創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu) 創(chuàng)見
在國家“雙碳”戰(zhàn)略和新能源汽車政策的強力推動下,2021年高速增長的新能源重卡成為商用車領域的“一道光”。
終端上牌數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源重卡累計銷售10448輛,同比2020年的2619輛增長299%。其中,新能源物流重卡累計銷售7531輛,同比2021年的921輛大漲717.6%,呈現(xiàn)“井噴”增長態(tài)勢,增幅遠高于2021年的新能源重卡大盤。
那么,2021年的新能源物流重卡有哪些主要市場特點?
01
按技術路線劃分,在新能源物流重卡市場中,電動物流重卡是絕對主體
按技術路線劃分,2021年新能源物流重卡市場銷量結構統(tǒng)計如下:
上表可見,在2021年新能源物流重卡市場中,電動(含普通純電動和換電式)物流重卡累計銷售6743輛,占比近9成(89.5%),是2021年新能源物流重卡市場的絕對主體部分,位居第一;
燃料電池物流重卡累計銷量779輛,占比為10.3%,居第二;
混合動力物流重卡累計銷售只有9輛(2021年累計銷售混合動力重卡19輛,其中10輛是屬于新能源環(huán)衛(wèi)重卡市場),占比只有0.13%,幾乎可以忽略不計。
總站網(wǎng)電卡觀察認為,電動物流重卡是推動2021年新能源重卡市場高速增長的真正“英雄”。
02
按補能方式劃分,換電式占比超4成
1、換電式與普通充電類在電動物流重卡市場中幾乎“平分秋色”
按補能方式劃分,2021年電動物流重卡銷量結構統(tǒng)計如下:
按補能方式劃分,在2021年電動物流重卡銷量結構中,換電式物流重卡累計銷售3228輛,占據(jù)電動物流重卡車48%的權重,占據(jù)2021年新能源物流重卡市場42.9%的份額;
普通充電式物流重卡累計銷售3515輛,占據(jù)電動物流重卡車52%的權重,占據(jù)2021年新能源物流重卡車46.7%的份額,只比換電式物流重卡高4個百分點,二者幾乎“平分秋色”。
2、換電式占據(jù)新能源物流重卡的權重超4成
上圖可見,換電式物流重卡占據(jù)2021年新能源物流重卡市場的權重超4成,這是之前新能源物流重卡市場史上從未有過的現(xiàn)象。
為何換電式物流重卡在2021年新能源物流重卡市場中能占據(jù)超4成的權重?電卡觀察分析主要原因如下:
一是換電式補能效率高,能迎合客戶需求。
效率就是金錢,新能源物流重卡運輸市場非常注重運營效率,而換電式補能效率高,一般只要3到5分鐘,更受終端客戶歡迎。
二是換電式重卡可以降低客戶購車成本壓力。
換電式重卡實行“車電分離“的商業(yè)模式,可有效降低客戶購買新能源重卡的初次投入成本壓力。
三是供給端“給力”。
2021年車企對換電重卡產(chǎn)品的策劃布局力度在逐漸加大,終端客戶選擇的范圍越來越大,能滿足各種客戶的不同需求。
2021年工信部發(fā)布的1-12批新能源專用車推薦目錄中車企上榜的換電重卡新產(chǎn)品數(shù)量達到159款。從下半年第7批推薦目錄后,每批次上榜的換電重卡數(shù)量都有逐漸增高的趨勢,說明車企在換電物流重卡領域的布局和投入力度越來越大,對促進2021年終端客戶對換電物流重卡的需求起到了極大的支持作用。
此外,三一汽車、宇通集團、漢馬科技、一汽解放、東風商用車、上汽紅巖、福田智藍、北奔重汽、徐工重卡等行業(yè)大佬們積極開拓換電物流重卡市場,2021年都獲得了大批量的換電物流重卡訂單,并實現(xiàn)了部分交付客戶,推高了2021年換電物流重卡終端市場的銷量。
四是需求端對換電物流重卡情有獨鐘。
比如,河北唐山是我國鋼鐵廠比較集中的地方,產(chǎn)生的污染較大。在國家“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”及“雙碳”目標推動下,唐山市政府積極治理大氣污染,在鋼廠及港口倒短運輸市場,電動重卡成為首選。
由于換電快,能提高鋼廠和港口倒短運輸?shù)男剩瑩Q電重卡更是受到熱捧,有力地推動了2021年換電物流重卡物流車市場的增長。
03
新能源物流重卡增速跑贏新能源重卡大盤,是促進新能源重卡市場增長的主要推手
數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源物流重卡同比增速與大盤比較如下:
上表可見,2021年新能源物流重卡累計銷量7531輛,同比增長715.7%,增幅高出2021年新能源重卡大盤近417個百分點,跑贏2021年新能源重卡市場大盤,是推動2021年新能源重卡市場增長的主要推手。
04
新能源物流重卡占據(jù)新能源重卡大盤超7成權重,是構成2021年新能源重卡的“主心骨”
按目標市場劃分,2021年新能源重卡終端市場銷量結構統(tǒng)計如下:
在2021年新能源重卡市場中,按目標用途來劃分,新能源物流重卡累計銷售7531輛,占據(jù)新能源重卡大盤超7成(72.1%)權重,是2021年新能源物流重卡市場的絕對主體部分,居第一;
新能源環(huán)衛(wèi)車銷售1664輛,占據(jù)2021年新能源重卡大盤的權重只有15.9%,居第二;
新能源攪拌車和其他類專用車(含保溫車、冷藏車等)累計銷量1253輛,占據(jù)2021年新能源重卡大盤的權重只有12%,位居第三。
因此,新能源物流重卡是構成2021年新能源重卡市場的“主心骨”。
05
新能源物流重卡領漲新能源物流卡車,跑贏新能源物流車行業(yè),且占據(jù)新能源物流車的權重同比增加明顯
數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源重卡同比增幅與新能源卡車、新能源物流車行業(yè)比較如下:
上表顯示,2021年新能源物流重卡同比大漲715.7%,高出2021年新能源物流卡車近581個百分點,也跑贏2021年整個新能源物流車行業(yè)(含新能源物流卡車、新能源物流輕客和新能源物流微面)589.6個百分點。
從占比看,新能源物流重卡占據(jù)2021年新能源物流車行業(yè)的權重為5.74%,同比增加4.15個百分點。
06
區(qū)域流向分布不均:河北、河南、廣東、山東、湖南位居前五名,top5累計占比近7成;河北占比超4成,獨占鰲頭
數(shù)據(jù)顯示,2021新能源物流重卡主要區(qū)域流向分布統(tǒng)計如下:
上圖表顯示,在2021年新能源物流重卡的區(qū)域市場流向中:
1、河北、河南、廣東、山東、四川居前五,top5累計占比近7成(69.9%)。
2、河北一家獨大,累計銷量3057輛,也是2021年唯一一個新能源物流重卡累計銷量超越1000輛的省份,主要是唐山、邯鄲、滄州、石家莊等區(qū)域對電動重卡需求較多。
3、2021年新能源物流重卡的區(qū)域分布不均衡,說明目前新能源物流重卡車還只在局部區(qū)域推廣應用,主要是港口、鋼廠等較多的城市,市場面仍受到諸多限制。但同時也說明,我國未來新能源物流重卡的市場發(fā)展空間巨大。
總之,總站網(wǎng)電卡觀察認為,2021年電動物流重卡的大幅增長,給未來重卡的進一步電動化帶來了新的希望。綠色低碳仍舊是發(fā)展主流,電動重卡的市場滲透率還將進一步擴大。
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