“雙碳”目標不僅是全球共識，也已經(jīng)成為了各國按各自時間表、路線圖實現(xiàn)的一個目標，中國汽車保有量正處于穩(wěn)步增長階段，要實現(xiàn)這個目標就必須發(fā)展汽車電動化。
所以在這樣的背景下，中國發(fā)展汽車電動化的過程中已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的趨勢，成為了全球最大的電動汽車市場，大力發(fā)展新能源汽車的車企，必然也會盯緊這個肥沃的市場。
作為新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，特斯拉就取得了巨大的突破，在上海工廠的產(chǎn)能提升起來后，特斯拉交付的增長速度非常驚人，數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉共交付了93.6萬輛新能源汽車。
而在這93.6萬輛汽車中，有超過三分之一的銷量均被中國消費者買單，來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉在中國市場的銷量達到了32萬輛，同比增長133.3%。
但這個成績只是讓特斯拉排在第三名，排名第一的新能源汽車巨頭是國產(chǎn)廠商比亞迪，2021年比亞迪新能源汽車的銷量達到了584020輛，同比增長221.3%。
從這份成績來看，比亞迪新能源汽車已經(jīng)在中國市場成功超越特斯拉，成為了第一名，但從全球市場來看，比亞迪還是要落后于特斯拉許多。
比亞迪官方此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年乘用車全系銷量為730093輛，新能源汽車銷量為593745輛，意味著比亞迪新能源和燃油車加起來都沒有特斯拉全球銷量高。
所以從實際成績來看，2021年比亞迪只是在中國市場上打敗了特斯拉，如果考慮全球銷量的話，雙方之間還是有一定差距。
不過來到2022年，情況或許會發(fā)生一些轉(zhuǎn)變，比亞迪有望全面打敗特斯拉，因為從2021年11月開始，比亞迪新能源汽車的月銷量已經(jīng)朝著10萬輛的關(guān)口邁進了。
數(shù)據(jù)顯示，2021年11月比亞迪新能源汽車的銷量突破9萬輛關(guān)口，達到了90142輛，12月的銷量達到了92823輛，來到2022年1月，比亞迪繼續(xù)維持著高速增長的趨勢。
日前，比亞迪發(fā)布了1月份產(chǎn)銷快報，報告顯示，2022年1月比亞迪新能源汽車的銷量為93168輛，同比暴增361%，混合動力和純電式汽車的銷量各占一半。
若按照每月超過9萬輛的銷量計算，那么比亞迪新能源汽車的銷量在2022年突破100萬輛，應(yīng)該是沒有任何難度的。
值得一提的是，目前深圳市深汕特別合作區(qū)管理委員會已經(jīng)與比亞迪簽訂了合作協(xié)議，比亞迪要追加200億投資用于建設(shè)工業(yè)園二期項目，該項目完成后將實現(xiàn)年產(chǎn)60萬套核心零部件的生產(chǎn)能力。
與比亞迪后勁正猛的勢頭相比，特斯拉雖然占據(jù)了早期優(yōu)勢，但特斯拉的主要產(chǎn)能還是要高度依賴上海工廠，目前上海工廠為特斯拉交付了過半的訂單量。
隨著新能源汽車的不斷普及，特斯拉在產(chǎn)能方面其實已經(jīng)遇到了瓶頸，如果特斯拉無法將產(chǎn)能提升上來，那么被比亞迪徹底打敗也只是時間問題。對此你怎么看呢，歡迎評論、點贊、分享。
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