2022開年以來，A股的新能源賽道便遭市場(chǎng)資金持續(xù)拋售，前6個(gè)交易日，A股的新能源汽車賽道累計(jì)蒸發(fā)市值超5000億元。然而，開局不利的新能源賽道，突然迎來了向好預(yù)期。1月11日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）舉行2021年12月份的線上發(fā)布會(huì)，將2022年新能源乘用車銷量預(yù)測(cè)提升至550萬(wàn)輛，整體新能源汽車銷量預(yù)期為600萬(wàn)輛。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，新能源乘用車批發(fā)量達(dá)到50.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.9%；去年全年新能源乘用車批發(fā)量達(dá)到331.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181.0%。2021年12月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到47.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.8%，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%；去年全年零售銷量達(dá)到298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。
新能源賽道的“巨大利好”
“新能源車補(bǔ)貼政策的放開，實(shí)際上帶來了巨大的增量空間，補(bǔ)貼金額至少大幅增加了100多個(gè)億以上的規(guī)模?！?strong>乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，鑒于年底站在50萬(wàn)輛的臺(tái)階上，新能源汽車有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車滲透率在22%左右。
根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來預(yù)期的200萬(wàn)輛補(bǔ)貼規(guī)模上限沒有鎖定，將實(shí)現(xiàn)貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，由此預(yù)期2022年年末的新能源車增量很強(qiáng)。乘聯(lián)會(huì)表示，政策補(bǔ)貼的力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國(guó)新能源車銷售總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上份額的超強(qiáng)領(lǐng)軍地位。
從乘聯(lián)會(huì)披露的2021年12月的銷售數(shù)據(jù)來看，2021年12月新能源乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到47.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.8%，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%。去年全年新能源車零售298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%，遠(yuǎn)超2021年初預(yù)期。
這與燃油車的表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比，2021年傳統(tǒng)燃油車零售銷量為1716萬(wàn)輛，同比下降6%。從2021年全年來看，新能源汽車1-12月的滲透率達(dá)14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
在崔東樹看來，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)已經(jīng)形成明顯的差異化特征，新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的部分替代效果。同時(shí)，12月份傳統(tǒng)車企亮點(diǎn)很突出，整體新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化發(fā)力，上汽和廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。比亞迪純電動(dòng)與插混雙輪驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)很強(qiáng)。
廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有14家，較前期大幅增多。其中，比亞迪93338輛、特斯拉中國(guó)70847輛、上汽通用五菱60372輛、長(zhǎng)城汽車20926輛、奇瑞汽車20501輛、吉利汽車16831輛、小鵬汽車16000輛、上汽乘用車14868輛、廣汽埃安14500輛、理想汽車14087輛、一汽大眾11213輛、蔚來汽車10489輛、長(zhǎng)安汽車10404輛、合眾汽車10127輛。
新勢(shì)力方面，12月份，小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好。尤其是小鵬、理想、蔚來、哪吒單月突破萬(wàn)輛，零跑、威馬等第二梯隊(duì)企業(yè)也快速上量，達(dá)到了月銷5000輛以上。
主流合資品牌中，南北大眾的新能源車批發(fā)19498輛，占據(jù)主流合資46%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。上汽通用和華晨寶馬新能源銷量均突破5000輛也很優(yōu)秀，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。
退坡聲至，漲價(jià)潮來
2021年12月31日，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》及補(bǔ)貼方案。2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，2022年12月31日后上牌的新能源汽車，將不再給予國(guó)家補(bǔ)貼。這意味著，2022年將是中國(guó)實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策的最后一年。
根據(jù)最新補(bǔ)貼方案，2022年1月1日起，續(xù)航里程300公里（含）至400公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼0.91萬(wàn)元，較2021年減少0.39萬(wàn)元；續(xù)航里程大于或等于400公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼1.26萬(wàn)元，較2021年減少0.54萬(wàn)元；此外，插電式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼0.48萬(wàn)元，較此前減少0.2萬(wàn)元。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，隨著新能源補(bǔ)貼退坡的實(shí)施，部分車型價(jià)格微調(diào)，消費(fèi)心態(tài)也有變化，新能源車需求仍會(huì)受到輕微影響，但新能源車持續(xù)火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會(huì)受到退坡明顯影響。
從市場(chǎng)反應(yīng)來看，為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，不少車企官宣漲價(jià)。
相比于直接官宣漲價(jià)的車企，部分車企采取了“穩(wěn)定軍心”——臨時(shí)保價(jià)的政策。
■ 蔚來汽車的最新購(gòu)車補(bǔ)貼方案顯示，在2021年12月31日（含）前支付訂金購(gòu)買ES8等車型，且在2022年3月31日前提車的用戶，可依舊按照2021年國(guó)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼。
■ 小鵬汽車推出“限時(shí)報(bào)價(jià)政策”，在2022年1月1日-10日期間支付訂金的用戶，均可享受與2021年相同的綜合補(bǔ)貼，差額由公司承擔(dān)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2009年開始到2021年底，用于新能源補(bǔ)貼的資金累計(jì)已超過1400億，而隨著補(bǔ)貼的退坡和最終取消，退潮之后，預(yù)計(jì)會(huì)有一批車企將迎來真正的寒冬。
編輯：左宗鑫
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