長安汽車2021年12月汽車產量20.28萬輛，同比下降16.55%。汽車銷量17.8萬輛，同比下降11.26%。2021年1-12月，長安汽車銷量230.05萬輛，同比增長14.82%；自主品牌銷量175.47萬輛，同比增長16.70%；自主乘用車銷量120.42萬輛，同比增長23.08%，其中出口量突破11萬輛。
以上可以看出，受益于自主乘用車高速增長，長安汽車總銷量整體仍保持兩位數增長，合資品牌中長安馬自達雖然實現了渠道合一，全年銷量仍出現了3.57%下滑。長安福特雖然增長了20.29%，但是全年30萬輛銷量，在合資品牌中仍是屬于合資邊緣品牌。
從長安、吉利、長城三大品牌銷量來看，吉利汽車2021年全年總銷量為1,328,029輛，同比微增0.59%，連續(xù)五年產銷突破百萬輛。2021年總銷量為1,280,993輛，同比增長15.20%，連續(xù)六年突破百萬銷量。
長安汽車有長安福特和長安馬自達兩大合資品牌，所以整體盤子要大出吉利和長城一截。但是，單算自主乘用車銷量的話，長安汽車相對還是要弱一些。
分車型來看，藍鯨家族銷量突破100萬輛，由藍鯨動力引發(fā)的蝶變成為長安的助推器。作為長安汽車在SUV市場的雙子星，CS75累計銷量突破28萬輛，同比去年略有增加；CS55累計銷量突破14萬輛，同比去年增加3萬多輛，兩者合計貢獻42萬輛，占長安自主乘用車銷量三分之一還要多一些。
在SUV市場，自主品牌素來是寸土必爭。尤其是CS75和哈弗H6兩款車型，哈弗H6車型全年總銷量37萬輛，與CS75相比還是穩(wěn)勝一籌，不過哈弗H6銷量略有下滑；吉利博越和繽越銷量也達到了37萬輛，作為老款車型也是表現不錯。
UNI系列累計銷量突破12萬輛，同比去年增加了5萬多輛。今年以來，長安UNI系列產品矩陣不斷豐富，年初UNI-K正式上市，全新電混SUV車型UNI-K iDD正式開啟預售，UNI-T運動版都成為市場炙手可熱的車型，還有一款新車A+級五門掀背Coupe UNI-V即將上市。吉利領克全年銷量超22萬輛，長城魏牌銷量不到6萬輛，三者之間的差距一目了然，不過，魏牌目前已經過渡到混動車型為主。
作為長安汽車在轎車市場的重點車型，逸動系列累計銷量突破17萬輛，和去年銷量基本持平，雖然今年一度與吉利帝豪不相上下，不過總銷量還是不及帝豪。帝豪轎車2021年累計銷量超過20萬輛，在自主轎車中位居首位。
歐尚品牌累計銷量突破22.8萬輛，同比去年增長49%，成為長安汽車一個新興的增長極。歐尚X7PLUS以及歐尚X5等家用SUV繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)揮，在年輕化、智能化、個性化場景下的有著很高辨識度。
日前，長安歐尚全新智能旗艦車型—歐尚Z6亮相，有幾個關鍵詞比較亮眼，15萬級別定位，三個元宇宙虛擬形象、車外語音、靈寵召喚、眼神交互、四屏互動、六屏互聯，以及包括藍鯨IDD全域混動系統(tǒng)在內的三種動力總成…都是新車的最大看點。
從傳統(tǒng)燃油汽車向純電汽車的轉變過程中，混合動力的出現順應了發(fā)展的需求。長安、長城、吉利，三大品牌都已經有所布局。1月6日，在第四屆?？趪H新能源暨智能網聯汽車展覽上，長安乘用車高端產品序列UNI，推出了搭載藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)首款SUV車型UNI-K iDD，NEDC純電續(xù)航里程為130km，綜合續(xù)航里程達到1100km，預售17.69萬起。
目前市場上除了豐田、本田，還有吉利雷神Hi·X、比亞迪DM-i、長城檸檬DHT和奇瑞鯤鵬DHT等，2022年混動車型市場競爭進一步加劇。
在新能源汽車市場上，長安奔馳E-Star累計銷量突破7萬輛，在新能源車型這個市場，長安的聲音還是不夠大；長城汽車新能源銷量為136,953輛，其中歐拉銷量為20,926輛，吉利汽車2021年總銷量為100,126輛，同比增長約47%。此外，極氪品牌從品牌發(fā)布到完成交付，高端品牌初步成型，長城沙龍品牌也即將登場，長安推出了高端品牌-ACATA（阿維塔）。
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