最近逛知乎，看到個(gè)挺有意思的問(wèn)題：國(guó)產(chǎn)的蔚來(lái)汽車為什么那么貴？
這就好像突然有人問(wèn)“為什么蔚來(lái)英文名不叫WeiLai，而是NIO”一樣，需要腦筋急轉(zhuǎn)彎...
回歸正題。
問(wèn)者還說(shuō)到：最近看了特斯拉和蔚來(lái)，搞不懂國(guó)產(chǎn)的蔚來(lái)汽車為什么那么貴，貴在哪兒？
對(duì)于這個(gè)提問(wèn)，我感覺(jué)會(huì)被理解為兩重意思：一是國(guó)產(chǎn)車為什么會(huì)賣這么貴？二是蔚來(lái)為什么這么貴？
如果是第一種的話。
那我覺(jué)得，國(guó)產(chǎn)車并不應(yīng)該被死死的套上“廉價(jià)便宜”的帽子，即便曾經(jīng)大多數(shù)中國(guó)車企從低端做起，但，誰(shuí)又規(guī)定了國(guó)產(chǎn)車不能賣得貴呢？
當(dāng)然，這里說(shuō)的貴是相對(duì)而論，要看跟誰(shuí)比。如果將蔚來(lái)和勞斯萊斯比，那就不貴了。
而貴的定義也是含糊的，是定價(jià)比BBA高就算貴？是超了預(yù)算就算貴？都有可能。
曾經(jīng)蘋果一則廣告說(shuō)過(guò)：貴不是它的缺點(diǎn)，而是你的缺點(diǎn)。
雖然這句話讓我很不爽...但似乎又找不到反駁的理由...
而通過(guò)提問(wèn)，我猜測(cè)提問(wèn)者是對(duì)比了Model Y和蔚來(lái)ES6之類的，畢竟價(jià)格更加接近一些。
這里也說(shuō)個(gè)題外話，蔚來(lái)其實(shí)可以比特斯拉便宜。
例如最新的蔚來(lái)ET5，選擇BaaS電池租賃方案，起售價(jià)還可以降到25.8萬(wàn)，比國(guó)產(chǎn)Model 3入門的26.5652萬(wàn)便宜...
而我看到了問(wèn)題下面的回答，發(fā)現(xiàn)大家其實(shí)更關(guān)注第二種意思：
蔚來(lái)為什么賣這么貴？
先拋開(kāi)貴不貴的說(shuō)法，試著換種方式去找答案：目前國(guó)產(chǎn)品牌蔚來(lái)定價(jià)32.8-62.4萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，到底可行不？
倘若從純電車市場(chǎng)的角度去看，我倒是覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題。
簡(jiǎn)單篩選一下，當(dāng)前國(guó)內(nèi)在售的30-60萬(wàn)的純電車，涵蓋海內(nèi)外品牌，也就只有39款車，而30萬(wàn)以下卻有274款車。
也就是說(shuō)，作為一個(gè)新勢(shì)力品牌，蔚來(lái)當(dāng)初選擇高端定位是有原因的，畢竟30萬(wàn)以下的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)慘烈，往競(jìng)爭(zhēng)較小的市場(chǎng)靠攏，贏的幾率大一點(diǎn)。
那么在一系列的回答里，其中一個(gè)引發(fā)了激烈爭(zhēng)論。
這位答者把蔚來(lái)部分供應(yīng)商列了出來(lái)，然后有一部分人好像突然就“悟”了！
因?yàn)樵谶@部分供應(yīng)商里面，有很多來(lái)自海外品牌，例如外后視鏡都用梅克朗的、雨刮器都用博世的等等。
而爭(zhēng)論點(diǎn)就在于：難道國(guó)產(chǎn)品牌蔚來(lái)賣這么貴，就是因?yàn)椤叭?guó)產(chǎn)化”？
站這個(gè)觀點(diǎn)的人覺(jué)得：蔚來(lái)是因?yàn)橛蒙狭烁鄧?guó)際品牌供應(yīng)商，所以更高的零部件成本堆起來(lái)，就讓車價(jià)格變得更貴了，事實(shí)上蔚來(lái)可以選擇更便宜的供應(yīng)商品牌，然后把價(jià)格壓下去。
其實(shí)并沒(méi)有哪個(gè)品牌能把一輛車的任何配件都自行生產(chǎn)，然后再完成整車組裝等等。
即便可以，估計(jì)也不會(huì)有人愿意這樣干。
畢竟一輛車所需配件相當(dāng)多，要全部自己生產(chǎn)那得涉及多少個(gè)領(lǐng)域，人力物力資源耗費(fèi)巨大。
在工業(yè)時(shí)代，大家更追求的是效率，全球化產(chǎn)業(yè)鏈，與供應(yīng)商合作。說(shuō)白了就是誰(shuí)懂誰(shuí)去干，有錢一起賺。
但，站這個(gè)觀點(diǎn)的人大多認(rèn)為，蔚來(lái)既然是國(guó)產(chǎn)品牌，那提高零件國(guó)產(chǎn)化率不是必須的嗎？
甚至有人倜儻：所以買特斯拉才是支持國(guó)產(chǎn)，買蔚來(lái)反而不是。
這句話也不是沒(méi)道理，畢竟在2021年就有消息稱，特斯拉上海超級(jí)工廠國(guó)產(chǎn)化率基本達(dá)到了90%...
說(shuō)實(shí)話，特斯拉能做到90%的國(guó)產(chǎn)化率，比一些國(guó)產(chǎn)品牌都要高了...
當(dāng)然，這其中是有特斯拉與上海政府之間持有協(xié)議的原因，例如提高國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等等。
總之，這部分答者非常堅(jiān)定“蔚來(lái)可以再提升國(guó)產(chǎn)化率”的觀點(diǎn)。
而評(píng)論區(qū)另一種觀點(diǎn)：蔚來(lái)一開(kāi)始就決定進(jìn)軍高端市場(chǎng)，所以它用更貴的零部件是為了保證產(chǎn)品。
關(guān)于這種對(duì)立，我試著用這張圖去描述...而兩個(gè)算式體現(xiàn)出來(lái)的結(jié)果，其實(shí)不太相同。
前者可以叫“堆疊抬價(jià)”，后者可以叫“物有所值”。
主要取決于你怎么想。
另外，還有一個(gè)東西叫BOM成本，也可以作為考慮，例如這張也在知乎上流傳的圖。（僅示意，真實(shí)性有待確認(rèn)）
BOM成本可以理解為所有零部件的成本之和，這張圖就給出了特斯拉、蔚來(lái)、理想三家的BOM成本對(duì)比。
不過(guò)這張圖的真假還有待確認(rèn)，最多只能看看。
我們對(duì)于BOM成本公開(kāi)當(dāng)然是渴望了，就好像去到4S店修車，恨不得把所有零部件的拿貨價(jià)都查清楚，看看自己到底被坑了多少錢。
蔚來(lái)沒(méi)有公開(kāi)，但廣汽蔚來(lái)有。
BOM成本可以說(shuō)是車企的秘密，至少?zèng)]多少人愿意公開(kāi)，而廣汽蔚來(lái)算是第一家。在2020年廣汽蔚來(lái)“毫不保留”的將自家BOM清單和成本公開(kāi)于眾。
這份物料成本加起來(lái)是300024元，超過(guò)了30萬(wàn)。同時(shí)，廣汽蔚來(lái)也說(shuō)了硬件綜合凈利潤(rùn)率絕不高于1%。
廣汽蔚來(lái)當(dāng)然不能等同于蔚來(lái)去看，我主要想說(shuō)的是，一款車的定價(jià)和BOM成本高低也有很大關(guān)系。（不過(guò)蔚來(lái)前期的BOM成本也不是控制得特別好）
而支持“物有所值”觀點(diǎn)的人會(huì)說(shuō)：
“一塊電池約10W+、全鋁車身4W+，供應(yīng)鏈都是一線供應(yīng)商，單車物料成本接近30W。加上各種營(yíng)銷成本等等，以蔚來(lái)ES8為例，單車成本就得45W+”...
當(dāng)然，支持“堆疊抬價(jià)”觀點(diǎn)的人也反擊到：
“我看到個(gè)帖子其他車尾部的字帖是塑料加電鍍，成本5毛，蔚來(lái)是整體鋁塊切削，成本500塊。 我不知道其他人怎么想，但如果我是車主，我真不愿意為這些無(wú)意義的成本買單。”
總之，只討論“蔚來(lái)為什么賣這么貴”的問(wèn)題，你我他的想法都可能不一樣，也沒(méi)有說(shuō)誰(shuí)一定就是錯(cuò)，畢竟大家的出發(fā)點(diǎn)不同。
再來(lái)看看蔚來(lái)近年收益，其中，蔚來(lái)的毛利率從2020年二季度開(kāi)始就由負(fù)轉(zhuǎn)正。蔚來(lái)2021年蔚來(lái)二季度整車銷售毛利率為20.3%，第三季度整車銷售毛利率為18.0%。
但是，蔚來(lái)在2021年第三季度的凈虧損為8.3億元人民幣，與第二季度5.87億元的凈虧損相比還增加了2.43億元。
毛利是正的，凈利潤(rùn)卻是負(fù)的？也就是說(shuō)，蔚來(lái)賣的車可能賺了，但整個(gè)品牌是在虧。例如凈利潤(rùn)里要算上蔚來(lái)同期在研發(fā)方面花的11.9億元等。
所以蔚來(lái)賣得貴嗎？
這更像是關(guān)于值不值和性價(jià)比的問(wèn)題。好比如花40萬(wàn)去買1.5T的奔馳，有人覺(jué)得香，有人覺(jué)得傻。
撇除成本因素，蔚來(lái)的服務(wù)和換電也被大家拿出來(lái)討論。當(dāng)然也分了兩個(gè)派別...
一方：我花大幾十萬(wàn)買蔚來(lái)，除了配置高用料好，買的就是服務(wù)嘛！
另一方：不否認(rèn)蔚來(lái)的服務(wù)好，但蔚來(lái)不蠢，羊毛出在羊身上，你認(rèn)為的好服務(wù)人家已經(jīng)在車價(jià)上體現(xiàn)了，早就把錢先收了。
所以，蔚來(lái)貴不貴取決于你認(rèn)不認(rèn)可它的產(chǎn)品力和做法，例如對(duì)于買BBA級(jí)別的人來(lái)說(shuō)，買蔚來(lái)如果能有更好的質(zhì)感，有更好的服務(wù)，那當(dāng)然是值的，反之則不值。
道理就像奢侈品牌和普通品牌的區(qū)別。
一件T-shirt掛個(gè)奢侈品牌LOGO就賣到上萬(wàn)元，人家就會(huì)說(shuō)我們的材料如何如何，我們的門店服務(wù)如何如何。被吐槽是常有的事，但也不影響買的人。
說(shuō)到底，車總歸是個(gè)商品，貴不貴、買不買自己說(shuō)的算~
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