算起來，起亞在國內(nèi)市場也有將近20個年頭了。
2002年8月18日，由東風汽車集團、江蘇悅達集團以及起亞汽車共同成立的東風悅達起亞汽車有限公司正式掛牌。
那個時候，國內(nèi)的汽車工業(yè)也算是在一個剛剛起步的階段。
作為一家合資品牌車企，東風悅達起亞曾經(jīng)在國內(nèi)市場，也稱得上是主流汽車品牌了。
銷量方面，在2017年之前，東風悅達起亞表現(xiàn)一直也不錯。雖說相比一線合資汽車品牌大眾、豐田等，沒有那么高。但是年銷量幾十萬輛，還是有的。
東風悅達起亞在國內(nèi)最為風光的時期，應該就是2016年了，全年累計銷量65萬輛。
不過在后來，隨著一系列國際事件的影響和以吉利、長安為代表的自助機的品牌迅速的崛起，導致東風悅達起亞在國內(nèi)銷量遭遇了滑鐵盧，近幾年銷量不斷下降。
在經(jīng)歷了高光時刻后，2017年東風悅達起亞全年銷量便降至36萬輛，同比下降了44.6%。
最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2021年，東風悅達起亞全年銷量為16.3萬輛，同比依舊下降了35.3%。
面對在國內(nèi)銷量不斷下降的起亞品牌，在合資營業(yè)期限到期后，2021年11月，就有媒體報道東風汽車集團要轉(zhuǎn)讓其在東風悅達起亞所持有的25%股份。
而實際上，早在去年8月東風汽車集團、江蘇悅達和西亞公司就已經(jīng)簽署了東風汽車集團退股備忘錄。
2022年2月7日，對于起亞來說，是一個非常重要的日子。
在這一天，起亞株式會社、江蘇悅達集團等共同簽署了擴大投資合作簽約活動協(xié)議。在未來，起亞公司與江蘇悅達在江蘇鹽城作為未來發(fā)展的基地成立新的合資企業(yè)，擴大投資導入更多的全球車型，包括傳統(tǒng)的燃油車和新能源車。
根據(jù)規(guī)劃，到2027年起亞在國內(nèi)市場將會投放6款全新的純電動車型。未來十年，起亞在國內(nèi)的總產(chǎn)銷量目標為400萬輛。
去年上海車展上，東風悅達起亞不僅啟用了全新的品牌LOGO，同時還亮相了基于E-GMP純電動架構平臺所打造的EV6。
下半年，東風悅達起亞還將旗下的旗艦MPV車型嘉華引入了國內(nèi)生產(chǎn)銷售。
種種跡象表明，和東風汽車集團分道揚鑣后，起亞不僅不會放棄國內(nèi)市場，而且還會重整旗鼓加快發(fā)展的步伐。
而這一切，相信在東風汽車集團退出東風悅達起亞之前，起亞公司就早已經(jīng)做好了規(guī)劃。
所以，東風汽車集團的退出，對于起亞來說，是重生，也是一個新的開始。
對于未來起亞在國內(nèi)的市場表現(xiàn)，值得期待。
版權聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。
責任編輯：
