在2021年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，均實(shí)現(xiàn)了超過(guò)150%的同比增長(zhǎng)。盡管受到補(bǔ)貼退坡、保費(fèi)上漲等外界因素的影響，但中汽協(xié)仍然預(yù)計(jì)2022年中國(guó)新能源汽車總銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛。
除了中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域的高速發(fā)展外，合資品牌也在2021年全面加速在電動(dòng)化方面的布局。進(jìn)入2022年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將更加熱鬧非凡，其中吉利與戴姆勒共同成立的合資公司智馬達(dá)所投產(chǎn)的smart純電SUV，就將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)化落地的重要時(shí)刻。
新車型瞄準(zhǔn)“走量”定位
對(duì)于smart品牌來(lái)說(shuō)，雖然在品牌誕生之初就鎖定了小眾消費(fèi)群體，通過(guò)象征著精致、藝術(shù)、輕奢的定位撈到了一波產(chǎn)品紅利。但隨著全球市場(chǎng)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，長(zhǎng)期處于大額虧損的smart也逐漸淪為了“雞肋”。
2018年，當(dāng)吉利豪擲90億美元收購(gòu)戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為了戴姆勒最大個(gè)人股東起，雙方就開(kāi)啟了在新能源領(lǐng)域的合作。隨著雙方在2019年共同出資在寧波杭州灣成立智馬達(dá)汽車有限公司，smart國(guó)產(chǎn)化也正式開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程。
據(jù)了解，智馬達(dá)注冊(cè)資金為54億元，由吉利與戴姆勒各出資27億元，旨在研發(fā)、生產(chǎn)smart品牌車型。目前，該公司已在陜西西安建立了規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛/年的全新生產(chǎn)基地，首款基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造的smart品牌車型將于年內(nèi)與消費(fèi)者見(jiàn)面。
當(dāng)前在中國(guó)甚至全球市場(chǎng)中，聚焦新能源領(lǐng)域的車企間似乎已經(jīng)形成了某種默契。就是相比以往為各家主打的旗艦級(jí)產(chǎn)品，如今已經(jīng)被能夠在市場(chǎng)中迅速打開(kāi)銷路，實(shí)現(xiàn)“走量”的車型所取代。
而對(duì)于smart來(lái)說(shuō)，首款國(guó)產(chǎn)車型的雛形，在2021年亮相慕尼黑車展的smart精靈#1概念車也正是瞄準(zhǔn)了這一定位。根據(jù)此前吉利與戴姆勒的協(xié)議，smart精靈#1的設(shè)計(jì)工作將主要由奔馳承擔(dān)，生產(chǎn)研發(fā)則由吉利負(fù)責(zé)。
從已經(jīng)亮相的新車來(lái)看，smart精靈#1擁有著4290mm×1910mm×1698mm的車身“三圍”，整體尺寸與一汽-大眾探歌相仿，2750mm的大軸距，則確保了新車充足的車內(nèi)空間。同時(shí)，在外觀上smart精靈#1也汲取了以往smart品牌的設(shè)計(jì)元素。
內(nèi)飾方面，smart精靈#1采用了極簡(jiǎn)式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，環(huán)抱式的中控配合12.3英寸懸浮大屏，打造出更加富有科技感的車內(nèi)氛圍。并且，在對(duì)開(kāi)式車門的加持下，取消了B柱后的車內(nèi)空間也可以進(jìn)一步得到擴(kuò)充。
得益于吉利浩瀚SEA架構(gòu)，smart精靈#1在智能化配置方面也自然不會(huì)吝嗇。除了信息娛樂(lè)系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、電驅(qū)電控系統(tǒng)、電子/電氣系統(tǒng)等四大核心模塊外，新車還可以實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)，并搭載支持智能泊車輔助、自適應(yīng)巡航、領(lǐng)航輔助、車道保持、緊急避讓等功能的智能輔助駕駛系統(tǒng)。
對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的動(dòng)力方面，smart精靈#1將搭載最大功率200kW的后置電機(jī)。電池容量將超過(guò)70kWh，NEDC續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)500公里。根據(jù)規(guī)劃，smart精靈#1計(jì)劃于今年第三季度正式上市，屆時(shí)將與長(zhǎng)城與寶馬合資成立的光束汽車所投產(chǎn)的MINI品牌純電車型展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。
進(jìn)一步拓充吉利海外勢(shì)力
對(duì)于此前長(zhǎng)期虧損的smart品牌來(lái)說(shuō)，合資公司智馬達(dá)的成立無(wú)疑讓奔馳得到了“減負(fù)”的喘息機(jī)會(huì)，但吉利也并不會(huì)簡(jiǎn)單地充當(dāng)掏錢的“接盤俠”，引入smart后或?qū)椭M(jìn)一步提升海外市場(chǎng)，尤其是歐洲市場(chǎng)的占有率和品牌知名度。
同時(shí)，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，利用現(xiàn)有資源盤活smart品牌也并非難事。浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾表示：“吉利控股將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解注入合資公司，促進(jìn)雙方在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)smart品牌向電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型?！?/p>
值得關(guān)注的是，smart品牌今年1月宣布將于吉利占股49.9％的馬來(lái)西亞寶騰汽車開(kāi)展區(qū)域合作，共同開(kāi)拓東南亞新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)雙方雙方達(dá)成的合作內(nèi)容，寶騰汽車將作為smart區(qū)域戰(zhàn)略合作伙伴，在泰國(guó)和馬來(lái)西亞為全新一代smart純電汽車建立完善的多層級(jí)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，smart將在廣西南寧設(shè)立精靈汽車銷售公司，將借助南寧面向東盟市場(chǎng)的門戶優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)?shù)貥?gòu)建市場(chǎng)銷售、售后及出口等綜合業(yè)務(wù)，為跨境商業(yè)合作拓展新機(jī)遇。
除了進(jìn)軍東南亞，在歐洲市場(chǎng)領(lǐng)克品牌已經(jīng)為吉利打開(kāi)了市場(chǎng)，但業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，經(jīng)過(guò)此前的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，奔馳在歐洲已經(jīng)為smart品牌奠定了良好的品牌基礎(chǔ)，未來(lái)在全新電動(dòng)化產(chǎn)品的帶動(dòng)下，吉利可以利用smart原有的市場(chǎng)份額，以更低的成本拓展歐洲小型精品電動(dòng)車市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，2021年吉利汽車以132萬(wàn)輛的年度總銷量，首次超越上汽大眾，躋身車企年度銷量榜單前三。其中在國(guó)際市場(chǎng)方面，2021年累計(jì)出口量達(dá)115008輛，同比增長(zhǎng)58%。其業(yè)務(wù)范圍已覆蓋至28個(gè)國(guó)家，海外銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到227家，在國(guó)際市場(chǎng)的品牌形象和影響力不斷提升。
隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，已將定位轉(zhuǎn)型為“走量”的smart品牌，能否在吉利“電擊療法”的配合下取得新的療效，也變得更加值得關(guān)注。
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