十年前，你說有朝一日電動車會取代純?nèi)加蛙囆统蔀槭袌鲋髁鞔焦ぞ?，別人會嘲笑你的天真，在那個時代這就是一句笑柄！十年后的今天，你說有朝一日電動車會取代純?nèi)加蛙囆统蔀槭袌鲋髁鞔焦ぞ撸瑒e人會投來贊肯的目光，這在當(dāng)代已是大勢所趨！
十年時間，科技更準確地說是新能源汽車技術(shù)取得的巨大進步快速轉(zhuǎn)變了基層消費者的觀念，然而實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的過程中，除了大環(huán)境因素之外，更重要的是優(yōu)質(zhì)企業(yè)對于市場的影響，就像當(dāng)年蘋果手機的出現(xiàn)直接讓全世界放棄了塞班系統(tǒng)而轉(zhuǎn)投 iOS和安卓，而如今我們的國產(chǎn)品牌比亞迪也試圖在汽車領(lǐng)域扮演著這樣一個角色。從2021年年銷近60萬輛，再到今年1月份賣出92926輛打響2022年新能源領(lǐng)域“第一炮”，更關(guān)鍵的是比亞迪做到這一亮眼成績的背后還是在補貼退坡的情況之下，這就更顯示出了比亞迪汽車在新能源領(lǐng)域的市場號召力有多強。下面就從數(shù)據(jù)和技術(shù)兩個方面來深入了解一下，這個足以讓豐田、特斯拉倍感壓力的自主車企。
數(shù)據(jù)從來不會說謊
作為自主品牌中最早切入新能源市場發(fā)展的車企，比亞迪如今已經(jīng)完全走到了其他車企的前面。其一是比亞迪乘用車客單價已經(jīng)突破15萬元大關(guān)，逼近大多數(shù)合資車企，更成為2022年中國汽車品牌價值榜TOP 1。
其二是比亞迪在DM混動、EV純電兩方面均已成長為最受國內(nèi)市場追捧的品牌，比如比亞迪王朝系列-秦、唐、漢、宋都是時下炙手可熱的車型，其中秦PLUS DM-i上市半年銷量破2萬且二手保值率直逼飛度，而漢更是連續(xù)5個月銷量破萬且是均價破25萬的中大型自主豪華轎車。這兩點足以證明，比亞迪在新能源市場不僅受歡迎，而且做到了其他自主車企很難做到的向上發(fā)展。
有技術(shù)才有未來
比亞迪在新能源領(lǐng)域之所以能取得如此成績，最關(guān)鍵的便是比亞迪的技術(shù)夠牛，不管是EV純電還是DM混動，其實力都不弱于豐田以及特斯拉。在純電領(lǐng)域內(nèi)，比亞迪擁有最新的e平臺3.0，刀片電池車身一體化設(shè)計、八合一動力總成的應(yīng)用解決了新能源汽車在安全和低溫續(xù)航 的兩大痛點，這些特斯拉都做不到。
至于混動領(lǐng)域內(nèi)，比亞迪的DM-i超級混動更是完全不遜于豐田THS混動的存在，可串并聯(lián)式的工作模式在城市行駛效率超豐田THS，再加上可短途用電長途油電混動的突破性設(shè)計進一步降低了用車成本，就使得比亞迪DM-i混動成為當(dāng)下市場中最適合家用的混動車選。此外比亞迪DM-i混動還可上綠牌（免購置稅、 無牌照焦慮），這一點更是其他車型不具備的優(yōu)勢，因此來看，比亞迪在新能源市場的成功是其技術(shù)崛起的必然結(jié)果。
當(dāng)然，可能有人會覺得比亞迪在新能源領(lǐng)域的成功是政策推動所致，然而具體分析你會發(fā)現(xiàn)，比亞迪在新能源領(lǐng)域的成功，更多的是自身技術(shù)以及品牌力崛起的原因所致。2009年補貼文件下達，可是近年來新能源補貼一直在持續(xù)不斷地退坡，但比亞迪的銷量并未受到補貼退坡的影響，反倒是展現(xiàn)出逆勢增長的勢頭，這就足以說明問題。
混動領(lǐng)域內(nèi)，比亞迪DM-i超級混動快速崛起的速度更是遠超豐田、本田，2016年豐田首款混動車型就在國內(nèi)上市，但至今不溫不火，2021年比亞迪秦PLUS DM-i雖姍姍來遲，但上市后銷量卻迎來6連漲，月銷持續(xù)破2萬，不僅打破合資車在15萬級市場的長期壟斷，更成為混動市場中第一款排隊買車的車型。如此分析來看，比亞迪的成功絕不是單純靠政策推動的，甚至可以說比亞迪的成功推動了國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。
結(jié)語：作為順應(yīng)時代的號召者，比亞迪用實際行動去踐行“碳達峰、碳中和”的國家戰(zhàn)略與目標，這樣一個有擔(dān)當(dāng)、有技術(shù)的企業(yè)，相信其未來市場中會帶給我們更多的驚喜。
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