據(jù)太平洋電腦網(wǎng)2月5日的報道，蔚來也要入局保險業(yè)務？近日，蔚來成立了一家保險經(jīng)紀公司，注冊資本5000萬元，引發(fā)了不少網(wǎng)友的討論。
據(jù)悉，該保險經(jīng)紀公司是蔚來控股有限公司的全資子公司，主要經(jīng)營保險經(jīng)紀業(yè)務；保險代理業(yè)務；保險兼業(yè)代理業(yè)務等。也就是說，該公司并不實際負責保險的投保、理賠等具體操作，而是負責保險的經(jīng)紀、代理，成為用戶與保險公司的牽線方。
此前，蔚來就已經(jīng)開設(shè)了保險無憂和售后無憂這兩款增值服務項目，用戶在購車時可以選擇購買，該服務由蔚來合作的保險公司進行承保。此次蔚來開設(shè)的這一保險經(jīng)紀公司，或?qū)⑹俏祦眄槕履茉窜囯U政策的產(chǎn)物，后續(xù)車主購買該服務時享受的保障或?qū)⒂型尤?、?guī)范。
事實上，新能源車企涉“險”早已不新鮮。2019年4月，特斯拉收購了美國馬克爾公司(Markel Corp)，獲得保險經(jīng)紀牌照，2020年8月，特斯拉在上海成立了保險經(jīng)紀公司。2021年10月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布推出UBI新型車險產(chǎn)品(基于使用量而定保費的保險，基于車主個體駕駛數(shù)據(jù)定價而非傳統(tǒng)保險依賴的大數(shù)法則)。
說實在，看到蔚來汽車大規(guī)模的進入了保險經(jīng)濟領(lǐng)域，很多人都會很奇怪，蔚來汽車不好好的生產(chǎn)汽車卻要進行大規(guī)模的保險經(jīng)濟市場的布局，這其中的原因到底在什么地方？
首先，新能源汽車企業(yè)自己設(shè)立保險公司，幾乎已經(jīng)成為了當前發(fā)展的一個大勢所趨，這是因為在去年底開始上線的《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》規(guī)定，所有新能源車輛必須投保新能源車險?！稐l款》公布后，不少新能源車主紛紛爆料稱自己的車險保費巨幅增加，面對著保險費用的大規(guī)模增長，連城聯(lián)會都開始出來推動新能源汽車企業(yè)進行自己的汽車保險布局了，如果新能源汽車企業(yè)想要更好的推動銷售的話，造車的同時做保險幾乎已經(jīng)成為了一種趨勢，除了蔚來外，廣汽、上汽、吉利、小鵬等車企都有涉足車險領(lǐng)域，可以說做保險已經(jīng)成為了當前新能源汽車企業(yè)必須要做的事情。
其次，我們從汽車市場成長歷史的角度來看，我們看到不少汽車企業(yè)發(fā)展到一定階段之后都開始在汽車金融市場上面大規(guī)模布局，這是因為汽車企業(yè)在生產(chǎn)汽車制造汽車這個階段已經(jīng)逐漸成熟之后，會逐漸發(fā)現(xiàn)，如果想要自己的汽車賣得更多，市場銷量更好做，金融一定是一個必然的選擇，因為金融可以有效的推動汽車市場的循環(huán)，讓汽車市場進入一個更加有效的狀態(tài)之中，所以我們看到不僅是我們國內(nèi)的蔚來汽車，通用汽車、福特汽車甚至奔馳汽車、寶馬汽車都是汽車企業(yè)做金融的典型代表。
第三，從新能源汽車企業(yè)發(fā)展到當前階段的長期發(fā)展態(tài)勢角度來看，蔚來汽車這個時候做保險經(jīng)濟是一個必然的選擇，但同樣也是進一步的提升自己市場競爭力的關(guān)鍵，畢竟對于當前的新能源汽車企業(yè)來說，面對著補貼退坡的難題，想要讓自己在市場上發(fā)展的更好，獲得更多的市場競爭力，必須在各個領(lǐng)域上面不斷發(fā)力，甚至于形成一個有效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引用戶更好的來使用自己的汽車，那么在充電痛點上面蔚來汽車已經(jīng)開始大規(guī)模的發(fā)力換電市場，而在金融領(lǐng)域之上做保險也成為了一個必然的舉動，我們有充分的理由相信蔚來汽車一定會用更多的市場布局來形成一整套的生態(tài)用生態(tài)來吸引消費者，而不是單純的價格優(yōu)勢。
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