新年假期尚未結(jié)束，比亞迪便公布了去年12月份的銷量成績(jī)，乘用車單月交付97990輛，同比增長(zhǎng)77.9%。其中，新能源汽車再度挑起比亞迪大梁，92823輛的成績(jī)，占到了全部銷量的9成以上。尤其是在DM-i插電混動(dòng)市場(chǎng)，比亞迪幾乎以一己之力，改寫了插電混動(dòng)市場(chǎng)的走勢(shì)，也就此奠定了比亞迪的強(qiáng)大口碑。
單車型來(lái)看，比亞迪多款車型單月銷量破萬(wàn)，其中，高端轎車比亞迪漢單月賣出13701輛車，比奧迪A6L更暢銷，全年銷量達(dá)11.7萬(wàn)輛。宋家族單月銷量22386輛車，全年累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛，成為了國(guó)產(chǎn)SUV的又一霸主。
DM-i加持下，唐釋放出了強(qiáng)大活力，12月份9000輛的成績(jī)，成為漢蘭達(dá)的強(qiáng)大對(duì)手。秦PLUS DM-i銷量持續(xù)爆表，單月25943輛車，全年近20萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，撐起了國(guó)產(chǎn)家轎一片天。海豚單月銷量破萬(wàn)是最讓人驚訝的，上市即爆款，是對(duì)海豚最好的評(píng)價(jià)。
從2021年1月銷量4.2萬(wàn)輛，到12月銷量9.8萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)翻倍的背后，是比亞迪市場(chǎng)口碑的巨變，眼下的新能源汽車市場(chǎng)，尤其是插電混動(dòng)系列，比亞迪成為了家用代步當(dāng)之無(wú)愧的首選。
即便其他自主品牌的不斷跟進(jìn)，卻也沒(méi)能出現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的景象。長(zhǎng)城DHT混動(dòng)、長(zhǎng)安藍(lán)鯨DDi混動(dòng)、吉利雷神動(dòng)力先后發(fā)布，并沒(méi)有撼動(dòng)比亞迪DM-i不可取的的地位，反而是其他自主品牌所推出的混動(dòng)產(chǎn)品，成為了行業(yè)陪襯。那么比亞迪究竟是如何顛覆市場(chǎng)的呢？
編輯看來(lái)，比亞迪DM-i之所以無(wú)可取代，主要是成本控制得當(dāng)。同級(jí)別緊湊級(jí)SUV車型，混動(dòng)版本都要比普通版本貴上小兩萬(wàn)，這還只是基于油電混動(dòng)，插電式混動(dòng)車型的差價(jià)可能更多。反觀比亞迪DM-i混動(dòng)，幾乎是各自級(jí)別車型中價(jià)格最低的，如果把購(gòu)置稅考慮在內(nèi)，那么比亞迪DM-i混動(dòng)車型并不比燃油車貴多少。
其次，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)的思路深得人心。DM-i超級(jí)混動(dòng)的純電續(xù)航勉強(qiáng)夠家用代步，但憑借超強(qiáng)的油電耦合，饋電油耗相當(dāng)?shù)停c工信部數(shù)據(jù)并沒(méi)有多少出入，這同時(shí)緩解了大家對(duì)續(xù)航能力和油價(jià)的雙重?fù)?dān)憂。如果以上痛點(diǎn)還不足以吸引你的話，那么綠牌就是最后的殺器了。
寫在最后
很明顯，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)改變了混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展格局，兩田混動(dòng)不再高高在上，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)短時(shí)間也難以望其項(xiàng)背。技術(shù)突破，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)比亞迪品牌刮目相看的同時(shí)，技術(shù)自信油然而生，銷量的崛起，就是自然而然的事情了。
2022年，新能源汽車市場(chǎng)依舊是各大車企關(guān)照的重點(diǎn)，比亞迪能否保持2021年飛速發(fā)展的勢(shì)頭，更上一層樓呢？
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