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導(dǎo)|語(yǔ)
2022/01/15
出牌的機(jī)會(huì)，只有一次，不成功便成仁……
記者丨崔力文
責(zé)編丨曹佳東
編輯丨朱錦斌
多年以前，當(dāng)李斌、何小鵬、李想紛紛選擇放下過(guò)去的所有榮光，重新開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，入局造車(chē)，外界拋來(lái)更多還是看衰與質(zhì)疑的聲音。
而隨著蔚來(lái)、小鵬、理想位于終端市場(chǎng)，成功熬過(guò)至暗時(shí)刻，漸漸拿出足夠具有含金量的成績(jī)，這些“紛擾”才被最終打破。也正因如此，每當(dāng)聽(tīng)說(shuō)再有全新品牌，做出同樣的選擇，外界審視與評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)，還在變得愈發(fā)嚴(yán)苛。
但李一男，還是帶著“自游家”來(lái)了。
從15歲以“天才”身份出道，到27歲成為華為副總裁，一度被內(nèi)定為“任正非接班人”，最終卻兩次離開(kāi)，不惜站到華為的對(duì)立面，到創(chuàng)辦小牛電動(dòng)車(chē)并擔(dān)任CEO，又在新品發(fā)布兩天后被捕，卸任小牛CEO。
還未入局造車(chē)，他本身所具有的話(huà)題與關(guān)注度，就已超越文章開(kāi)篇提及的三位創(chuàng)始人。那么，不禁反問(wèn)，重新選擇創(chuàng)業(yè)的李一男，能否做的更好？
底牌，已亮出
“失敗，至少把供應(yīng)商的錢(qián)還清。”
“是不是自游家，我沒(méi)有觀點(diǎn)，因?yàn)槭紫鹊谝粋€(gè)我的車(chē)還沒(méi)出來(lái)，我都還沒(méi)有都還沒(méi)有上臺(tái)，我就沒(méi)有資格說(shuō)這個(gè)話(huà)到底是第幾，我能不能活，這種話(huà)我回答不了，我就沒(méi)資格。”
實(shí)際上，去年年末，就曾前往江蘇常州，參加“自游家”媒體溝通會(huì)。作為創(chuàng)始人的李一男，在被問(wèn)接連及如果最終結(jié)果出現(xiàn)偏差，以及如果最終能夠突圍，將會(huì)搏得怎樣的名次，接連給出了兩段十分口直心快的回答。
整場(chǎng)活動(dòng)下來(lái)，他所展現(xiàn)出的最大個(gè)人標(biāo)簽，就是絕不遮遮掩掩，沒(méi)有過(guò)多的虛無(wú)縹緲。而將視線重新聚焦這家車(chē)企，了解后得知，截至目前，自游家已完A輪融資總額5億美元，獲得IDG資本、COATUE等知名機(jī)構(gòu)投資。目前擁有研發(fā)人員接近1000人，品牌總部位于北京，上海設(shè)立研發(fā)中心。
在常州擁有一座占地面積77萬(wàn)平方米的制造基地，整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能為18萬(wàn)輛/年，目前正在進(jìn)行量產(chǎn)前的改造和標(biāo)定，將于2022年3月投入使用。該工廠的前任為“大乘汽車(chē)”，自游家正式收購(gòu)后，已經(jīng)根據(jù)實(shí)際需求，進(jìn)行升級(jí)。
同時(shí)，通過(guò)三年時(shí)間準(zhǔn)備，首款量產(chǎn)車(chē)型“自游家NV”計(jì)劃在今年9月進(jìn)行交付。定位中大型新能源SUV，誕生于Gemini雙子平臺(tái)，上市后將推出增程與純電兩個(gè)版本車(chē)型，并主打城市越野風(fēng)格。
平心而論，僅從上述所透露出的信息來(lái)看，李一男的“造車(chē)”之路，雖然進(jìn)展稍顯緩慢，但仍在按部就班的進(jìn)行。
殊不知，就在本周，其首款新車(chē)“自游家NV”的外觀造型，正式發(fā)布。前臉部分，雙LED圓形光環(huán)組成的大燈，具有一定的復(fù)古風(fēng)格，搭配隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和黑色前包圍造型，視覺(jué)上試圖營(yíng)造一定的力量感。
側(cè)面造型較為硬朗，沒(méi)有過(guò)多的腰線進(jìn)行修飾，亮點(diǎn)在于C柱采用了金屬質(zhì)感的蓋板設(shè)計(jì)，并嵌入動(dòng)態(tài)充電指示燈，從而顯示車(chē)輛的電池電量狀態(tài)。車(chē)尾的貫穿式尾燈，則采用了矩陣式設(shè)計(jì)，與前大燈所呼應(yīng)。并且將后雨刷器嵌入車(chē)頂擾流板內(nèi)部。
另外，根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，車(chē)身尺寸，長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4915mm、1950mm、1750mm，軸距達(dá)到2900mm。新車(chē)將標(biāo)配電四驅(qū)系統(tǒng)，純電動(dòng)版和增程式混動(dòng)版的0-100km/h加速均為5.9秒。
至此，隨著自游家NV的產(chǎn)品信息逐步釋放，可以肯定的是其正在接近接受市場(chǎng)與用戶(hù)檢驗(yàn)的節(jié)點(diǎn)。只不過(guò)，更大困難與挑戰(zhàn)，也隨之涌現(xiàn)。
機(jī)會(huì)，就一次
“造車(chē)需要儲(chǔ)備的資金門(mén)檻，幾年前我說(shuō)的是200億，現(xiàn)在沒(méi)有400億可能都干不了了”。
2021 NIO Day結(jié)束后的專(zhuān)訪環(huán)節(jié)，李斌對(duì)于自己曾說(shuō)過(guò)的造車(chē)資金門(mén)檻，結(jié)合當(dāng)下整個(gè)大環(huán)境的暗流涌動(dòng)，進(jìn)行了成倍的更新。而我聽(tīng)出的言外之意，更像是沒(méi)有充足的準(zhǔn)備，就別沖動(dòng)的入局，不然極有可能粉身碎骨。
僅從資金層面而言，自游家目前仍未展現(xiàn)出十分充沛，準(zhǔn)備打仗的狀態(tài)。即便在李一男眼中，“我們沒(méi)有一天缺過(guò)錢(qián)?！备鼮閲?yán)峻的是，自游家NV必須清楚的知曉，今年9月上市交付后，面對(duì)的將會(huì)是怎樣一群對(duì)手。
理想ONE、蔚來(lái)ES6、寶馬iX3、嵐圖FREE、蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES8……過(guò)去一年，新能源SUV細(xì)分板塊，已經(jīng)可以用人滿(mǎn)為患所形容，榜單中所出現(xiàn)的諸多車(chē)型，共同組成了一片窒息“紅海”。
同時(shí)，理想X01、小鵬G9、蔚來(lái)ES7，作為今年即將上市的三款重磅新車(chē)，也是無(wú)法忽略的勁敵。一方面，中國(guó)諸多消費(fèi)者對(duì)于SUV車(chē)型的偏愛(ài)，依然存在。另一方面，窺探這塊誘人“蛋糕”的獵人，越積越多。自游家NV作為后來(lái)者，所面臨的終端競(jìng)爭(zhēng)壓力，可想而知。
而這也對(duì)它當(dāng)下正在做，上市交付前的準(zhǔn)備工作，提出極高要求。相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)簽究竟是什么？足夠清晰的記憶點(diǎn)是什么？智能化的完成度是否夠高？相應(yīng)配套的服務(wù)體系是否完善？主銷(xiāo)市場(chǎng)的直營(yíng)渠道搭建是否夠快？一個(gè)個(gè)棘手的問(wèn)題，就擺在整個(gè)自游家團(tuán)隊(duì)的眼前。
“在中國(guó)供應(yīng)鏈公司太多了，日本的、德國(guó)的、歐洲的、美國(guó)的、韓國(guó)的、國(guó)內(nèi)的、北方的、南方的、國(guó)有的、民營(yíng)的、作坊的合資的，數(shù)都數(shù)不過(guò)來(lái)，只有在這么一個(gè)豐富的供應(yīng)鏈體系下面，才使得我們這樣的企業(yè)能夠成立出來(lái)。相反，放到全世界任何地方，都不可能復(fù)制?！?/p>
清晰地記得，那次位于常州的專(zhuān)訪中，李一男曾談及創(chuàng)業(yè)的契機(jī)。不可否認(rèn)，對(duì)國(guó)內(nèi)所有已經(jīng)成立或正走在創(chuàng)建路上的新勢(shì)力造車(chē)，無(wú)疑是頗為幸運(yùn)的。足夠肥沃的土壤，孕育出了機(jī)會(huì)。
但新的痛點(diǎn)也變得愈發(fā)突出：資源終歸還是有限，并且傾向頭部梯隊(duì)的趨勢(shì)十分明顯，那么對(duì)于類(lèi)似自游家這樣的車(chē)企，真正能夠獲得東西，或許并沒(méi)有想象中繁多。
最終，所面臨的局面便是：出牌的機(jī)會(huì)，只有一次，不成功便成仁……
｜崔力文｜
愛(ài)車(chē)如命，
更愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)的小編一枚~
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