去年10月底剛上市就因“加價(jià)出圈”的豐田賽那，最近因1月銷量的公布再度引發(fā)熱議。
2月1日，廣汽豐田旗下MPV賽那宣布1月銷量數(shù)據(jù)為5399輛，同時(shí)還“強(qiáng)調(diào)”其頂配車型40.58萬鉑金版銷量占比40%。
與其剛上市時(shí)宣布的過萬訂單數(shù)和4S店動(dòng)輒數(shù)萬的加價(jià)相比，該銷量數(shù)據(jù)在社交媒體上引發(fā)了不少討論。
公開報(bào)道顯示，2021年10月30日，廣汽豐田賽那正式上市，產(chǎn)品共6款車型，預(yù)售一個(gè)月訂單破萬輛。相較其海外版3.5萬美元售價(jià)，國(guó)內(nèi)30.98萬-40.58萬元人民幣售價(jià)區(qū)間不算便宜。
與此同時(shí)，其在4S店“加價(jià)”消息也開始傳來。據(jù)網(wǎng)上公布的一段錄音顯示，有消費(fèi)者欲在河北廣汽豐田4S店定車，銷售表示在官方售價(jià)基礎(chǔ)上再加價(jià)六萬可以隨時(shí)簽合同最早提車，加價(jià)二至三萬只能等候。
有消息稱，其4S店最高加價(jià)額度甚至高達(dá)八萬元，若消費(fèi)者選擇不加價(jià)，最長(zhǎng)等車時(shí)間將超過一年。廣汽豐田官方定車頁面甚至出現(xiàn)一行加星號(hào)小字：“成交價(jià)以您和經(jīng)銷商達(dá)成的協(xié)議為準(zhǔn)。”
在“加價(jià)出圈”的爭(zhēng)議中，2021年12月，豐田賽那公布的批發(fā)銷售數(shù)據(jù)為2791輛，并強(qiáng)調(diào)產(chǎn)能正在逐步釋放。但另有公開數(shù)據(jù)顯示，其當(dāng)月上險(xiǎn)量則為932輛。
上市宣稱訂單過萬，但公開出來上市三個(gè)月總銷量目前僅8190輛，這一對(duì)比，讓不少網(wǎng)友拋出了“豐田的加價(jià)饑餓營(yíng)銷策略還好不好使”的問題。
據(jù)悉，賽那此前熱火朝天的加價(jià)氛圍正在逐步降溫。
不少保持觀望的消費(fèi)者爆料，在2021年12月底時(shí)許多4S店宣稱加六至八萬左右才可提現(xiàn)車，而到了今年1月底春節(jié)前傳統(tǒng)的提車緊張期，卻反而大幅降低，只加二萬左右便可提車。車友群中，也有車主稱加價(jià)三萬提了新車，扣除4S店套餐成本，實(shí)際加價(jià)二萬元左右。若不想加價(jià)，有探店消費(fèi)者表示，2-4個(gè)月左右也可以等到訂單。
事實(shí)上，賽那的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，在2021年11月和12月，別克GL8月銷量已連續(xù)兩個(gè)月超過2萬輛。另外，豐田Granvia將于今年9月在一汽豐田國(guó)產(chǎn)化，這是一款大型商務(wù)MPV，其車身尺寸和其他各項(xiàng)配置更優(yōu)于賽那。
從目前銷量表現(xiàn)來看，賽那終端加價(jià)之風(fēng)或?qū)㈦S著產(chǎn)能釋放得到緩解，其銷量或許依然會(huì)有進(jìn)一步提升空間，但面對(duì)環(huán)伺強(qiáng)敵和消費(fèi)者針對(duì)“加價(jià)”的負(fù)面口碑，如何遏制加價(jià)行為對(duì)品牌和車型形成的不利影響或許是廣汽豐田的挑戰(zhàn)之一。
數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽豐田全年總銷量達(dá)到840,396輛，同比增長(zhǎng)11%，連續(xù)9年實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)。在2022年實(shí)現(xiàn)“百萬輛”銷售目標(biāo)之前，如何確保增長(zhǎng)的同時(shí)制定良性定價(jià)策略，讓消費(fèi)者、經(jīng)銷商和廠商三方受益，也是廣汽豐田需要考慮的實(shí)際問題。
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