中國汽車出口愈發(fā)強勁。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，汽車整車出口首次跨過200萬輛大關(guān)，達201.5萬輛，同比增長1倍，創(chuàng)歷史新高。
同樣創(chuàng)歷史新高的還有奇瑞。
盡管受到“缺芯”牽制產(chǎn)能、全球疫情持續(xù)反復(fù)等影響，2021年奇瑞集團全年銷量超96萬輛，其中出口26.9萬輛，同比增長136%，在一舉突破年度出口20萬輛大關(guān)的同時，也刷新中國品牌乘用車“揚帆出?！钡男录o錄，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車市場出口領(lǐng)先。
技術(shù)是“敲門磚”，質(zhì)量是“通行證”
出口強勁是汽車強國的重要標(biāo)志之一。以規(guī)模的爆發(fā)式增長為分界點，中國汽車出口正在進入2.0時代。而2.0時代的汽車出口，不僅規(guī)模上有可觀的上升，質(zhì)量上也有根本的突破。過去，汽車出口主打性價比，而2.0時代的汽車出口的亮點是技術(shù)，并依靠優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)開始重新樹立品牌形象。
像奇瑞這樣的企業(yè)，也正在成為中國汽車行業(yè)出海的縮影與代表。而真正實現(xiàn)汽車強國，正需要中國品牌的汽車在全球閃耀，需要中國品牌進化成世界品牌，擁有全球化戰(zhàn)略和視野的奇瑞正在加速朝這一目標(biāo)邁進。奇瑞汽車便是其中的代表。在過去的20年中，這家總部位于安徽蕪湖的車企，已經(jīng)將自家產(chǎn)品銷往80多個國家，全球用戶突破1000萬，海外用戶達195萬。
2022年，奇瑞集團提出了年出口50萬輛的目標(biāo)。如果用一句話概括奇瑞國際化的重要方法論，那就是——技術(shù)是“通行證”，質(zhì)量是“敲門磚”，文化是“融合劑”。
進入一個新的市場時，技術(shù)壁壘是出口企業(yè)最常遇到的“關(guān)卡”。奇瑞汽車董事長尹同躍介紹，一些國家為了保護本國市場、本國企業(yè)，設(shè)置壁壘技術(shù)與辦法阻礙新進入者參與競爭。只有將技術(shù)牢牢地掌握在自己手上，才能沖破這些“關(guān)卡”。
在這些年走出國門的過程中，奇瑞的一項基本功就是，以完整的技術(shù)突破當(dāng)?shù)氐谋趬?。例如在南美市場，由于公路條件不好，山路頗多，當(dāng)?shù)貙ζ噭恿Φ囊蟾撸嫒鹫莆瞻l(fā)動機的核心技術(shù)，便能針對這樣的要求進一步開發(fā)；在中東市場，由于地處沙漠，當(dāng)?shù)貙α悴考目鼓p能力格外重視，而在做試驗性開發(fā)的時候，奇瑞的研發(fā)團隊也能解決這個細沙導(dǎo)致密封件磨損的問題。
“在各個地方，無論是法律的要求、政府設(shè)置的壁壘還是環(huán)境帶來的障礙，我們都可以通過技術(shù)攻克。”尹同躍表示，技術(shù)的含金量不同，是奇瑞得以大規(guī)模走出國門的“制勝法寶”。
而在多年的發(fā)展中，奇瑞在國外的技術(shù)已經(jīng)可以趕上甚至是超越其他老牌的主機廠，這一點可以在產(chǎn)品的定價中有所體現(xiàn)，尹同躍稱：“我們在國外的定價比國內(nèi)高得多，有時候還會高于很多老牌的企業(yè)?！?/p>
一直以來，奇瑞都是國內(nèi)最為重視技術(shù)創(chuàng)新的車企之一，這樣的技術(shù)基因為奇瑞走向海外市場打好了基礎(chǔ)。早在2002年奇瑞就建設(shè)了自己的發(fā)動機平臺，后來還研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動機，奇瑞用實際行動戳破了那些曾經(jīng)認為中國品牌“肯定不行”的行業(yè)巨擘的“斷言”。
值得一提的是，隨著電動化、智能化時代到來，汽車技術(shù)的提升將不只集中在發(fā)動機等傳統(tǒng)零部件層面，而是更多地講究跨界融合、場景沉浸。在這方面，作為中國品牌的奇瑞深諳其道，近年來，奇瑞與科大訊飛等科技領(lǐng)域的企業(yè)加深了合作，通過打造開放式的平臺，為用戶提供了更多智能化的場景體驗——這也是奇瑞在海外市場銷量不斷提升的另一個原因。
從市場換技術(shù)，到技術(shù)換市場
以奇瑞為代表的中國汽車品牌在走出國門的同時，也將自主開發(fā)的汽車核心技術(shù)帶向了世界。在汽車出口2.0時代，中國企業(yè)出口的不僅僅是汽車產(chǎn)品，還有企業(yè)的技術(shù)、理念，甚至是一整套管理體系。
產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)是奇瑞出口海外的一種重要方式。截至目前，奇瑞除了在海外布局了1500余家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點外，還建立了10個海外工廠。另外，奇瑞的研發(fā)基地也遍及全球，在蕪湖總部和上海建立研發(fā)基地的同時，奇瑞也在歐洲、北美、中東以及巴西等地布局了研發(fā)基地。
這些研發(fā)基地和生產(chǎn)中心是奇瑞能夠快速響應(yīng)海外市場需求的重要保障。奇瑞按照國際高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)開發(fā)產(chǎn)品，建立了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理體系——CPS（奇瑞生產(chǎn)方式），有力地保障了產(chǎn)品質(zhì)量，也提升了品牌價值。
奇瑞進行本地化研發(fā)與生產(chǎn)，不僅會為當(dāng)?shù)貛矶愂蘸途蜆I(yè)，還會帶來跨國公司的管理體系。奇瑞國際公司總經(jīng)理張貴兵回憶，2020年初“新冠”疫情剛剛爆發(fā)的時候，奇瑞便給巴西等海外市場的公司及合作伙伴帶來了率先抗疫的經(jīng)驗，不僅讓正常的公司業(yè)務(wù)得以運轉(zhuǎn)，也進一步展現(xiàn)了中國文化的力量。
2020年春節(jié)前夕，國內(nèi)“新冠”疫情來襲，春節(jié)過后形勢都非常嚴峻。彼時，奇瑞春節(jié)返鄉(xiāng)的駐外員工將再次踏上出海的征程，為了防止疫情擴散，也打消國外員工與合作伙伴的疑慮，奇瑞的出海員工主動進行了14天的隔離，并在隨后的日子里密切關(guān)注著巴西疫情的情況。
很快，巴西的疫情也爆發(fā)了?！白畛跷覀兯涂谡纸o他們，我們的合作伙伴還笑著說，巴西不需要口罩。但隨著時間的推進，巴西的疫情局勢急劇惡化，我們再次提出建議的時候，他們非常迫切地說，除了物資，能不能把奇瑞在中國疫情防控的這一套管理體系也移植到巴西的合資公司中來？”張貴兵表示。
奇瑞從國內(nèi)帶來的這一套防御體系，不僅僅應(yīng)用在了工廠制造端，也應(yīng)用在了渠道銷售端，在巴西疫情肆虐的期間，奇瑞在巴西的公司是當(dāng)?shù)厥艿接绊懽钚〉囊粋€公司，也是為數(shù)不多的幾家汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)沒有解雇任何員工的公司。
尹同躍表示，奇瑞海外出口的戰(zhàn)略緊隨國家的“一帶一路”倡議，要幫助“一帶一路”沿線的國家，提升他們的專業(yè)化水平和人員素質(zhì)。因此，奇瑞在海外市場并不著急賣產(chǎn)品，而是要先進行產(chǎn)品的選擇和適應(yīng)性開發(fā)?！坝猩岵庞械茫覀円欢ㄒ獙献骰锇?、海外員工和海外客戶帶來價值?！?/p>
無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強
奇瑞的出口始于二十年前的一次偶然。2001年在北京的一個小型車展上，一位敘利亞的車商看到了奇瑞剛推出不久的風(fēng)云轎車，當(dāng)時就決定將這款車引入到敘利亞。
彼時的中國，世貿(mào)的春風(fēng)正要吹起，汽車市場也正處于萌芽期，市面上的主流車型都是桑塔納、捷達以及富康等合資品牌——一個剛剛起步的中國品牌，國內(nèi)的腳跟都沒有站穩(wěn)，能夠獲得國外消費者的青睞嗎？
尹同躍不是沒有看到這第一步的艱難，但經(jīng)過反復(fù)的辯證分析，綜合考慮消費者訴求和市場競爭后，他決定果斷出擊，打造中國人自己在世界上叫得響的汽車品牌。
最初出口到敘利亞的那10輛汽車，拉開了奇瑞的出口大幕，而中國的汽車企業(yè)海外征程也就此開啟。20年過去，奇瑞成為中國乘用車出口的佼佼者，連續(xù)19年位居中國乘用車出口領(lǐng)先，與此同時，奇瑞也逐漸成長為一個活躍在世界舞臺上的現(xiàn)代化車企。
回過頭看，奇瑞之所以能夠率先乘上世貿(mào)的東風(fēng)、抓住海外發(fā)展的先機，離不開當(dāng)年的眼界與格局。用尹同躍的話來說：奇瑞在海外市場越賣越火的背后，是其20年來推進全球化布局形成的深層次積累，是堅持“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強，內(nèi)外促進，共同發(fā)展”戰(zhàn)略取得的成果。
在過去20多年，中國的汽車市場也發(fā)生了翻天覆地的變化，21世紀初期，私家車還只是一小部分人的專屬，而現(xiàn)在則是很多普通消費者居家出行的必備。數(shù)據(jù)顯示，從2000年到2021年，中國汽車銷量從207.8萬輛增長至2627.5萬輛，且連續(xù)多年位居世界第一。
通過技術(shù)的積累、產(chǎn)品的打磨和品牌的建設(shè)，奇瑞在中國市場取得了相當(dāng)亮眼的成績，不僅在中國品牌陣營中位列前茅，整體銷量和產(chǎn)品口碑也超越了許多合資品牌。在剛剛過去的2021年，奇瑞集團累計銷售汽車達到歷史性的961,926輛，同比增長31.7%。在中國汽車工業(yè)協(xié)會的月度排名中，奇瑞也連續(xù)多月位居全行業(yè)銷量增速第一。
國內(nèi)市場的打磨讓奇瑞擁有了遠征海外的底氣。多年以來，奇瑞堅持不懈地深耕海外市場，不但拓展了整體的銷售規(guī)模，也提高了企業(yè)的抗風(fēng)險能力。在前兩年國內(nèi)汽車市場進入調(diào)整期之際，因為有了海外市場的加持，奇瑞能夠在很大程度上穩(wěn)住銷量的基本盤。
這與國家提出的“雙循環(huán)”戰(zhàn)略高度一致。2020年中央提出，要“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，培育新形勢下我國參與國際合作和競爭新優(yōu)勢”，一方面要發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力，另一方面要不斷擴大對外開放。
隨著全球業(yè)務(wù)布局的不斷深入，奇瑞汽車正在逐漸探索出一條有奇瑞特色、符合奇瑞自身企業(yè)實際情況的全球化發(fā)展之路。
這些舉措將為奇瑞拓展海外市場提供戰(zhàn)略方向的保證。隨著在海外市場越走越遠，越走越深，奇瑞將加速完成從中國品牌向世界品牌的轉(zhuǎn)變，也將加速引領(lǐng)中國汽車品牌在海外市場發(fā)光發(fā)亮，助力中國實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國的歷史性跨越。
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