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在我國電動車是一種很受歡迎的出行工具，因為體積比較小，在行駛和停放的時候都會占地面積小，不會怕堵車，不用擔心沒有車位，相比三輪和四輪的交通工具，它的便利性其實更強，更好地保障短途出行的效率。
那么，產品受歡迎必然會有更多的市場供應，我國的電動車目前累計保有量超過3億輛，近幾年的年銷量都突破2000萬輛，甚至在2020年，兩輪電動車產量更是達到5100萬輛，銷量達4760萬輛，均突破了歷史最高值。
毫無疑問，我國是電動車的制造、銷售大國，相比汽車、摩托車，真正的國際大品牌都是國外或者是合資背景的企業(yè)，我國的國產電動車品牌在世界上是名列前茅的，那么，在兩輪電動車中，誰才是國產大品牌？國產電動車哪個品牌好？針對這個問題，我們來看看網上的一份國產電動車九大品牌排行榜單，看看榜單給出的答案吧。
榜單的第7到9名：小刀、臺鈴、小鳥
雖然說第7到9名不算一個非常好的名次，但畢竟兩輪電動車品牌競爭其實比較激烈，根據(jù)查詢數(shù)據(jù)，我國共有22.3萬家電動自行車相關企業(yè)，能夠在諸多品牌中成為個位數(shù)的排名，已經是相當有實力了，下面來了解7到9名的小刀、臺鈴、小鳥一些基本情況吧。
小刀的優(yōu)勢和代表車型：
小刀是成立于2004年的電動車品牌，也屬于趕上了我國電動車正在從完成探索期，走入普及階段品牌，趕上了時代紅利，目前已經形成了天津、無錫、廣東、成都四大研發(fā)、生產基地，而小刀的電動車產品，主打的價格相對實惠，售后服務態(tài)度好的特點，目前無論是口碑還是品牌力，都是有一定實力的電動車品牌。
而小刀的代表車型，主要是它的長征版，它是較早把電動車帶入一次充電續(xù)航150公里的品牌，而隨著雅迪等品牌把續(xù)航升級到200公里，小刀的長征版在2022年也發(fā)布升級，正式把長征版車型續(xù)航能力增加到200公里。
臺鈴的優(yōu)勢和代表車型：
臺鈴是和小刀同年成立的品牌，都是在2004年屬于第二批次成立的電動車品牌，但從市占率和品牌力來說，其實，臺鈴是略高于小刀的，臺鈴目前擁有9大生產基地，可以實現(xiàn)年產能達到1000萬輛，擁有專利技術600多項，是一個很重視技術的電動車品牌。
而在代表車型上，臺鈴其實在行業(yè)內“一炮而紅”的是它的超高續(xù)航產品，比如它的臺鈴豹子超能版曾經打破了吉尼斯紀錄，而臺鈴目前的獅子王、虎賁等車型，都是高續(xù)航車型，可以實現(xiàn)續(xù)航150公里以上，不僅是臺鈴的代表車型，也是目前國產電動車高續(xù)航車型中的代表車型。
小鳥的優(yōu)勢和代表車型：
成立于2005年的小鳥電動車，也是第二批次的電動車品牌，而且，成立于我國主要的電動車生產地之一的天津，讓它有了先人一步的優(yōu)勢，目前，小鳥不僅在電動車略有成就，還在電動三輪車中，有很不錯的口碑，排在第9名，也基本屬于實至名歸。
小鳥電動車其實主打的代表車型，都是一些高性價比的車型，它是比小刀更加經濟實惠的品牌，它的電動自行車基本上都是1500元左右，而它的電動摩托車，價格也基本在2500元左右，但如果說特別亮點的車型，小行家覺得并沒有。
榜單的第4到6名：正步、新日、愛瑪
4到6是前9名的中間排名，而排名的正步、新日、愛瑪，其實都是電動車中的大品牌，具有較高的品牌力，雖然沒有進入前3名，但這些品牌，也可以稱得上是電動車國產大品牌，下面來看看它們都是什么情況。
正步的優(yōu)勢和代表車型：
排在第4名的正步，成立于2014年，雖然是這9個品牌中，品牌影響力比較差的一個品牌，主要是因為它專注的是折疊電動車，是這個領域的頭部品牌，而目前，它推出的電動自行車，也有較強的影響力。
說到正步的代表車型，我第一反應想到的就是它的超長續(xù)航的電動自行車，整車十分輕巧，只有19公斤，而搭載的汽車動力鋰電池，搭載35AH雙電池組，可以實現(xiàn)一次充電續(xù)航300公里，是比較有特點的車輛。
新日的優(yōu)勢和代表車型：
成立于1999年的新日，屬于國產電動車第一批次成立的品牌，目前，新日是專注鋰電技術，定位也是“超高端智能鋰電車”，目前擁有無錫、天津、湖北、廣東、浙江等多個生產基地，擁有雙芯雙動力、反向充電等技術，而在網點全國擁有萬家以上，銷售的國家和地區(qū)達到100個。
新日產品很多，但能夠讓人記得住的代表車型，第1個就是它和華為聯(lián)手，推出的搭載了鴻蒙系統(tǒng)的HiLink版車型，第2是推出的電動摩托車，外觀十分霸氣，和摩托車幾乎一模一樣，這是其他國產品牌目前產品類型的“空白”。
愛瑪?shù)膬?yōu)勢和代表車型：
同樣是成立1999年的愛瑪，相比新日，它的品牌力和市占率會略高一些，但僅僅排在第6名，這一點讓電動車從業(yè)者的小行家覺得有點難以信服，愛瑪它的規(guī)劃產能達到1700萬輛，經銷商超2000家，是在產銷量都頗具實力的品牌，另外，在技術方面，愛瑪擁有引擎MAX能量聚核系統(tǒng)、抗衰石墨烯電池、CES專利制動能量回收系統(tǒng)等核心技術。
而在代表車型上，愛瑪最為拿得出手的就是它的A500，曾經在某一檔節(jié)目中，對多款國產電動車進行續(xù)航測試，A500是極少數(shù)續(xù)航沒有較大縮水的車型，目前也是愛瑪主推的車型之一。
榜單的第1到3名：永久、雅迪、綠源
基本上所有的榜單，影響力最大的就是前3名，而前3名也是名副其實的大品牌，下面就來看看這份國產電動車品牌排名榜單，前3名的永久、雅迪、綠源的情況，看看它們是不是真的和其他的產品相比，有這個實力成為前3名。
永久的優(yōu)勢和代表車型：
如果說永久是大品牌，這一點相信不會有人質疑，曾經，永久基本上是人盡皆知的品牌，它創(chuàng)始于1940年，不過，對于它的品牌認可，基本是停留在自行車年代的時期，在電動車中，它是否有實力成為國產電動車品牌中的榜首，小行家覺得是有待商榷的。
而在代表車型上，永久其實產品主要主打實惠，沒有太多有亮點的車型，經過查詢，找到永久一款助力續(xù)航最大可以達到600公里續(xù)航，純電續(xù)航可以達到220公里，而價格只有3000元左右，這款車型在性價比上，是具有較強的優(yōu)勢。
雅迪的優(yōu)勢和代表車型：
成立于1997年的雅迪，屬于我國電動車發(fā)展探索期的第一階段成立的品牌，目前，雅迪是在電動車的品牌力、市占率都是名列前茅的品牌，我覺得，它其實是更具有實力排在第1名的品牌，目前雅迪在技術方面擁有TTFAR2.0增程系統(tǒng)，雅迪三代石墨烯電池等核心技術，而在產銷實力上，雅迪擁有788項專利，3.5萬家以上門店，8大生產基地。
雅迪的代表車型，其實有不少，從早期的雅迪G5，到之后的雅迪T5、M5，再到近期的雅迪E8，都是口碑不錯的產品，以E8為例，價格5000元左右，一次充電續(xù)航200公里。
綠源的優(yōu)勢和代表車型：
和雅迪一樣，綠源也是成立于1997年，屬于第一批次成立的品牌，只不過，綠源相對比較低調，品牌宣傳方面做得遠不如雅迪、愛瑪，甚至不及小刀、臺鈴，不過，綠源還是屬于比較有實力的品牌，能排在第3的位置，雖然有點“虛”，但多數(shù)有些靠譜，而綠源在技術上，有液冷電機系統(tǒng)、風冷控制器等核心技術，而在網點上，全國有超過1.1萬家電動車網點，甚至是農村都有覆蓋。
綠源在代表車型方面，它主推的是INN07，搭載了多項綠源核心技術，搭載的磷酸鐵鋰電池，承諾保5年用10年，續(xù)航可以達到100公里，雖然在整個電動車行業(yè)產品中，這個車型不算多么優(yōu)秀，但在綠源的產品中，它還是可圈可點。
以上就是小行家分享的一份國產電動車排行榜單的前9名的品牌，從第1到第9依次為：永久、雅迪、綠源、正步、新日、愛瑪、小刀、臺鈴、小鳥，雖然榜單不能做到完全客觀，但在小行家覺得，以上這些品牌，基本上是可以稱得上國產的電動車大品牌稱號。
對此，您怎么認為呢？您覺得還有哪些電動車不錯，也能稱得上大品牌，歡迎大家評論交流。
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