權(quán)威、深度、實(shí)用的財(cái)經(jīng)資訊都在這里
造車新勢(shì)力蔚來(lái)又有新動(dòng)作。
1月19日，一家名為“蔚來(lái)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)”的公司在安徽合肥成立，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，由蔚來(lái)控股有限公司全資控股。至此，蔚來(lái)成為國(guó)內(nèi)首家布局保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照的新能源車企。
在新能源車險(xiǎn)專屬條款問(wèn)世一個(gè)月之際，蔚來(lái)的這一動(dòng)作難免會(huì)引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注與猜測(cè)：進(jìn)軍保險(xiǎn)市場(chǎng)的背后，蔚來(lái)究竟有哪些商業(yè)意圖？
蔚來(lái)打的什么算盤？
天眼查信息顯示，蔚來(lái)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司的法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理是曲玉。資料顯示，曲玉為蔚來(lái)汽車財(cái)務(wù)副總裁，主要負(fù)責(zé)蔚來(lái)汽車的財(cái)務(wù)控制與管理工作，直接向蔚來(lái)汽車的掌舵人李斌匯報(bào)。
無(wú)論是從注冊(cè)資本金還是法人代表來(lái)看，蔚來(lái)對(duì)這張保險(xiǎn)中介牌照的重視可見一斑。
蔚來(lái)進(jìn)軍保險(xiǎn)市場(chǎng)，背后打的究竟是什么算盤？
“從蔚來(lái)自身定位和與保險(xiǎn)公司以往合作的邏輯來(lái)看，蔚來(lái)設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的原因，應(yīng)該是通過(guò)擴(kuò)大新能源生態(tài)布局，打造車主服務(wù)閉環(huán)，以達(dá)到將用戶牢牢抓在手里，深度經(jīng)營(yíng)用戶的目的?！币患冶ｋU(xiǎn)公司車險(xiǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。
對(duì)于蔚來(lái)進(jìn)軍車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的舉動(dòng)，市場(chǎng)早有預(yù)期。
2021年底，首批新能源專屬車險(xiǎn)上線之后，針對(duì)部分車型保費(fèi)上漲的情況，蔚來(lái)就曾表示，正在評(píng)估設(shè)立蔚來(lái)汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品的可能性。
這一想法也得到了相關(guān)方面的支持。針對(duì)部分新能源車型保費(fèi)上漲的情況，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人近日就表示，鼓勵(lì)新能源車企建立自身的保險(xiǎn)品種，拓展整車企業(yè)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，建立自己有數(shù)據(jù)支持的低保費(fèi)保險(xiǎn)體系。
“我們預(yù)測(cè)，在蔚來(lái)以后的生態(tài)布局中，可能會(huì)推出相關(guān)保修、服務(wù)等打包服務(wù)，以替代常規(guī)的車損險(xiǎn)保障。這意味著，新能源車險(xiǎn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)可能將被重新定義。對(duì)于蔚來(lái)而言，此舉也能更好地收集到保險(xiǎn)事故的案例和數(shù)據(jù)，對(duì)于改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)等主營(yíng)業(yè)務(wù)也有一定幫助。”一家財(cái)險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，但另一方面，這也對(duì)保險(xiǎn)公司帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。
其他車企躍躍欲試
蔚來(lái)并不是第一個(gè)打此算盤的車企。
目前，新能源車險(xiǎn)仍處于探索期，風(fēng)險(xiǎn)需求與保險(xiǎn)條款、費(fèi)率與行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)等錯(cuò)配問(wèn)題突出，同時(shí)發(fā)展空間較大。“藍(lán)?！笔袌?chǎng)頓時(shí)吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上諸多企業(yè)的布局，多家車企已直接或間接進(jìn)入新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)。
天眼查信息顯示，早在2020年8月，特斯拉就在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)成立“特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)”，注冊(cè)資本也是5000萬(wàn)元，由特斯拉汽車香港有限公司全資持股。這意味著，特斯拉正式挺進(jìn)中國(guó)內(nèi)地保險(xiǎn)市場(chǎng)。
天眼查信息顯示，小鵬汽車也于2018年7月注冊(cè)成立“廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理”。此外，傳統(tǒng)車企廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、吉利控股等早已成功進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)。
不難看出，汽車后市場(chǎng)中的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，是車企改變生態(tài)的一個(gè)重要抓手。
申萬(wàn)宏源分析認(rèn)為，車企在新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)明顯：
優(yōu)勢(shì)之一，體現(xiàn)在新能源車企可以簡(jiǎn)化新能源車?yán)碣r流程。現(xiàn)階段，保險(xiǎn)公司缺乏新能源汽車定損人才，在事故后無(wú)法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定損，需要新能源車企介入檢測(cè)才可定損理賠。車企可憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高整個(gè)車險(xiǎn)理賠流程效率。
優(yōu)勢(shì)之二，體現(xiàn)在車企可以設(shè)計(jì)出風(fēng)險(xiǎn)和理賠更匹配的創(chuàng)新性車險(xiǎn)產(chǎn)品。憑借承保車輛的出行大數(shù)據(jù)、智能駕駛方面的信息優(yōu)勢(shì)，車企在未來(lái)可以聯(lián)合保險(xiǎn)公司推出個(gè)性化的保險(xiǎn)產(chǎn)品。
優(yōu)勢(shì)之三，體現(xiàn)在新能源車企對(duì)新能源汽車銷售的場(chǎng)景壟斷。新能源汽車直營(yíng)汽車模式的興起，使得車企直接接觸新能源車險(xiǎn)的購(gòu)買人群，從而直接獲取購(gòu)買新能源車險(xiǎn)的車主信息。
多方主體逐鹿新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的趨勢(shì)，一方面對(duì)保險(xiǎn)公司帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是保險(xiǎn)公司加速改革新能源專屬車險(xiǎn)的機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，線下線上車險(xiǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)搭建所需的高昂成本，使得大多新能源車企仍會(huì)選擇和保險(xiǎn)公司合作。
但保險(xiǎn)公司不能被動(dòng)等待，需要在把握現(xiàn)存基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在關(guān)于如何劃定理賠標(biāo)準(zhǔn)、車險(xiǎn)定價(jià)等新能源車險(xiǎn)等新問(wèn)題上，與車企、電池廠等利益方協(xié)同確定定損標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)定損人才；通過(guò)與新能源車企、出行平臺(tái)等多方共享數(shù)據(jù)，達(dá)到降低賠付率、減少保險(xiǎn)欺詐，提升風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力。
編輯：陳 羽
校對(duì)：馮雯君
圖編：周 洋
制作：季宇亮
責(zé)編：張曉光
監(jiān)制：浦泓毅
簽發(fā)：潘林青
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