這幾天總有人時不時地@，你知道嗎，豐田sienna的月銷量突破了5000輛，看清楚哦，不是500多輛，是5000多輛，這個銷量打了誰的臉？其實誰被打臉還不知道呢。眾所周知，豐田sienna在沒有正式上市之前就開始鼓吹，說什么預(yù)售一個月訂單就高達1萬輛+，可數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，豐田sienna在中國大陸的銷量為935輛，也就是說大部分的人都退單了，如今豐田又開始玩文字游戲了。
豐田sienna所謂的5000多輛并非銷量，而是批發(fā)量，批發(fā)量什么時候變成真正意義的銷量了？這就好比一個大型的蔬菜批發(fā)市場，來了新品種，批發(fā)商說：來吧，都來買吧，無需全款先拿貨，賣掉再給錢，一大早，全市的菜販子都早早地來進貨，進好貨之后，然后到全市各個攤位進行售賣，我們要弄清楚一個問題，這叫庫存轉(zhuǎn)移，消費者買了之后，做成菜才叫真正意義上的銷售。
豐田在全國有那么多4S店和經(jīng)銷商，消費者來買車，豐田總要給輛實車看看吧？不可能看看圖片就下單吧？起碼要讓潛在的顧客看到，摸到，甚至還要試駕一下，如果連輛車都沒有，你讓潛在顧客看什么呢？如果一個經(jīng)銷商買一輛豐田sienna，這也是一個不小的數(shù)字，所以批發(fā)量算不上真正意義上的銷量。
說真的，豐田sienna現(xiàn)在心里沒底，沒想到這一屆消費者不容易割，大家抱團取暖之后，豐田sienna一個月不到千輛，和之前宣傳的訂單萬輛形成對比，造成這個結(jié)果有兩點，1：消費者理性了，2：訂單有水分，不然反差不可能那么大？其實大家這個時候更應(yīng)該抱團取暖，如果繼續(xù)持幣觀望會出現(xiàn)什么情況呢？
以雷克薩斯LS為例，2021年12月份，雷克薩斯LS在中國大陸的銷量為481輛，雷克薩斯LS很清楚，這個銷量都不如BBA旗艦的零頭多，銷量不好只能打折賣，所以雷克薩斯LS是折扣價，反觀雷克薩斯ES就不一樣了，一個月10719輛，不但不折扣，反而還要加價等車，其實這和菜販子一樣，隨行就市，所以消費者的行為決定最終的價格。
豐田sienna未來加價還是降價，力度是多少，完全是消費者決定的。都買，豐田坐地漲價，都不買，不但不會加價，說不定還會終端優(yōu)惠。作為一款家用MPV，豐田sienna的定價有點高，如果再等等，花低配的錢買高配不是夢。
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