2022年將會是比亞迪海洋網(wǎng)的產(chǎn)品大年。
撰文：饒瑋浩
在早前哈弗酷狗的文章中我曾說過，長城汽車是中國新車市場里面最懂給車子起名字的車企，那么誰在這方面緊跟其后呢？毫無疑問就是比亞迪，除了中國古代的王朝，以后你還會在比亞迪的車標(biāo)旁邊看到各種各樣的海洋生物，包括已經(jīng)推出的海豚，還有接下來的海鷗、海獅、海豹...這還沒有結(jié)束，海軍的水面艦艇也會被用上，比如正準(zhǔn)備上市的驅(qū)逐艦05，以及隨后的驅(qū)逐艦07、巡洋艦05、巡洋艦07、登陸艦07等等。習(xí)慣了用字母和數(shù)字命名新車的我們，看到這些新鮮的車名，難免都會感到有趣，只是比亞迪并沒有像長城一樣把名字用于預(yù)熱營銷，嘩眾取寵，這點我還是比較認可的。
圖為比亞迪驅(qū)逐艦05
近期，網(wǎng)絡(luò)上曝光了2022年比亞迪海洋網(wǎng)的新車規(guī)劃以及對應(yīng)的價格區(qū)間，可以肯定的是，未來這一年將會是比亞迪海洋網(wǎng)全面發(fā)力的產(chǎn)品大年。不過在了解這些新車之前，我們先來搞懂比亞迪的銷售運作方式。
圖為比亞迪海豚
簡單來說，比亞迪擁有兩套銷售網(wǎng)絡(luò)，你也可以理解成兩種4S店，一種叫“王朝網(wǎng)”，顧名思義就是銷售王朝系列車型的，另一個就是“海洋網(wǎng)”（原來的e網(wǎng)），用于銷售海洋生物系列、軍艦系列以及原來的e系列的車型。
看起來很混亂？讓我給你梳理一下，比亞迪王朝系列用車的類型命名，然后再根據(jù)技術(shù)細分具體型號。比如說秦是緊湊型轎車，唐是中型SUV，然后在這其中再擁有對應(yīng)的汽油版本、DM混動版本、純電版本。
圖為比亞迪唐EV
而海洋網(wǎng)的命名方式則反過來，海洋生物系列均為純電動車型，然后根據(jù)不同海洋生物的特征和形象去對應(yīng)車型，比如說海豚是純電動小型車，海鷗是微型車，海豹是中型轎車，而海獅則是中型SUV；軍艦系列均為采用DM-i超級混動技術(shù)車型，根據(jù)軍艦噸位級別去對應(yīng)車型，比如噸位相對較小的驅(qū)逐艦是轎車，較大的巡洋艦是SUV，最大的登陸艦是MPV，在這個基礎(chǔ)上再加上05/07這樣的數(shù)字區(qū)分具體車型的大小，像驅(qū)逐艦05，就是一臺緊湊級DM-i轎車，對應(yīng)王朝系列中的秦PLUS DM-i。
而海洋網(wǎng)改名前的e字頭車型，雖然目前也在同步銷售，但我猜測它們最終會被重新命名再次推出，或者被直接取締停產(chǎn)，以此完成海洋網(wǎng)命名方式上的統(tǒng)一。
圖為比亞迪e2
好了，在搞懂比亞迪海洋網(wǎng)的命名邏輯后，接下來曝光的信息就清晰易懂了。先來看海洋生物系列，繼海豚后，定位中型純電動轎車的海豹將在2022年3月正式亮相，新車定價15-20萬元區(qū)間，走運動風(fēng)格路線，基于比亞迪e3.0平臺打造，競爭對手瞄準(zhǔn)特斯拉Model 3，從此前曝光的海豹諜照來看，其車身尺寸與Model 3也十分接近，采用溜背的造型設(shè)計。
圖為比亞迪海豹諜照
定位微型純電動車的海鷗，預(yù)計將在2022年6-7月亮相，定價6-8萬元區(qū)間；
定位海獅的純電動中型SUV，預(yù)計將在2022年第三季度亮相，定價20-25萬元區(qū)間，瞄準(zhǔn)的競爭對手自然就是特斯拉Model Y了。
海洋動物在集結(jié)狂歡，海軍艦隊這邊也同樣準(zhǔn)備“下餃子”，在2021年廣州車展完成首發(fā)的比亞迪驅(qū)逐艦05，預(yù)計將在2022年第一季度正式上市，該車定位緊湊型轎車，售價預(yù)計在12-15萬元之間。
轎車當(dāng)中還會有一款新車計劃于2022年第四季度發(fā)布，新車車身尺寸將與漢DM相仿，將命名為驅(qū)逐艦07，我猜測這臺車大概率就是漢DM-i的海洋網(wǎng)版本。
圖為比亞迪X DREAM概念車
來到SUV這邊，首款巡洋艦“舷號”05，預(yù)計將會在春節(jié)后發(fā)布，從目前曝光的諜照來看，巡洋艦05將會是比亞迪X DREAM概念車的量產(chǎn)版本。而尺寸更大的巡洋艦07將會在第四季度發(fā)布。除此以外，比亞迪還會發(fā)力MPV市場，預(yù)計會在2022年第三季度發(fā)布首款海洋MPV車型——登陸艦07，其競爭對手也將會鎖定在別克GL8、下一代廣汽傳祺混動M8等，預(yù)計定價會在20萬以上。
圖為比亞迪巡洋艦05諜照
2021年，比亞迪乘用車全系銷售730093輛，同比增長75.4%。新能源方面，比亞迪全年售出新車593745輛，總比占超81%，同比增長231.6%，其中EV車型全年累計售出320810輛，DM車型全年累計售出272935輛，新能源已經(jīng)成為比亞迪的絕對主力板塊，主打節(jié)油的DM-i更是一車難求，訂車等幾個月是常有的事?？梢哉f2021年的比亞迪，尤其是比亞迪的新能源系列大獲成功，這也給足了其領(lǐng)導(dǎo)層信心，繼續(xù)發(fā)力2022年的新能源市場。
隨著2022年國家新能源補貼退坡，不少車企紛紛宣布上調(diào)新車售價，新能源市場已經(jīng)進入了洗牌階段，“好的做大做強，差的加速淘汰”會是未來幾年新能源市場的主旋律，以比亞迪目前的體量、市場影響力以及技術(shù)儲備來看，它還會是未來幾年國內(nèi)新能源市場的“一哥”，并且會持續(xù)為廣大迪粉們提供更多的新車選擇。
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
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