已經(jīng)記不清是豐田在國(guó)內(nèi)的第幾次召回了！
1月27日，豐田在國(guó)內(nèi)又一次大規(guī)模召回，這次涉及到的是A級(jí)車中的姊妹車型，卡羅拉和雷凌，共計(jì)要召回32萬(wàn)多輛。
由于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈制造問(wèn)題，點(diǎn)火線圈內(nèi)部的1級(jí)線圈支架尺寸存在偏差，可能會(huì)導(dǎo)致1級(jí)線圈與中心鐵芯接觸，線圈中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低。極端情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中可能引起1級(jí)線圈和中心鐵芯發(fā)生短路，使得保險(xiǎn)絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導(dǎo)致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
因此一汽豐田將要召回2020年3月23日至2021年7月2日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉車型，數(shù)量為162301輛，廣汽豐田召回的為2020年4月8日至2021年11月19日期間生產(chǎn)的部分雷凌車型，共計(jì)161614輛。
看看自己的車有沒(méi)有中標(biāo)？有的話及時(shí)跟當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)召回車輛會(huì)免費(fèi)更換點(diǎn)火線圈。
雖說(shuō)召回體現(xiàn)了車企負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但是頻繁且大量的召回則讓人們質(zhì)疑你的造車工藝與質(zhì)量。
豐田2021年粗略算一下就不下十次的召回，最近的一次則是去年12月10日，共計(jì)召回90萬(wàn)輛左右，涉及到了凱美瑞、亞洲龍、RAV4、雷克薩斯等部分車型，相比之下這次的32萬(wàn)輛就有點(diǎn)小巫見(jiàn)大巫了。
說(shuō)好的開(kāi)不壞的豐田，日本的工匠精神呢？
也就在去年12月22日，日本最大汽車零部件供應(yīng)商之一的日立安斯泰莫承認(rèn)了在剎車和懸架系統(tǒng)質(zhì)量檢測(cè)中的作弊行為，“堅(jiān)持”了20年，真的讓人嘆為觀止！《供應(yīng)商作弊20年，日系車恐無(wú)一幸免，還鼓吹“工匠精神”嗎》
還有全球范圍的高田“死亡氣囊”事件。
這些都讓日本的工匠精神一步一步走下“走下神壇”。
這幾年日本車企高管得鞠多少躬??！
寫(xiě)在最后：
亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚！
除了對(duì)車主負(fù)責(zé)外，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)也要對(duì)質(zhì)量把關(guān)更為嚴(yán)格。
有問(wèn)題不要藏著掖著，現(xiàn)在資訊這么發(fā)達(dá)，紙是包不住火的，老老實(shí)實(shí)的召回就完事了。
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