眾所周知，汽車市場(chǎng)雖然說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，但有一個(gè)不容忽視的事實(shí)，就是相比A級(jí)轎車和緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，中高端MPV里面的競(jìng)爭(zhēng)就顯得清凈多了，雖然說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的，但“火藥味”缺少了很多，別克GL8的市場(chǎng)地位還是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)固。
反觀2021年MPV領(lǐng)域，盡管有庫(kù)斯途、起亞嘉華和豐田賽那上市并參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但卻沒(méi)有在MPV領(lǐng)域掀起多大的風(fēng)浪，別克GL8、奧德賽和艾力紳的市場(chǎng)地位，并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠撼動(dòng)。即使是產(chǎn)品力不錯(cuò)的豐田賽那，也沒(méi)有對(duì)別克GL8形成有效的沖擊。
在過(guò)去的2021年，豐田賽那因?yàn)樯鲜兄挥袃蓚€(gè)多月，累計(jì)銷量只有2791臺(tái)，不僅與別克GL8存在著較大的銷量差距，與艾力紳和奧德賽也不在一個(gè)水平線上。作為一款市場(chǎng)話題比較多的MPV車型，豐田賽那可以說(shuō)是站在了風(fēng)口浪尖上，接受著市場(chǎng)和消費(fèi)者的考驗(yàn)。
相比漢蘭達(dá)的“加價(jià)賣車”，走同樣之路的豐田賽那可以說(shuō)是不成功的，市場(chǎng)表現(xiàn)不僅沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，甚至是遭到了消費(fèi)者的抵制，這也能夠從其全年累計(jì)銷量可見(jiàn)一斑。但是，進(jìn)入2022年后，豐田賽那也拿出了一定的誠(chéng)意，銷量方面也實(shí)現(xiàn)了新高。
根據(jù)廣汽豐田的銷量快報(bào)顯示，在剛剛過(guò)去的1月份，豐田賽那的單月銷量達(dá)到了5399臺(tái)，環(huán)比出現(xiàn)了大幅度的銷量飆升。開(kāi)年首月，豐田賽那的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，畢竟，在中高端MPV細(xì)分市場(chǎng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)突破5000臺(tái)的單月銷量，已經(jīng)是實(shí)屬不易了。
開(kāi)年首月收獲了5399臺(tái)的單月銷量，基本上是與奧德賽和艾力紳站在了同一起跑線上。盡管豐田賽那距離邁過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)還有著差距，但也讓人看到了豐田賽那沖擊一線MPV熱銷行列的苗頭。
常言說(shuō)：飯要一口口的吃，路要一步步地走。畢竟，豐田賽那還處于市場(chǎng)熱度中，雖然說(shuō)在市場(chǎng)表現(xiàn)方面受到了“加價(jià)賣車”的影響，但只有豐田賽那在2022年拿出一定的誠(chéng)意，估計(jì)在銷量方面也不會(huì)讓人失望了。
開(kāi)年首月銷量5399臺(tái)，已經(jīng)具備了與奧德賽和艾力紳掰手腕的豐田賽那，你認(rèn)為其市場(chǎng)表現(xiàn)是成功還是失敗了？
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