起亞 EV6 榮獲“2022 年韓國年度汽車”稱號。這是韓國歷史上第一次純電動汽車超越汽油和柴油汽車等內(nèi)燃機汽車被評為“年度汽車”。
“2022年度汽車”的意義在于，它每年都由韓國汽車記者協(xié)會（AWAK）評選出國產(chǎn)和進口新車的“最佳汽車”，該協(xié)會由27名韓國最優(yōu)秀的汽車記者組成。
EV6 不僅贏得了“年度汽車”，還獲得了“年度電動跨界車”和“年度設(shè)計”的“三冠王”，三個獎項集于一身。
圖注：起亞EV6
自 1886 年卡爾·本茨推出專利汽車以來，內(nèi)燃機一直引領(lǐng)著汽車的歷史約 135 年。但是新能源時代到來之后，純電動汽車登上歷史舞臺。
EV6是環(huán)保、無污染的純電動汽車，被選為“2022年度汽車”，這表明電動汽車不僅將活躍在韓國，還將活躍于全球汽車市場。這意味著電動汽車時代已經(jīng)開始。
圖注：現(xiàn)代 Casper
過去韓國柴油車銷量能夠占據(jù)50%甚至更多，因為清潔柴油發(fā)動機的污染物排放可以控制的比較好。而且柴油價格便宜，保養(yǎng)的成本也很低。但是隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛，柴油動力正在逐漸被韓國消費者拋棄。
據(jù)分析，韓國汽車消費者對柴油轎車、柴油SUV等柴油乘用車的幻想也大大降低。去年國內(nèi)進口車市場中，柴油車的市場份額約為10%。即使在二手車市場，也很難找到想買柴油車的消費者。
圖注：現(xiàn)代 Staria
柴油車已經(jīng)退出中國、美國和日本市場，甚至在中國從來就不是主流乘用車動力來源。柴油車的普及甚至在柴油車的故鄉(xiāng)歐洲市場也有所減弱。越來越多的消費者想要購買電動汽車。
在本屆“2022韓國年度汽車”中，韓系車的表現(xiàn)也脫穎而出。韓系車在環(huán)保、創(chuàng)新、設(shè)計、性能、豪華等方面超過進口車。
“2022年度汽車”是一場激烈的角逐，在過去一年韓國發(fā)布的80款本土生產(chǎn)和進口新車中，共有31款車型進入決賽，韓國生產(chǎn)的車包攬了4款現(xiàn)代、4款起亞等12個獎項、此外，3款捷尼賽思、1款 雙龍和 1款 梅賽德斯-奔馳也獲得了獎項。奔馳是唯一的非韓國品牌。
圖注：雙龍汽車 The New Rexton Sports Khan
在“年度設(shè)計”類別中，起亞 EV6 擊敗了奧迪 RS e-Tron GT。
在“年度 MPV” 中，現(xiàn)代 Staria 擊敗了豐田賽那。
在“年度皮卡”中，雙龍汽車 The New Rexton Sports Khan 擊敗了福特的經(jīng)典皮卡 Ranger Wildtrack。
在“年度城市汽車”中，現(xiàn)代 Casper 擊敗了大眾的柴油車型新款 T-Roc。
圖注：梅賽德斯-奔馳 EQS（韓國汽車記者協(xié)會實車測試，賽道）
△ 在“年度豪華”類別中，捷尼賽思的旗艦轎車G90擊敗梅賽德斯-奔馳S級被公認(rèn)為“豪華”領(lǐng)域的最佳車型。雖然G90在品牌偏好和認(rèn)知度上相比S級相對落后，但專業(yè)記者評價它在安靜舒適的乘坐體驗、媲美跑車的性能、對乘客的情感關(guān)懷等方面表現(xiàn)突出。
韓國汽車記者協(xié)會每年公布的“韓國年度汽車”因其客觀性和可靠性方面的權(quán)威性而受到行業(yè)和汽車消費者的認(rèn)可。此次“2022年度汽車”評選的重點是電動汽車時代已經(jīng)到來。
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