雖然在20022年開(kāi)年之際新能源汽車的補(bǔ)貼退坡、保費(fèi)和車價(jià)都有所上漲，但這并沒(méi)有影響消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的熱情，尤其是國(guó)內(nèi)的很多造車新勢(shì)力品牌，一月份的市場(chǎng)銷量依然強(qiáng)勢(shì)，迎來(lái)了新年的“開(kāi)門紅”。
01
小鵬
繼2021年小鵬憑借9.8萬(wàn)輛的交付量奪得了新勢(shì)力年度銷冠后，新的一年小鵬市場(chǎng)銷量依然強(qiáng)勢(shì)。2022年1月小鵬汽車交付12922臺(tái)，同比增長(zhǎng)115%，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月銷量破萬(wàn)。其中小鵬P7交付6707臺(tái)，歷史累計(jì)交付突破8萬(wàn)臺(tái)；小鵬P5的交付為4029臺(tái)，同樣連續(xù)兩月交付超過(guò)4000臺(tái)；而小鵬G3系列交付2186臺(tái)。值得一提的是，截至2022年1月底，小鵬歷史累計(jì)交付量已超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了新的突破。
小鵬作為最早一批誕生的造車新勢(shì)力品牌，旗下產(chǎn)品覆蓋了15-35萬(wàn)元的中高端市場(chǎng)，其主銷產(chǎn)品P7目前市場(chǎng)表現(xiàn)也居于穩(wěn)定，完善的產(chǎn)品布局和具有代表性的產(chǎn)品，受到廣大群眾的喜愛(ài)，加上其產(chǎn)品本身?yè)碛胁诲e(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)也在意料之中。
02
理想
緊隨小鵬之后的則是理想，位居新勢(shì)力銷量排名第二；2022年1月理想汽車交付12268輛車，同比2021年1月增長(zhǎng)128.1%。而取得這一優(yōu)異的成績(jī)僅憑理想ONE這一款產(chǎn)品，也就是說(shuō)，理想ONE是造車新勢(shì)力中銷量最高的單一車型，目前累計(jì)交付量已達(dá)13，6356臺(tái)。
不過(guò)值得一提的是，理想將于今年內(nèi)推出一款定位大型6座SUV的新車——理想X01，新車的車身尺寸比理想ONE更大，并采用第二代增程平臺(tái)，售價(jià)也也會(huì)相較于理想ONE更貴一些，進(jìn)一步完善的產(chǎn)品線也能助力理想接下來(lái)在市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)。
03
哪吒
在去年的全年銷量榜中，哪吒的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)一度被外界認(rèn)為是造車新勢(shì)力中的一匹“黑馬”，果不其然，在新年的第一個(gè)月，哪吒趕超蔚來(lái)，躋身造車新勢(shì)力銷量榜的第三名。
哪吒汽車1月交付 11009 輛，同比增長(zhǎng)402%，環(huán)比上漲8.7%，這已經(jīng)是哪吒連續(xù) 3 個(gè)月交付量破萬(wàn)了。不僅如此，即便是與排名第一第二的小鵬和理想相比銷量也僅差2000臺(tái)，與前者差距也在逐漸縮小，不排除未來(lái)有超越之勢(shì)。
哪吒的銷量一路攀升，主要是因?yàn)槠煜碌漠a(chǎn)品價(jià)格門檻相比小鵬、理想更低，不僅有價(jià)格親民的車型，在去年哪吒汽車還推出了哪吒 U Pro、哪吒 V Pro 兩大車型扛下來(lái)哪吒的銷量大旗，而在今年，哪吒汽車還將推出由山海平臺(tái)打造的第一款車型哪吒 S，提供純電和增程式兩套動(dòng)力，續(xù)航里程分別達(dá)到800km、1100km，這款車型將助力哪吒汽車沖擊更高端的市場(chǎng)，未來(lái)可期。
04
蔚來(lái)
而曾經(jīng)一度被稱為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的“領(lǐng)頭羊”蔚來(lái)汽車僅以9652臺(tái)交付量的位列榜單第四名，雖然同樣實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)33.6%，但交付量和增速都落后于其他新勢(shì)力品牌，這對(duì)蔚來(lái)而言顯然不夠滿意。
就目前而言，蔚來(lái)汽車的銷售主力仍集中在蔚來(lái)ES6、EC6，但因?yàn)槠鹗蹆r(jià)格較高，所以在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)產(chǎn)品矩陣大多都是SUV車型，也會(huì)限制消費(fèi)者的購(gòu)車選擇；這都是蔚來(lái)先后被理想、小鵬、哪吒反超的主要原因。
好在今年理想的兩款轎車蔚來(lái)ET5和ET7即將展開(kāi)交付，二者在擴(kuò)展純電轎車領(lǐng)域的同時(shí)，ET5的售價(jià)也回歸至30萬(wàn)元以內(nèi)，與特斯拉Model 3同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。蔚來(lái)能否憑借兩款轎車產(chǎn)品的加入重回榜單前三？拭目以待。
總的來(lái)看，以“小理哪”為代表的造車新勢(shì)力2022年1月份銷量紛紛迎來(lái)開(kāi)門紅，可喜可賀。同時(shí)各大品牌之間的銷量差距正在逐步縮小，新的一年，造車新勢(shì)力們之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈發(fā)激烈，但換個(gè)角度看，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也能促進(jìn)整個(gè)新能源汽車行業(yè)水平的提升，更能助利于中國(guó)新能源市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，也算是一件好事。
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