2016年，我國(guó)皮卡行業(yè)因政策煥發(fā)新機(jī)，釋放出市場(chǎng)用戶的用車(chē)激情，激發(fā)了皮卡企業(yè)的研發(fā)熱情，皮卡產(chǎn)品不斷向高端化、乘用化和場(chǎng)景化方向發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年皮卡銷(xiāo)量首次突破50萬(wàn)輛大關(guān)，甚至達(dá)到55萬(wàn)量級(jí)，創(chuàng)下歷年新高！
值得注意的是，盡管乘用化和高端化是國(guó)產(chǎn)皮卡的發(fā)展大趨勢(shì)，家庭多用和休閑生活成為了皮卡需求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但柴油工具型皮卡依舊是我國(guó)皮卡消費(fèi)者中最大的剛需。
一直以來(lái)，中國(guó)皮卡市場(chǎng)都是以柴油皮卡為市場(chǎng)主力軍，這是由于國(guó)內(nèi)皮卡的角色絕大多數(shù)都是生產(chǎn)資料，承擔(dān)經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)富的使命。用戶對(duì)皮卡的動(dòng)力性能要求較高，尤其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩性能突出、可以滿足重載拉貨需求的柴油皮卡甚是喜愛(ài)。
古語(yǔ)云：好事多磨，在我國(guó)皮卡市場(chǎng)也得到了應(yīng)驗(yàn)。原本皮卡解禁政策可以使皮卡這類(lèi)小眾車(chē)型在國(guó)內(nèi)擁有無(wú)限大的發(fā)展可能，讓皮卡車(chē)型普及度更廣，令柴油皮卡用戶可用車(chē)無(wú)憂，但是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的不期而至，讓沐浴在政策放開(kāi)喜悅中的國(guó)產(chǎn)皮卡首迎行業(yè)大考，最受用戶歡迎的柴油皮卡如何解決排放升級(jí)問(wèn)題成為了首要難題，甚至攸關(guān)行業(yè)能否繼續(xù)快速前行。
日本五十鈴、美國(guó)康明斯……當(dāng)這些鼎鼎大名的柴油動(dòng)力在被譽(yù)為“汽車(chē)史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)”的國(guó)六面前束手無(wú)策之時(shí)，我國(guó)民族企業(yè)玉柴機(jī)器挺身而出，給亟需發(fā)展的皮卡行業(yè)帶來(lái)了動(dòng)力新選擇。
玉柴機(jī)器提供給我國(guó)皮卡市場(chǎng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴Y24機(jī)型，專(zhuān)門(mén)為輕客、小車(chē)以及皮卡等車(chē)型研發(fā)，已被在我國(guó)占有重要地位的合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)率先采用，搭載在傳奇系列產(chǎn)品銳騏的最新一代車(chē)型上。
眾所周知，鄭州日產(chǎn)在我國(guó)皮卡市場(chǎng)一直擁有高份額市場(chǎng)占比。究其原因，要追溯到從1993年率先引進(jìn)日產(chǎn)D21起，注重產(chǎn)品口碑、重視動(dòng)力性能便自始至終是鄭州日產(chǎn)品牌的一大基因，此后旗下產(chǎn)品均以動(dòng)力性能強(qiáng)勁著稱(chēng)，既能以量產(chǎn)車(chē)參加專(zhuān)業(yè)越野賽事，又能廣泛服務(wù)電力、公安等行業(yè)。
因此，在動(dòng)力選擇上，鄭州日產(chǎn)的審視標(biāo)準(zhǔn)近乎嚴(yán)苛，由此可以看出，玉柴機(jī)器在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面能夠滿足合資企業(yè)的要求，這也是對(duì)玉柴機(jī)器實(shí)力的佐證。
銳騏系列作為鄭州日產(chǎn)的核心品類(lèi)，是雙品牌戰(zhàn)略的重要支柱，主打高性價(jià)比，在繼承合資品質(zhì)的基礎(chǔ)上，追求動(dòng)力強(qiáng)勁、耐用省油。
玉柴Y24為皮卡提供三大優(yōu)勢(shì)
玉柴Y24發(fā)動(dòng)機(jī)，集成有歐洲輕型發(fā)動(dòng)機(jī)眾多先進(jìn)技術(shù)，內(nèi)部核心零配件也來(lái)自國(guó)際頂尖供應(yīng)商。該發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為2.36L，缸徑85mm，行程104mm，采用直列四缸的排列形式。整機(jī)采用了整體輕量化設(shè)計(jì)，鋁制缸蓋、高強(qiáng)度缸體等在保證節(jié)能的同時(shí)還達(dá)到了可靠的效果。此外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還優(yōu)化了燃燒技術(shù)，加入了減振降噪設(shè)計(jì)，使得柴油機(jī)的噪音值與汽油機(jī)相當(dāng)。
玉柴Y24發(fā)動(dòng)機(jī)完全符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，是一臺(tái)真 國(guó)六柴油機(jī)。它通過(guò)高壓共軌、EGR（廢氣再循環(huán)）、DOC（氧化型催化轉(zhuǎn)化器）、DPF（柴油顆粒過(guò)濾器）、SCR（尾氣后處理）的技術(shù)路線，在噴油、進(jìn)氣、排氣方面做了全面的進(jìn)化，油耗、排放有非常良好的表現(xiàn)，不僅在最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)下能達(dá)到400N m的大扭矩，尾氣中的各個(gè)排放參數(shù)還遠(yuǎn)低于國(guó)六b的限值。
值得一提的是，在國(guó)六階段，市場(chǎng)中很多柴油皮卡在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放升級(jí)的過(guò)程中，都是以犧牲動(dòng)力性能以及增大耗能從而增加油耗為代價(jià)的。相比之下，玉柴機(jī)器自行研發(fā)，國(guó)際化的技術(shù)+國(guó)際化的配件+國(guó)際化的調(diào)校水平的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。
根據(jù)不同的調(diào)校方式，Y24發(fā)動(dòng)機(jī)可分為多個(gè)衍生型號(hào)，搭載在鄭州日產(chǎn)上的Y24發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121kW，峰值扭矩被限制在了350N m，與當(dāng)前皮卡市場(chǎng)中最大排量的2.5T柴油機(jī)扭矩相當(dāng)。
值得一提的是，這臺(tái)柴油機(jī)的潛力很大，最大扭矩能夠達(dá)到400N m，比競(jìng)品高18%，最大功率是121kW，在同級(jí)別柴油機(jī)中非常難得，目前能夠達(dá)到同樣動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)屈指可數(shù)。而在低轉(zhuǎn)速情況下，這臺(tái)Y24柴油機(jī)1000rpm就可以達(dá)到280N m的高扭矩，在節(jié)能省油的同時(shí)還保證了動(dòng)力的輸出。
搭載Y24柴油機(jī)后，玉柴機(jī)器給予鄭州日產(chǎn)新銳騏在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的工具型皮卡市場(chǎng)具有三大優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力出色，加速更快、爬坡能力更強(qiáng)，每天能多跑幾趟，多跑就是多賺；全工況油耗優(yōu)化，適應(yīng)更多路況，較同排量競(jìng)品節(jié)油15%，機(jī)油濾芯采用長(zhǎng)維保設(shè)計(jì)，省錢(qián)省心；舒適性好，噪聲和同類(lèi)汽油機(jī)相當(dāng)。
玉柴為皮卡市場(chǎng)解決后顧之憂
對(duì)于皮卡行業(yè)而言，玉柴機(jī)器并不陌生，此前就有配套皮卡的經(jīng)驗(yàn)。在我國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)中，玉柴機(jī)器是不折不扣的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品齊全、軟硬件完整，發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量連續(xù)多年居行業(yè)前列。
2021年12月28日，中國(guó)柴油機(jī)領(lǐng)域的第一個(gè)千萬(wàn)臺(tái)紀(jì)錄在玉林誕生——玉柴第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線。從1951年到2021年， 玉柴機(jī)器70年始終秉持和諧共贏理念，聚焦核心主業(yè)，累計(jì)產(chǎn)出發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)1000萬(wàn)臺(tái)，服務(wù)數(shù)百萬(wàn)用戶。國(guó)六產(chǎn)品發(fā)布至今，玉柴已累計(jì)向市場(chǎng)投放國(guó)六產(chǎn)品超22萬(wàn)臺(tái)。其中，2021年國(guó)六銷(xiāo)量達(dá)15萬(wàn)臺(tái)。這是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展史上重要的里程碑。
玉柴的生產(chǎn)能力完全不用質(zhì)疑，而且研發(fā)實(shí)力也很強(qiáng)。在玉林、南寧、歐洲，玉柴建立了三個(gè)研發(fā)基地，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站、院士專(zhuān)家企業(yè)工作站、內(nèi)燃機(jī)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室等，在2019年國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心排名中，玉柴位列全國(guó)第五，高居行業(yè)首位，技術(shù)人才在質(zhì)和量方面都有保證，所以也造就了玉柴擁有授權(quán)專(zhuān)利5300多件的成績(jī)，還有多項(xiàng)科研成果榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
在未來(lái)，不夸張地說(shuō)，對(duì)于許多車(chē)企擔(dān)憂的國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)，玉柴Y24發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具備升級(jí)潛力，這也證明了玉柴機(jī)器擁有超前的戰(zhàn)略眼光，已經(jīng)將綠色環(huán)保深深融入到了企業(yè)的研發(fā)理念中。正因有玉柴的存在，國(guó)產(chǎn)皮卡無(wú)需擔(dān)心排放升級(jí)帶來(lái)無(wú)機(jī)可用的情況。還因玉柴的進(jìn)入，我國(guó)皮卡市場(chǎng)中的柴油皮卡在經(jīng)歷排放升級(jí)大考帶來(lái)的優(yōu)勝略汰后，動(dòng)力方面的選擇做到了精煉升級(jí)。
總結(jié)：
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)的心臟，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便是國(guó)產(chǎn)皮卡的命脈。
柴油皮卡的經(jīng)濟(jì)性、耐用性是毋庸置疑的，在我國(guó)以西南為代表的市場(chǎng)中，也是應(yīng)對(duì)特殊路況和極端天氣的不二之選，更是用戶手中奔小康的唯一創(chuàng)富利器。
隨著皮卡市場(chǎng)的放開(kāi)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，皮卡剛需用戶以及多元化用車(chē)消費(fèi)者對(duì)皮卡在動(dòng)力性能和舒適用車(chē)等方面更高的需求有了實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)。玉柴借與鄭州日產(chǎn)的組合實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和皮卡車(chē)型的“產(chǎn)品雙贏”，為行業(yè)在動(dòng)力選擇方面注入了新鮮活力的同時(shí)，也證明了玉柴機(jī)器完全能夠?qū)崿F(xiàn)柴油皮卡動(dòng)力性與駕乘舒適感的統(tǒng)一，與皮卡企業(yè)一同肩負(fù)起為用戶創(chuàng)富，為用戶休閑生活增彩的重任。
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