臨近春節(jié)，恒大汽車又放大招了，許家印并沒有??！
“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”，當一個企業(yè)家獲得成功時，世人極盡追捧和羨慕，而當他跌入低谷時，世人又用力踩踏，恨不得永無翻身之日。
當年，萬達集團負債累累，陷入困境，很多人說王健林要破產(chǎn)了，讓他嘚瑟，特別是兒子王思聰，平日里就知道換女朋友，炫富，這樣的富豪希望讓他倒下去。但沒想到萬達通過甩賣資產(chǎn)，自救成功，而且發(fā)展得越來越好。
同樣的情景如今在許家印身上上演，出生于河南一個貧困農(nóng)村家庭的許家印，也算是一個勵志典范，1978年考上大學(xué)，在國企鋼鐵廠工作了10年，之后放棄鐵飯碗，南下深圳闖蕩，后又在廣州創(chuàng)立恒大。一路發(fā)展下來，逐漸成為了中國最大的房地產(chǎn)公司，許家印本人也成為了中國首富。功成名就，許家印備受追捧。
但自從去年7月恒大暴雷以來，高達2萬億的負債，讓許家印喘不過氣來?！百Y本家”、“為富不仁”等字眼就被用在了許家印身上?？恐吒軛U發(fā)展起來的恒大，沒有責任感，導(dǎo)致這么多購房者的房子無法正常交付，這么多債務(wù)無法償還。
與之相反，許家印早已套現(xiàn)數(shù)百億，廣州、深圳、香港到處有豪宅，豪車，私人飛機也不少。所以，很多人說窮了公司，富了許家。對于這樣的企業(yè)家就應(yīng)該讓他破產(chǎn)，讓他徹底敗了。
1月26日，恒大宣布公司將進行重組，并在6個月拿出初步重組方案。重組的意思大家都懂，就是把公司的資產(chǎn)，股份，現(xiàn)金等拿來抵債。之所以會走到重組這一步，肯定是已經(jīng)到了資不抵債的情況。所以，很多人認為重組后，許家印的股份可能就沒了，徹底失去對恒大的控制權(quán)。
這意味著經(jīng)歷重組后，許家印20多年打拼出來的事業(yè)，就變成了一場空。然而，許家印沒有敗，據(jù)了解，此次重組恒大物業(yè)和恒大汽車將會繼續(xù)獨立運營。
實際上，早在去年10月，許家印似乎就在為自己找退路，在自救的同時，將工作重心放在了恒大汽車上。即便是恒大地產(chǎn)業(yè)務(wù)沒了，還有汽車業(yè)務(wù)。
在1月4日，恒大首款車型恒馳5LX正式下線后，恒大汽車又放大招了。有人在朋友圈曬出了一條恒大新能源汽車（天津）有限公司的2022年招牌信息，涉及11個部門，崗位竟然達上百種，這意味著恒大汽車要大規(guī)模擴招了。
從部門來看，有沖壓部、車身部、涂裝部、總裝部、制造質(zhì)量部、技術(shù)管理部等等，從這里就可以看到，恒大汽車似乎在為量產(chǎn)做準備。據(jù)了解，恒馳5LX很可能在今年8月實現(xiàn)量產(chǎn)。
公開數(shù)據(jù)顯示，此前恒大汽車員工總數(shù)大約8800人，在廣州、上海、天津三個工廠，原來每個廠都有上千人，但經(jīng)歷了員工離職潮后，現(xiàn)在三個廠加起來1000人左右，單廠生產(chǎn)顯然人手不足。所以，必須增加人手來應(yīng)對。
為了留住人才，在去年9月，恒大汽車還實施了股權(quán)激勵計劃，惠及3180名員工。在核心人才方面，之前恒大汽車就從吉利，豐田等公司挖來不少員工。
不過，即便恒大汽車能夠成為許家印翻身的機會，但留給他的時間并不多。一個是汽車生產(chǎn)資質(zhì)并不是“終身制”，而是有2年的考核期。恒大自2019年收購國能汽車，獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)后，至今也差不多兩年，必須抓緊量產(chǎn)才行。
另一個是資金問題。去年為了首款車下線，恒大汽車通過配售獲得了32億港元，還賣了幾家公司。但量產(chǎn)就更需要資金，各種材料的采購，錢不到位，供應(yīng)商很難合作，畢竟誰也不確定恒大汽車的未來。
但其實如果恒馳5LX量產(chǎn)成功，賣出去是沒什么問題。恒大做營銷絕對是一流，一個首款車下線儀式，就搞了三次，引發(fā)媒體和網(wǎng)民的大量關(guān)注。其次恒大汽車必定會做全員營銷，讓員工去賣車。
還有一個是新能源汽車市場空間還很大，容得下一個恒大。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車銷量達到2625萬臺，占世界汽車份額的33%，位居第一，另外新能源乘用車銷量為291.7萬臺，同比大漲155.4%。
一旦恒大汽車實現(xiàn)量產(chǎn)，并完成銷售，那其市值必然大漲，融資就更容易了。恒大汽車就可以完成逆轉(zhuǎn)，許家印也就能翻身了。
最后，你覺得許家印還能崛起嗎？
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