雖仍處在春節(jié)假期期間，可新勢(shì)力汽車品牌卻紛紛公布了自家銷量，從同比數(shù)據(jù)來(lái)看大家的表現(xiàn)都還不錯(cuò)，但相較于去年12月的銷量就有些不盡如人意了，所以真實(shí)情況到底如何，蔚小理以及比亞迪是否取得了2022年的開(kāi)門紅呢？
理想
能夠在月初第一天就公布上個(gè)月銷量的車企，除了理想汽車，可能很難找出第二家。這么高效的工作能力小編先點(diǎn)個(gè)贊。2022年1月份，理想汽車總共交付理想ONE12268臺(tái)，同比2021年1月增長(zhǎng)率為128.1%，延續(xù)了銷量破萬(wàn)的勢(shì)頭，據(jù)統(tǒng)計(jì)，理想ONE的累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到了136356臺(tái)。
以“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”為品牌使命的理想汽車旗下的這款號(hào)稱“豪華六座智能電動(dòng)SUV”的理想ONE，為什么能如此熱銷？小編認(rèn)為首先跟其強(qiáng)大的產(chǎn)品力是分不開(kāi)的，再加上口口相傳的“奶爸車”的名號(hào)，更是給理想ONE帶來(lái)了光環(huán)，理想ONE的大空間、高配置和“增程”里程無(wú)憂深受車主的喜愛(ài)。
不過(guò)理想汽車想要僅僅靠著一款車型就戰(zhàn)斗到底，還是有點(diǎn)難度。據(jù)最新的消息來(lái)看，理想ONE在2022年應(yīng)該不會(huì)再是孤軍奮戰(zhàn)，全新的理想X01即將上市，它的表現(xiàn)我們也將拭目以待。
蔚來(lái)
在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間里，蔚來(lái)一直是獨(dú)占鰲頭，但是在2022年的首月，它的表現(xiàn)卻是讓人大跌眼鏡，排到了小鵬、理想、哪吒的后面，跌出TOP3位居第四。目前蔚來(lái)旗下在售車型有ET5、ET7、ES6、ES8和EC6，1月一共交付了9652臺(tái)，同比增長(zhǎng)了33.6%，相較2021年12月10489臺(tái)的銷量下滑了837臺(tái)，環(huán)比下降7.89%，而截至2022年1月，蔚來(lái)一共交付了176722臺(tái)車輛。
蔚來(lái)銷量下滑的原因是多方面的，在小編看來(lái)，三年的時(shí)間過(guò)去了，蔚來(lái)并沒(méi)有對(duì)旗下車型進(jìn)行改款換代，只是一味地推出全新車型，進(jìn)而導(dǎo)致老款車型產(chǎn)品力的下降。此外，隨著補(bǔ)貼的下滑，蔚來(lái)車子的價(jià)格也越來(lái)越高，銷量下滑也無(wú)可厚非。
好在，蔚來(lái)將在2022年交付三款基于NT2.0技術(shù)平臺(tái)的新車型，包括已發(fā)布的ET5和ET7，而除了它兩之外，今年將要交付的另一款基于NT2.0平臺(tái)的新車型是一臺(tái)SUV，內(nèi)部代號(hào)為“Gemini”（也有人猜是ES7），總之蔚來(lái)的銷量就看這三款新車了。
小鵬
小鵬汽車在2022年1月份可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門紅，單月交付12922臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)到了115%，已連續(xù)五個(gè)月交付破萬(wàn)。從交付車型上來(lái)看，小鵬P7交付6707臺(tái)，小鵬P5交付4029臺(tái)，小鵬G3系列交付2186臺(tái)。目前小鵬汽車全系車型的累計(jì)交付量已經(jīng)突破15萬(wàn)臺(tái)。
數(shù)據(jù)上可以明確看出，小鵬主要靠P7和P5這兩款轎車維持銷量。不過(guò)對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，如何在2022年繼續(xù)保持銷量增長(zhǎng)才是關(guān)鍵，因此從目前的情況來(lái)看，小鵬將有很大可能繼續(xù)領(lǐng)跑今年新勢(shì)力銷量榜第一的位置。
從新品上看，新車小鵬G9預(yù)計(jì)將在今年就上市并交付。再?gòu)漠a(chǎn)能上來(lái)看，為了保證產(chǎn)品交付的穩(wěn)定性和及時(shí)性，小鵬汽車也在積極的擴(kuò)充產(chǎn)能，肇慶工廠二期的開(kāi)工，再加上在建的廣州和武漢工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到40萬(wàn)輛。
比亞迪
聊完蔚小理，我們?cè)賮?lái)看看中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍品牌——比亞迪，它的1月品牌銷量為95180臺(tái)，雖然相比于上個(gè)月來(lái)說(shuō)，減少了2810臺(tái)，但是在新能源汽車方面銷量達(dá)到了92926臺(tái)，比12月增長(zhǎng)了103臺(tái)，環(huán)比艱難的提升了0.11%。
這其中，插混車型的總銷量為46540臺(tái)，純電車型的銷量是46368臺(tái)，幾乎是1比1的比例，并且新能源車輛的銷量占比達(dá)到了品牌總銷量的98%，傲視所有傳統(tǒng)車企，純電車型的增速也是超乎了大多數(shù)人的想象。
而對(duì)于比亞迪自己而言，這樣的成績(jī)單可以說(shuō)是超出預(yù)期。特別是西安工廠由于疫情影響，在1月初生產(chǎn)幅度大幅度受限，被迫只能采用鐵路運(yùn)輸，整體的效率也變得極低，解封以后比亞迪西安工廠幾乎是24小時(shí)不停歇的用板車進(jìn)行運(yùn)輸。在這樣的環(huán)境下，比亞迪居然完成了一打九，銷量超過(guò)包含“蔚小理”等九家新能源車企的銷量總和，這表現(xiàn)可以說(shuō)是S級(jí)別，而且從當(dāng)前趨勢(shì)來(lái)看，2022年比亞迪的表現(xiàn)依然會(huì)非常強(qiáng)勢(shì)。
寫在最后
從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚小理以及比亞迪在1月均實(shí)現(xiàn)了同比勁增的銷量數(shù)據(jù)，也算是取得了2022年的開(kāi)門紅。不過(guò)更大的考驗(yàn)在于從今年開(kāi)始，新能源車補(bǔ)貼開(kāi)始下滑，造車新勢(shì)力之間的內(nèi)卷也在加劇，如何在產(chǎn)品端、服務(wù)端、營(yíng)銷端保持領(lǐng)先，會(huì)是蔚小理首先要解決的問(wèn)題，至于比亞迪，擴(kuò)大產(chǎn)能就是第一要義。
責(zé)任編輯：
