一直以來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車是國(guó)人心中的痛點(diǎn)！然而，這一切在新能源時(shí)代即將改寫！“造車狂人”，征服英國(guó)！
之前，英國(guó)首相特雷莎·梅訪華的消息，掀起了中國(guó)商業(yè)圈的高度注意！因?yàn)榇舜卧L華，除了首相本人之外，隨之而來(lái)的還有超過(guò)50人的英國(guó)商業(yè)圈、學(xué)術(shù)領(lǐng)域的代表人物。
可想而知，那是一場(chǎng)對(duì)中國(guó)商業(yè)圈影響重大的一次訪問(wèn)！在那次訪問(wèn)期間，中國(guó)商務(wù)部和英國(guó)國(guó)際貿(mào)易部共同牽頭成立了中英企業(yè)家委員會(huì)。邀請(qǐng)了中英經(jīng)濟(jì)界多個(gè)領(lǐng)域的“明星”企業(yè)參與，共同推動(dòng)中英兩國(guó)貿(mào)易、投資等經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的發(fā)展。
▲比亞迪董事長(zhǎng)王傳福（右三）受邀出席“企委會(huì)”發(fā)言
在這史無(wú)前例、高規(guī)格的委員會(huì)中，比亞迪與華為是中方僅有的兩家民營(yíng)企業(yè)代表。
對(duì)于華為在歐洲的影響力來(lái)說(shuō)，大家都知道！在通訊設(shè)備領(lǐng)域，華為在全球的占有率早就位于世界第一。尤其是在歐洲，更是華為開疆?dāng)U土的第一站！而對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，在歐洲的影響力卻少有人知！
在此次大會(huì)中，比亞迪帝國(guó)在全球的影響力首次揭秘！截至目前，比亞迪占據(jù)英國(guó)純電動(dòng)大巴市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額，排名第一！在倫敦，這一數(shù)值更是超過(guò)90%。
天吶，原來(lái)，我們的比亞迪已經(jīng)如此強(qiáng)大！
比亞迪紅色純電動(dòng)公交大巴正式在倫敦運(yùn)行。作為倫敦的象征，2008年北京奧運(yùn)會(huì)閉幕會(huì)上，紅色大巴正是“倫敦8分鐘”的主角。
▲倫敦街頭的比亞迪紅色純電動(dòng)雙層大巴
象征倫敦的紅色巴士，來(lái)自“中國(guó)造”初入英國(guó)時(shí)，比亞迪也曾有不小壓力。
“畢竟那時(shí)純電動(dòng)大巴在全球都是新興事物，加上倫敦的大巴標(biāo)準(zhǔn)很高，他們不太相信一個(gè)中國(guó)企業(yè)能做出完全適合倫敦的、先進(jìn)的、超前的產(chǎn)品?！北葋喌嫌?guó)分公司國(guó)家經(jīng)理弗蘭克·索普說(shuō)。
在所有的國(guó)家中，英國(guó)是最為苛刻的！而比亞迪的海外之路，正是從英國(guó)開始打響第一槍！
在英國(guó)最主要的交通工具就是公交大巴，尤其是倫敦，公交大巴每天的運(yùn)載量卻超過(guò)600萬(wàn)人次。英國(guó)對(duì)于制造商的要求也是世界罕見(jiàn)。從駕駛位方向、內(nèi)飾，到外飾、顏色、車身長(zhǎng)相，英國(guó)的公交大巴有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)與自成一派的風(fēng)格。
起初，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，英國(guó)并不看好！因?yàn)樗麄儾幌嘈乓患抑袊?guó)企業(yè)能達(dá)到他們的要求！然而，在考察完比亞迪的實(shí)力之后，他們徹底沉默了！所有人無(wú)不驚嘆“中國(guó)制造”的強(qiáng)大實(shí)力！
英國(guó)、美國(guó)、日本……中國(guó)電動(dòng)大巴足跡遍布全球
2011年，比亞迪在全球范圍率先提出“城市公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略，提出在城市公共交通領(lǐng)域優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車，減少城市的尾氣排放。
不到5年時(shí)間，比亞迪的“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略上升為中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，又逐漸推廣到全球。
歐盟認(rèn)證為比亞迪“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略在歐洲的推廣掃清了障礙。歐盟認(rèn)證被認(rèn)為是國(guó)際上審查最為嚴(yán)格的認(rèn)證體系之一，與美國(guó)認(rèn)證、日本認(rèn)證一起構(gòu)成了世界汽車三大認(rèn)證體系。
25項(xiàng)整車評(píng)審項(xiàng)目、幾十項(xiàng)單品認(rèn)證……從申請(qǐng)認(rèn)證到正式拿到認(rèn)證證書，復(fù)雜、漫長(zhǎng)的過(guò)程，讓順利拿到認(rèn)證的純電動(dòng)大巴企業(yè)寥寥無(wú)幾。
2012年，比亞迪純電動(dòng)大巴正式獲得歐盟整車認(rèn)證，拿到進(jìn)入歐盟國(guó)家的“入場(chǎng)券”和無(wú)限制自由銷售權(quán)。
如今，比亞迪電動(dòng)車已穿梭在阿姆斯特丹、都靈、哥本哈根、奧斯陸、馬德里等六十多個(gè)歐洲主要城市。
▲比亞迪純電動(dòng)大巴在挪威奧斯陸
如今，比亞迪純電動(dòng)大客車銷量連續(xù)四年穩(wěn)居全球第一。截至目前，比亞迪歷年來(lái)累計(jì)向全球合作伙伴交付各類純電動(dòng)客車超過(guò)3.5萬(wàn)輛。除了英國(guó)外，在日本、美國(guó)等數(shù)十個(gè)海外市場(chǎng)碩果累累。
▲日本沖繩的比亞迪純電動(dòng)巴士車隊(duì)
中國(guó)有句古話：不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江海。
電動(dòng)大巴在老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)英國(guó)乃至歐洲的行駛軌跡上，刻滿的是比亞迪一個(gè)接著一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)的車輪印。
從中國(guó)走向世界的過(guò)程中，比亞迪展現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)高瞻遠(yuǎn)矚的智慧、敢為人先的勇氣，與堅(jiān)韌不拔的對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守。
不做中國(guó)第一，要做世界第一！
如果在企業(yè)家里找出第二個(gè)任正非，那么他就是王傳福！無(wú)論是在技術(shù)領(lǐng)域的執(zhí)著，還是性格上的永不服輸，王傳福無(wú)一不表現(xiàn)的淋漓盡致。比起任正非，他更多了一份狂野！
他26歲，辭掉研究院處長(zhǎng)職位，依然投身商海，創(chuàng)辦比亞迪公司。短短五年時(shí)間，發(fā)展成為中國(guó)第一、全球第二的充電電池制造商。2003年，正式進(jìn)軍汽車業(yè)，他曾經(jīng)狂言到，在2025年，比亞迪的銷量要成為世界第一！如今比亞迪新能源汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一！
早在之前，特斯拉CEO就曾經(jīng)叫板過(guò)比亞迪，說(shuō)比亞迪除了電池技術(shù)外，一無(wú)是處，車子也很爛！
而王傳福的回話直接打臉特斯拉，你信不信我分分鐘給你造出一輛特斯拉，同樣的價(jià)格，性能絕對(duì)超過(guò)你！
談技術(shù)，特斯拉還不配！作為新能源汽車最核心的三項(xiàng)技術(shù)，特拉斯除了電控技術(shù)之外，其它的都是別人的。電池是日本松下的、電機(jī)是臺(tái)灣的。而比亞迪自家就掌握著電池、電機(jī)、電控三項(xiàng)核心技術(shù)！
何為底氣？這便是底氣！今天的比亞迪儼然不是十年前的比亞迪！
如今，英國(guó)首相的訪華，讓我們看到了中國(guó)另一家華為的存在！隨著世界主要國(guó)家推出的新能源汽車計(jì)劃表，傳統(tǒng)燃油車的時(shí)代即將告一段落，而汽車行業(yè)無(wú)疑迎來(lái)大洗牌！
對(duì)于布局多年的比亞迪來(lái)說(shuō)，無(wú)疑占據(jù)了天時(shí)、地利、人和！真正的顛覆，才剛剛開始！對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，比亞迪更是“中國(guó)制造”在汽車領(lǐng)域打破國(guó)外壟斷的超級(jí)利劍??！
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