近日，長安汽車公布了2021年銷量狀況，才剛剛過去的一年中，長安汽車集團(tuán)總銷量230萬輛，同比增長14.8%。其中長安系中國品牌車型銷量175萬輛，同比增長16.7%，當(dāng)然這其中包括了長安旗下大量的商用車。而其中長安系中國品牌乘用車銷量120萬輛，同比增長23.1%。雖然最終的增長數(shù)字依舊出色，但下半年增長勢頭明顯放緩，沒有了一季度曾經(jīng)壓制吉利的高光表現(xiàn)，這一點從官方并沒有公布詳細(xì)的銷售數(shù)字也可以看出。
長安汽車只是表示藍(lán)鯨家族銷量突破100萬輛，具體的到車型方面CS75系列的全年累計銷量突破28萬輛，按照目前的狀態(tài)，明年很可能將會被比亞迪宋家族反超，更不用說追趕上神車哈弗H6，即將上市的第二代車型變得至關(guān)重要。而逸動系列年度銷量突破17萬輛，這一數(shù)字已經(jīng)不及比亞迪秦系列的19.4萬輛，后者已經(jīng)完成了反超。
而全新序列UNI兩款車型年度累計銷量12萬輛，對于希望謀求獨立的該系列來講，這一銷售數(shù)字介于領(lǐng)克和魏牌之間，表現(xiàn)只能用中等水平來評價。畢竟雖然該序列，目前只有兩款車型，但車型單價并不算高。而CS55系列全年銷量14萬輛，年中受到車型換代影響不小，不過第二代CS55Plus上市之后連續(xù)三個月銷量突破2萬，有著不錯的表現(xiàn)。
而老牌小型SUV CS35系列全年則售出8萬輛，正在受到老款CS55價格下調(diào)的不斷壓榨。至于新能源方面，長安奔奔eStar年銷量突破7萬輛，顯然在新能源領(lǐng)域國產(chǎn)幾大傳統(tǒng)豪強(qiáng)中，長安無疑是動作最慢的。而歐尚品牌倒是表現(xiàn)穩(wěn)定，年銷量突破22.8萬輛，形成了不錯的補(bǔ)充。商用品牌長安凱程年銷量突破18萬輛，有著還算不錯的表現(xiàn)。
照例，長安也公布了旗下兩家合資品牌的銷量狀況，其中長安馬自達(dá)年銷量突破13萬輛，由于21年完成了合并，在2022年長安公布數(shù)字也應(yīng)該是馬自達(dá)在華整體的銷量狀況。而長安福特全年累計銷量則突破30萬輛，其中林肯品牌占了1/3，體現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)勢的表現(xiàn)。最后，官方還指出，長安汽車海外2021年售出11萬輛新車，同樣在國產(chǎn)品牌中屬于中等水平。
目前來看，長安汽車面臨缺乏真正爆款車型的問題，CS75 Plus系列在去年的銷量呈逐步下滑態(tài)勢，這也是長安以往推出新車的常見表現(xiàn)，不知未來的更新是否會重振銷售。而新能源領(lǐng)域能否加快節(jié)奏，也是一個關(guān)鍵點，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。
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