2022年新年伊始，一年一度全球最大的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）已經(jīng)落下帷幕，盡管受疫情影響整個(gè)展覽會(huì)被縮短至三天舉辦，但汽車(chē)行業(yè)依然緊鑼密鼓地發(fā)布了大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略。
尤其是對(duì)于未來(lái)移動(dòng)智能終端“新物種”的嘗試，已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始從天馬行空的暢想中照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，并帶來(lái)了真真切切的尖端科技產(chǎn)品：寶馬iX Flow變色車(chē)、凱迪拉克InnerSpace概念車(chē)、索尼Vision-S 02電動(dòng)SUV概念車(chē)、克萊斯勒Airflow概念車(chē)……在一眾眼花繚亂的智能汽車(chē)中，《汽車(chē)觀察》記者注意到，全球汽車(chē)零部件巨頭摩比斯帶來(lái)的兩款概念車(chē)格外與眾不同。
此次CES，摩比斯首次在全球展出了M.Vision POP和M.Vision 2GO兩款未來(lái)都市共享型移動(dòng)出行概念車(chē)。這兩款概念車(chē)均搭載了摩比斯研發(fā)的集制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)、懸架為一體的e-Corner模塊，能夠使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)平行停車(chē)和原地掉轉(zhuǎn)。
除展示上述兩款概念車(chē)外，摩比斯還展出了集成模塊、IVI、HUD、電動(dòng)化、車(chē)燈等已量產(chǎn)的高科技產(chǎn)品。通過(guò)這些展品，可以充分了解到摩比斯在汽車(chē)零部件技術(shù)方面的研發(fā)實(shí)力與生產(chǎn)能力。
其實(shí)早在去年上海進(jìn)博會(huì)期間，《汽車(chē)觀察》記者就已目睹摩比斯M.Vision系列概念車(chē)真容。當(dāng)時(shí)，M.Vision X概念車(chē)迎來(lái)亞洲首展，“該車(chē)具有完全無(wú)人駕駛、共享移動(dòng)出行、非接觸式交互三大特點(diǎn)?！蹦Ρ人怪袊?guó)研究所首席研究員楊劍表示。另外，他還介紹，M.Vison POP概念車(chē)的理念方向是電動(dòng)化、輕量化、社群化、趣味化，整車(chē)技術(shù)特性包括雙人駕乘、共享出行、智能手機(jī)控制等。
其實(shí)是造車(chē)“老手”
在當(dāng)下“誰(shuí)都想造車(chē)、誰(shuí)都能造車(chē)”的時(shí)代，零部件巨頭進(jìn)軍整車(chē)制造領(lǐng)域，似乎要比新勢(shì)力們更靠譜些，畢竟他們擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，一旦自己擁有造車(chē)平臺(tái)，就可以享受到傳統(tǒng)主機(jī)廠轉(zhuǎn)型的紅利。尤其是對(duì)于本身就具備工程開(kāi)發(fā)能力的摩比斯來(lái)說(shuō)，加速產(chǎn)業(yè)鏈下沉、擴(kuò)大盈利空間，是在未來(lái)智能汽車(chē)領(lǐng)域不被“邊緣化”的必然之舉。
眾所周知，摩比斯是一家傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件巨頭，曾于2018年以249.84億美元的銷(xiāo)售額位列《美國(guó)汽車(chē)新聞》榜單“全球百?gòu)?qiáng)汽車(chē)零部件”第七位，現(xiàn)已在全球10個(gè)國(guó)家30多個(gè)地區(qū)設(shè)立生產(chǎn)制造工，并在韓國(guó)、中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、印度五國(guó)設(shè)立專(zhuān)屬研發(fā)基地，產(chǎn)品包括模塊（底盤(pán)、駕駛艙、前端）、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、氣囊、車(chē)燈、電子設(shè)備等。
但實(shí)際上，摩比斯并非第一次造車(chē)，而是造車(chē)“老手”。其前身是現(xiàn)代精工株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱現(xiàn)代精工），成立于1977年，總部設(shè)在韓國(guó)首爾。1980年，現(xiàn)代精工主營(yíng)產(chǎn)品一集裝箱總產(chǎn)量突破10萬(wàn)臺(tái)，一舉成為全球最大的集裝箱制造商，隨后又參與了韓國(guó)國(guó)家重點(diǎn)工程——京釜高速鐵路和磁懸浮列車(chē)的開(kāi)發(fā)，一舉奠定其在精密制造業(yè)的巨頭地位。
從1991年起，現(xiàn)代精工正式進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)，其制造的戈勒普越野車(chē)1994年累計(jì)產(chǎn)量突破10萬(wàn)輛、1999年突破30萬(wàn)輛，成為韓國(guó)RV車(chē)輛領(lǐng)域最大生產(chǎn)商；1995年，現(xiàn)代精工開(kāi)始進(jìn)軍多功能旅行車(chē)領(lǐng)域，此類(lèi)車(chē)型在韓國(guó)尚屬首次出現(xiàn)。
世紀(jì)之交的2000年，現(xiàn)代精工正式更名為摩比斯，并轉(zhuǎn)型成為一家可生產(chǎn)汽車(chē)尖端零部件的專(zhuān)業(yè)型企業(yè)；次年，摩比斯又整合了現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)的售后零部件業(yè)務(wù)；與此同時(shí)，為了研發(fā)日益增加的電氣部件，CATRONICS研究所應(yīng)運(yùn)而生，由此拉開(kāi)了摩比斯對(duì)電子信息領(lǐng)域研究的序幕。
而摩比斯與中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)緣要從1994年說(shuō)起，這一年，其制造的戈勒普越野車(chē)首次出口中國(guó)，開(kāi)啟了與中國(guó)市場(chǎng)的正面接觸；1995年，摩比斯在中國(guó)青島設(shè)立的集裝箱工廠正式竣工，同年還在上海設(shè)立了集裝箱合資公司；2002年，摩比斯分別在北京和江蘇成立獨(dú)資零部件有限公司。
到了2007年，隨著起亞遠(yuǎn)艦、嘉華、銳歐、賽拉圖等車(chē)型的熱銷(xiāo)，為不斷滿足市場(chǎng)需求，江蘇摩比斯第二工廠正式投產(chǎn)。2014年，摩比斯在黑龍江建設(shè)的黑河冬季實(shí)驗(yàn)場(chǎng)正式竣工，主要用于加強(qiáng)MEB和SPAS等尖端剎車(chē)轉(zhuǎn)向技術(shù)的研發(fā)。
加碼自動(dòng)駕駛與氫能
摩比斯真正挺入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于2010年，當(dāng)時(shí)與LG化學(xué)共建新能源汽車(chē)車(chē)用電池合作公司；2011年，又率先開(kāi)發(fā)出可在駕駛座對(duì)車(chē)外進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)觀測(cè)的AVM系統(tǒng)，首批供應(yīng)車(chē)型為現(xiàn)代君爵3.3 GDI；2015年，摩比斯成為全球第二家成功研發(fā)“綠色綜合電子制動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)”；2016年，摩比斯成為首家獲得韓國(guó)自動(dòng)駕駛車(chē)臨時(shí)運(yùn)行許可證的汽車(chē)零部件企業(yè)。
去年12月，摩比斯更是成功開(kāi)發(fā)出全球首款用于改善城市交通安全的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)—摩比斯停車(chē)系統(tǒng)MPS。眾所周知，汽車(chē)普遍使用的是激光雷達(dá)技術(shù)，對(duì)高速行駛和遠(yuǎn)距離物體探測(cè)更為有效，但在胡同和地下停車(chē)場(chǎng)等狹小行駛環(huán)境中，超聲波傳感器則對(duì)于慢速的物體探測(cè)更適合、更準(zhǔn)確，基于此，摩比斯停車(chē)系統(tǒng)MPS應(yīng)運(yùn)而生。
據(jù)楊劍表示，未來(lái)摩比斯的發(fā)展愿景主要有兩方面：一是到2025年掌握世界頂尖研發(fā)技術(shù)；二是確保未來(lái)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力。為此，摩比斯將從以下四個(gè)方面著手實(shí)施：一是著力研發(fā)未來(lái)汽車(chē)技術(shù)；二是實(shí)施以軟件為中心的企業(yè)轉(zhuǎn)型策略；三是加快開(kāi)放式創(chuàng)新，與更多創(chuàng)新企業(yè)合作，形成開(kāi)放式的共贏生態(tài)圈；四是加強(qiáng)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)布局，使其更合理、更適合本地化。
“其中，摩比斯會(huì)在自動(dòng)駕駛和車(chē)載娛樂(lè)兩個(gè)方向上與更多創(chuàng)新公司合作，作為汽車(chē)業(yè)零部件巨頭，我們的主要目標(biāo)還是服務(wù)好主機(jī)廠，幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)更高的自動(dòng)駕駛，更好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)化?！睏顒ρa(bǔ)充道。
另在“碳中和”戰(zhàn)略部署上，摩比斯的全球總目標(biāo)是到2030年，公司要求達(dá)到再生能源65%的使用率，到2040年要求達(dá)到100%的再生能源使用率。這期間，摩比斯將逐漸加大新能源、再生能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，特別是在電動(dòng)車(chē)和氫燃料電池方面的核心部件的開(kāi)發(fā)。
早在2018年，摩比斯就已經(jīng)建立了全球第一家氫燃料電池工廠；2021年年初，還與現(xiàn)代汽車(chē)一起在廣州投資新建了氫燃料電池工廠，預(yù)計(jì)2022年下半年投入生產(chǎn)。而為加速實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，摩比斯還于2020年開(kāi)發(fā)出了氫燃料叉車(chē)用的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)；隨后又為氫燃料挖掘機(jī)開(kāi)發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)，未來(lái)很有可能會(huì)進(jìn)軍特種車(chē)、小型空中交通等領(lǐng)域。
不難看出，摩比斯已將氫燃料電池的應(yīng)用范圍擴(kuò)大至建筑設(shè)備和物流裝備等領(lǐng)域。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，摩比斯研發(fā)的氫燃料電池不僅噪音更小、震動(dòng)頻率更低，還能夠在較短的燃料補(bǔ)充時(shí)間里提供更多的動(dòng)力。
2013年，具有劃時(shí)代意義的摩比斯氫燃料電池車(chē)核心配件在全球首先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；2017年，摩比斯建成全球首個(gè)氫燃料電池汽車(chē)集成量產(chǎn)系統(tǒng)；2018年，摩比斯在韓國(guó)忠州建立世界首座氫燃料電池工廠，每年可生產(chǎn)約2.3萬(wàn)套氫燃料電池系統(tǒng)；2021年10月，摩比斯再建兩座氫燃料電池工廠，仁川工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)燃料電池堆，蔚山工廠生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)套。
“本以為新冠疫情結(jié)束的曙光即將來(lái)臨，但由于變異毒株的出現(xiàn)，預(yù)計(jì)2022年全球經(jīng)濟(jì)還將面臨多重不確定性，原材料價(jià)格和物流成本會(huì)繼續(xù)上漲，全球供應(yīng)鏈也將受到持續(xù)沖擊。在這種情況下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速邁向未來(lái)移動(dòng)出行時(shí)代，在此背景下，摩比斯將以發(fā)展成為提供軟硬件結(jié)合的綜合平臺(tái)的移動(dòng)出行創(chuàng)新企業(yè)為目標(biāo)?！边M(jìn)入2020年，摩比斯社長(zhǎng)曹誠(chéng)煥在新年賀詞中對(duì)公司發(fā)展提出新的愿景，即持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新變革、集中優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)獨(dú)有技術(shù)、加快提高產(chǎn)品價(jià)值轉(zhuǎn)換、引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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