有人的地方就有江湖，有產(chǎn)品就會(huì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但在白熱化的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，“內(nèi)斗”基本上也是避免不了的存在，不少車企在某一種細(xì)分市場(chǎng)里面，布局的都有一些相同的產(chǎn)品，雖然說(shuō)這些產(chǎn)品車型之間會(huì)有些區(qū)別，主打的消費(fèi)群體有所區(qū)分，但產(chǎn)品定位、價(jià)格等方面基本相同與接近，相互之間的直面競(jìng)爭(zhēng)也是在所難免。
比如不久前豐田旗下上市的鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放，就會(huì)與C-HR和奕澤形成“內(nèi)斗”；東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸、藍(lán)鳥和啟辰D60 PLUS同樣會(huì)“內(nèi)斗”，這樣的例子在車市中并不少見。當(dāng)然了，雖然說(shuō)奔馳旗下的GLB與GLA主打的消費(fèi)群體有些區(qū)別，但這兩款車型之間的“內(nèi)斗”，卻是比較有代表性的。
說(shuō)實(shí)話，在奔馳GLB沒有入市之前，奔馳GLA的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，基本上是與寶馬X1和奧迪Q3處于伯仲之間，但是，伴隨著奔馳GLB入市并參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奔馳GLA的市場(chǎng)表現(xiàn)就平淡了很多。原本以為奔馳GLB上市后，會(huì)與奔馳GLA形成高低搭配的聯(lián)袂出擊，對(duì)奧迪Q3和寶馬X1形成有效的威脅但結(jié)果卻事與愿違。
市場(chǎng)定位和動(dòng)力組合相同，價(jià)格又有重疊，車身尺寸方面拉開的距離又不是太大，多種因素加在一起就造成了奔馳GLB和奔馳GLA之間，產(chǎn)生直面的競(jìng)爭(zhēng)也是很難躲得開?？此飘a(chǎn)品線豐富了，但難分伯仲的優(yōu)勢(shì)，卻讓奔馳GLB和奔馳GLA陷入了“內(nèi)斗”，最終導(dǎo)致了奔馳這兩款車的市場(chǎng)表現(xiàn)都有些不溫不火。
在過(guò)去的2021年，奔馳GLA全年累計(jì)銷量為33135臺(tái)，月均銷量為2761臺(tái)；奔馳GLB全年累計(jì)銷量為53809臺(tái)，月均銷量為4484臺(tái)。相比全年累計(jì)銷量95059臺(tái)，月均銷量為7922臺(tái)的奧迪Q3，全年累計(jì)銷量93920臺(tái)，月均銷量為7827臺(tái)的寶馬X1，可以說(shuō)，奔馳GLB和奔馳GLA都陷入了尷尬的處境。
常言說(shuō)：鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利。奔馳GLB和奔馳GLA之間的“內(nèi)斗”，其實(shí)，就是變相加大了奧迪Q3和寶馬X1獲取更多市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)，并且成為了最大的受益者。說(shuō)實(shí)話，相比奔馳GLB和奔馳GLA略顯低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)，處于銷量高位的奧迪Q3和寶馬X1，反而成了圍觀看笑話的吃瓜群眾。
當(dāng)然了，奔馳GLB與奔馳GLA之間的“內(nèi)斗”，讓奧迪Q3和寶馬X1成為了贏家，但是，也成就了一款來(lái)?yè)炻┑能囆途褪情L(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家，2021年全年累計(jì)銷量達(dá)到39826臺(tái)的冒險(xiǎn)家，其市場(chǎng)表現(xiàn)可以說(shuō)超過(guò)了奔馳GLA，而且，冒險(xiǎn)家在市場(chǎng)中的話題熱度也比奔馳GLA高，對(duì)奔馳GLA來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的刺激。
總結(jié)：中國(guó)有句俗語(yǔ)就是“兄弟同心，齊力斷金”，但從奔馳GLA和奔馳GLB的聯(lián)袂出擊來(lái)看，并沒有起到很好的市場(chǎng)效果，反而給奧迪Q3和寶馬X1創(chuàng)造了很大勝出的機(jī)會(huì)，也成就了長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家的市場(chǎng)“撿漏”，不得不說(shuō)這是奔馳的一大市場(chǎng)失誤。你有何看法呢？
溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變化解讀國(guó)內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞
責(zé)任編輯：
