特斯拉漲完小鵬漲，新能源汽車補貼退坡會影響你購車嗎？

昨天，小鵬汽車宣布旗下在售車型的售價全線上調(diào)，漲幅從4300元至5900元不等。至此，這家在新年里堅持了10天不漲價的造車新勢力品牌，最終還是用漲價回應(yīng)了新能源汽車補貼政策退坡帶來的影響。截至目前，已有特斯拉、哪吒、小鵬、廣汽埃安、零跑等造車新勢力品牌直接或間接上調(diào)了旗下電動車的售價。

不過，與之形成對比的是，傳統(tǒng)車企如寶馬、比亞迪、榮威、奇瑞等品牌旗下的新能源汽車，不僅沒有漲價，很多車型還有優(yōu)惠促銷。

堅持了10天 小鵬宣布全線漲價

根據(jù)小鵬汽車昨天公布的全系車型最新補貼后的價格，小鵬P7全系上漲4300-5900元不等，最新補貼后售價為22.42萬-40.99萬元；小鵬P5全系上漲4800-5400元不等，最新補貼后售價為16.27萬-22.93萬元；SUV車型G3i全系上漲4800-5400元不等，最新補貼后售價為15.46萬-19.32萬元。

雖然小鵬汽車沒有說明此次漲價的理由，聲明此次僅針對價格進行調(diào)整，設(shè)計、配置等方面均沒有變化，但業(yè)內(nèi)人士分析，此次調(diào)價與財政部、工信部等四部委元旦前發(fā)布的最新新能源車補貼政策有關(guān)。

2021年12月31日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022 年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。根據(jù)該《通知》，2022年，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

2022年新能源乘用車補貼政策下，購買續(xù)航里程為300（含）-400公里的純電動乘用車將只可補貼0.91萬元，購買續(xù)航里程大于400公里（含）的電動車補貼1.26萬元，購買續(xù)航里程大于50公里的插電混動乘用車（含增程式）補貼0.48萬元。

與2021年相比，消費者購買同款新能源車型，2022年可享受的補貼將分別減少3900元、5400元和2000元。

補貼下降，意味著車價將上漲，這部分成本要么由廠商承擔(dān)，要么由消費者直接承擔(dān)。

在四部委的政策公布后，小鵬汽車曾馬上公布，在2022年1月10日24點前下定的購車者，還可以繼續(xù)按照2021年的標(biāo)準(zhǔn)享受補貼，差額部分由小鵬補足。昨天剛好是這個促銷政策到期的日子，價格上漲并不奇怪。

造車新勢力品牌 陸續(xù)漲價應(yīng)對

在新能源汽車補貼退坡后，選擇延期漲價的品牌還有蔚來汽車。蔚來汽車在元旦前發(fā)布的2022年購車補貼方案顯示，在2021年12月31日（含）前支付定金購買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，仍可按照2021年國家補貼標(biāo)準(zhǔn)享受補貼，差額由蔚來承擔(dān)。目前，蔚來是否會上調(diào)售價暫時還沒有明確。

倒是特斯拉反應(yīng)最快。特斯拉在元旦前就上調(diào)了Model 3和Model Y兩款車型的后輪驅(qū)動版價格，漲幅分別為1萬元和2.1萬元。其中Model Y價格上漲后，全系售價將高于30萬元，按照標(biāo)準(zhǔn)無法享受國家補貼政策。目前整個特斯拉產(chǎn)品序列里，僅剩Model 3后輪驅(qū)動版一款能夠享受新能源汽車補貼。

哪吒汽車也在年初對在售車型進行了提價，哪吒V Pro、哪吒V、哪吒U Pro部分配置的車型價格均有調(diào)整，漲價幅度在3000-10000元不等。其中哪吒U Pro的400續(xù)航版、500環(huán)球版、500登月版、610探火版分別調(diào)整至10.48萬元、13.28萬元、14.28萬元、16.28萬元。

零跑T03也在去年12月28日借著2022款車型上市的機會，上調(diào)了售價，其中入門版本的價格從5.89萬元調(diào)至6.89萬元，上漲了1萬元。官方公布的漲價原因是，部分配置有增加，但業(yè)內(nèi)人士分析，其中部分原因可能也跟新能源汽車補貼政策退坡有關(guān)。

同樣借著新款上市機會漲價的還有廣汽埃安。2022款廣汽埃安AION S Plus、2022款廣汽埃安Y的售價均較老款車型有所上漲，其中2022款廣汽埃安Y頂配車型上漲了9000元，甚至被網(wǎng)友質(zhì)疑“漲價減配”。

傳統(tǒng)車企“按兵不動” 還有促銷

杭州一家比亞迪4S店的銷售顧問說，目前比亞迪各款新能源車的售價和元旦前一樣，沒有接到廠家的調(diào)價通知，以漢DM為例，官方指導(dǎo)價依舊是21.98萬元起（補貼后），到店訂車還可以優(yōu)惠3000元，不過后續(xù)價格會不會調(diào)整，現(xiàn)在還不知道。

上汽榮威、歐拉、上汽通用五菱、奇瑞等傳統(tǒng)車企的經(jīng)銷商也都表示，目前價格無變化，之前有的優(yōu)惠政策繼續(xù)有。

寶馬目前在售的5系插電混動、iX3的廠家指導(dǎo)價也沒有調(diào)整，經(jīng)銷商終端依然有5萬-7萬元不等的促銷。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認為，傳統(tǒng)車企和造車新勢力的應(yīng)對策略之所以不同，一方面和各自的產(chǎn)品競爭力不同有關(guān)，造車新勢力的電動車相對在消費者中的接受度更高，漲價對銷量的影響更小；另一方面，傳統(tǒng)車企實力更為雄厚，沒有造車新勢力的財務(wù)壓力，靠傳統(tǒng)車型賺取的利潤仍可以抵消補貼退坡的影響。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“補貼退坡30%，會對新能源車增長速度帶來一定影響，車企面臨后補貼時代的挑戰(zhàn)，必然在價格上進行調(diào)整。不過價格提升是短期現(xiàn)象，車企要想保持競爭力，價格下降是長期趨勢?！?/strong>

橙柿互動·都市快報記者 唐登濤