2022款宋Pro DM-i開(kāi)啟比亞迪新征程。
密集織“網(wǎng)”
2021年，比亞迪新能源車(chē)在上海的交付量超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)。比這個(gè)數(shù)字更讓人驚訝地是，比亞迪僅王朝網(wǎng)已在上海擁有36家門(mén)店，此外，還有十?dāng)?shù)家商超展廳，而且這一數(shù)字還在增長(zhǎng)。
需要說(shuō)明的是，宋Plus DM-i目前在ｅ網(wǎng)銷(xiāo)售，ｅ網(wǎng)將會(huì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)按統(tǒng)一風(fēng)格改造升級(jí)為全新的海洋網(wǎng)。
“（銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)）讓我們與消費(fèi)者距離更近，為上海用戶(hù)提供更好的服務(wù)。”1月6日，比亞迪王朝網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部上海大區(qū)經(jīng)理朱超表示，去年上海市新能源車(chē)的參透率超過(guò)40%，個(gè)別月份甚至達(dá)到50%，這為比亞迪提供了發(fā)展機(jī)遇。
銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)密集織就，讓比亞迪這個(gè)外來(lái)者在上海占據(jù)了主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。比亞迪在上海的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，已逼近甚至超過(guò)上汽大眾、上汽通用和上汽乘用車(chē)等上海本地車(chē)企的單一品牌網(wǎng)絡(luò)。
上海銷(xiāo)量破4萬(wàn)
“目前，除了新上市的宋Pro DM-i有現(xiàn)車(chē)外，其余車(chē)型均需排隊(duì)3-4個(gè)月的時(shí)間，部分車(chē)型如漢EV等少數(shù)定制車(chē)型需要6個(gè)月。”朱超表示，2022款宋Pro DM-i于一周前（12月30）在上海地區(qū)正式上市，新車(chē)有望成為春節(jié)交車(chē)的“明星”車(chē)型。
新上市的宋Pro DM-i共有五款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為13.48萬(wàn)-15.98萬(wàn)元，同時(shí)提供四重上市權(quán)益禮。新車(chē)搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速僅需7.9秒，虧電狀態(tài)下的綜合油耗也僅為4.4L/100km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下最高續(xù)航達(dá)1090公里。
憑借刀片電池的高安全性，以及DM-i車(chē)型“快省靜順綠”五大優(yōu)勢(shì)，比亞迪DM-i車(chē)型在上海地區(qū)可謂是一車(chē)難求。宋Pro DM-i的上市，將有利于降低其它車(chē)型的交付壓力。
織“夢(mèng)”上海
比亞迪新能源乘用車(chē)全系爆發(fā)式增長(zhǎng)，源于技術(shù)研發(fā)上的領(lǐng)先一步。
事實(shí)上，自2018 年以來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企均投入到新一代PHEV動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)中，尤其是混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)變速箱和高密度高效率電機(jī)的研發(fā)。在這場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽中，比亞迪DM-i較長(zhǎng)城、吉利和奇瑞的新一代DHT混動(dòng)系統(tǒng)提前了近三個(gè)季度發(fā)布，搶到了先機(jī)。憑借超低油耗、超高續(xù)航和超高安全，DM-i車(chē)型受到了市場(chǎng)追捧。
在ＤＭ-i車(chē)型的帶動(dòng)下，2021年比亞迪比亞迪乘用車(chē)全系終端累計(jì)銷(xiāo)量為730093輛，同比增長(zhǎng)了75.4%。其中，新能源乘用車(chē)同比暴漲236.4%、達(dá)92823，連續(xù)兩個(gè)月突破9萬(wàn)輛大關(guān)，再次刷新紀(jì)錄。
從2019年搭載刀片電池的漢，到2021年全系搭載刀片電池的ＤＭ系列，以及ｅ平臺(tái)3.0的海豚，比亞迪的新能源車(chē)形成競(jìng)爭(zhēng)品牌不可比擬的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這讓其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。
從市場(chǎng)格局看，在10 萬(wàn)級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品中，預(yù)計(jì)短期內(nèi)主要仍由比亞迪秦DM-i獨(dú)占。在25元-30萬(wàn)主間，漢EV占據(jù)比較明顯優(yōu)勢(shì)。而在15萬(wàn)級(jí)SUV區(qū)間，由宋PLUS和宋Pro兩款車(chē)型組成的宋DM-i雙子組合，擁有壓制性的優(yōu)勢(shì)。
從長(zhǎng)城、吉利和奇瑞的產(chǎn)品規(guī)劃看，2022年都將推出搭載新一代DHT 的車(chē)型，且普遍為SUV，預(yù)計(jì)入門(mén)價(jià)格也普遍在15 萬(wàn)級(jí)。從這個(gè)角度看，在DM-i一車(chē)難求的情況下，比亞迪推出宋Pro DM-i保證春節(jié)銷(xiāo)售旺季的市場(chǎng)供應(yīng)，有著明顯的針對(duì)性。而且，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也更突出。以宋Pro DM-i為例，在科技配置上，除最低配為DiLink3.0外，其余車(chē)型都是DiLink4.0。在L2+級(jí)ADAS方面，全系搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含了ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、全息透明影像系統(tǒng)等。不僅如此，像智能語(yǔ)音交互、手機(jī)車(chē)輛互聯(lián)等都是標(biāo)配。
“敬過(guò)往，期未來(lái)。”朱超表示，目前比亞迪面臨的最大壓力還是產(chǎn)能，在與消費(fèi)者一起等待交付的過(guò)程中，比亞迪將進(jìn)一步優(yōu)化提升服務(wù)質(zhì)量。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2021年底，比亞迪乘用車(chē)規(guī)劃產(chǎn)能150萬(wàn)輛，實(shí)際可利用產(chǎn)能90萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2022年產(chǎn)能110萬(wàn)輛，實(shí)際可利用產(chǎn)能約130萬(wàn)輛。
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