如果說(shuō)傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，中國(guó)自主品牌的科研實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)被國(guó)外汽車品牌壓制，那么，新能源汽車時(shí)代，自主品牌將有望實(shí)現(xiàn)彎道超車，從技術(shù)、服務(wù)、智能化、補(bǔ)能等方面，全面凸顯優(yōu)勢(shì)。
國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持是毋庸置疑的，以2021年國(guó)內(nèi)的新能源汽車的滲透率數(shù)據(jù)為例，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量為298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%，市場(chǎng)滲透率為14.8%，而單月來(lái)看，12月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率甚至達(dá)到了22.6%。
此外，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)能也非常重視。1月國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)意見(jiàn)進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，意見(jiàn)提到，加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐。加快大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣應(yīng)用，加強(qiáng)跨行業(yè)協(xié)作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級(jí)。推進(jìn)無(wú)線充電、自動(dòng)無(wú)人充電等新技術(shù)研發(fā)。推動(dòng)主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，提升換電模式的安全性、可靠性與經(jīng)濟(jì)性。完善新能源汽車電池和充電設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)。加快換電模式推廣應(yīng)用。圍繞礦場(chǎng)、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景，支持建設(shè)布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。探索出租、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享?yè)Q電模式，優(yōu)化提升共享?yè)Q電服務(wù)。
充電和換電毋庸置疑都是很好的補(bǔ)能方式，大多數(shù)車企都選擇了充電，而換電的優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)，并未完全被挖掘出來(lái)。作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的換電車企，造車新勢(shì)力蔚來(lái)選擇了充電、換電兩手抓的補(bǔ)能模式，截至1月31日，蔚來(lái)在全國(guó)布局了836座換電站，其中高速公路換電站223座，超充站668座，目的地充電站655座，接入超過(guò)46萬(wàn)根第三方充電樁。
隨著消費(fèi)者和市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度越來(lái)越高，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)的新能源汽車發(fā)展也將實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。
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