22/02/10
導(dǎo)語(yǔ)
韓媒認(rèn)為中國(guó)在蠶食曾屬于韓國(guó)的動(dòng)力電池市場(chǎng)，并且中國(guó)制造商在全球電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)電池市場(chǎng)的地位正在不斷提高。
作者丨馬西風(fēng)
責(zé)編丨徐進(jìn)凱
編輯丨別致
隨著北京2022冬季奧運(yùn)會(huì)正式拉開(kāi)帷幕，近來(lái)韓國(guó)與中國(guó)的相關(guān)新聞連續(xù)在彼此國(guó)家成為熱門(mén)頭條。
尤其是充滿了“新仇舊恨”的短道速滑項(xiàng)目上，但比賽結(jié)果也是你來(lái)我往，你贏了這個(gè)項(xiàng)目，我勝在那個(gè)項(xiàng)目。金牌就一個(gè)，理應(yīng)屬于尊重規(guī)則尊重對(duì)手的最強(qiáng)者，運(yùn)動(dòng)員們挑戰(zhàn)自己而并非戰(zhàn)勝對(duì)手。那么市場(chǎng)也一樣，憑借不斷更新的技術(shù)提供最好服務(wù)，以此獲取更多的訂單和市場(chǎng)份額。
中韓的競(jìng)技場(chǎng)不僅是冬奧會(huì)，2月7日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) SNE Research發(fā)布2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜。前十名除了第三名是來(lái)自日本的松下外，榜單被6個(gè)中國(guó)和3個(gè)韓國(guó)的動(dòng)力電池制造商占滿。
中國(guó)前十位占了半數(shù)以上，第一名的百億寧德時(shí)代連續(xù)五年摘得桂冠全世界第一，以及第四名的“國(guó)服老二”比亞迪，同時(shí)中國(guó)也包攬了第7到10名，分別是中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源。
碩果僅存的日本電池企業(yè)松下夾在中韓中間，位列全球動(dòng)力電池裝機(jī)量第三名。該企業(yè)去年的裝機(jī)量為36.1GWh，市場(chǎng)占有率為12.2%。隨著特斯拉電池供應(yīng)商的增多，松下的市場(chǎng)地位也一同隨之下降，但是松下實(shí)力仍然不容小覷。
擁有眾多老牌企業(yè)的韓國(guó)依舊發(fā)揮穩(wěn)定，寧德時(shí)代最大的威脅LG Energy Solution Ltd（LGES），第五SK On（海力士集團(tuán)）和第六名的三星SDI。前三名中日韓三足鼎立的格局形成。
韓媒認(rèn)為中國(guó)在蠶食曾屬于韓國(guó)的動(dòng)力電池市場(chǎng)，并且中國(guó)制造商在全球電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)電池市場(chǎng)的地位正在不斷提高，“這些都是以韓國(guó)制造商為代價(jià)的。”韓國(guó)市場(chǎng)追蹤者表示。中國(guó)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，寧德時(shí)代和比亞迪汽車(chē)占主導(dǎo)地位，這也是韓國(guó)下滑的主要原因。
1
中國(guó)“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”
體育中認(rèn)為運(yùn)動(dòng)隊(duì)在主場(chǎng)比賽時(shí)取勝的機(jī)率要高于客場(chǎng)。那么動(dòng)力電池的裝配方面，主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在中國(guó)是目前全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)以電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)為主，去年增長(zhǎng) 157%至352.1萬(wàn)輛。其中包括2,916,000輛電動(dòng)汽車(chē)，使中國(guó)成為迄今為止全球最大的電動(dòng)汽車(chē)單一市場(chǎng)。所以擁有“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”的動(dòng)力電池廠商難免表現(xiàn)得優(yōu)異。
其中贏麻了的寧德時(shí)代連續(xù)五年登頂全球動(dòng)力電池榜首，到現(xiàn)在為止，寧德時(shí)代仍是最大的汽車(chē)鋰離子電池單一供應(yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代去年在動(dòng)力電池領(lǐng)域的全球裝機(jī)量達(dá)到 96.7GWh，市場(chǎng)占有率為 32.6%，位列全球第一。與 2020年相比，去年全球市場(chǎng)份額為32.6%，比上年增加了8個(gè)百分點(diǎn)。
今年1月，寧德時(shí)代發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，公司去年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)在140億元至165億元之間，同比增長(zhǎng) 150%-195%。這是自 2018年上市以來(lái)的最高利潤(rùn)水平。比亞迪作為中國(guó)第二大動(dòng)力電池供應(yīng)商，以26.3GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量，同比增長(zhǎng)167.70%位居全球第4，全球市場(chǎng)份額為8.8%。
比亞迪的優(yōu)勢(shì)是無(wú)處不見(jiàn)的刀片電池，野蠻生長(zhǎng)。除了自身快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額之外，有消息稱(chēng)比亞迪還在接觸特斯拉、福特、大眾、戴姆勒、現(xiàn)代汽車(chē)等多家國(guó)際車(chē)企，企圖拓寬國(guó)際市場(chǎng)，但目前結(jié)果尚不可知。
排名后四位的，各有各的優(yōu)勢(shì)。比如，第十名的長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的子公司蜂巢能源是同比增幅最大的，達(dá)到430.80%。當(dāng)然不排除該企業(yè)2020年的基數(shù)較小的原因，但2021年的發(fā)展仍是驚人地迅猛。
比如前一名的遠(yuǎn)景動(dòng)力，雖然在同比增速最低，但其潛力依然巨大。2022年2月7日，遠(yuǎn)景動(dòng)力電池制造基地二期項(xiàng)目在無(wú)錫舉行了開(kāi)工奠基儀式，將生產(chǎn)最新一代高品質(zhì)動(dòng)力電池產(chǎn)品，規(guī)劃產(chǎn)能超15GWh，并于2023年建成投產(chǎn)。
2
韓國(guó)“一直強(qiáng)勢(shì)”
而與中國(guó)比的火熱的韓國(guó)，在全球汽車(chē)鋰離子電池銷(xiāo)售中的份額從 2020年的34.7%下降到去年的約30.4%。該國(guó)擁有三個(gè)全球供應(yīng)商，其中最大的是 LGES，其次是SK On和三星SDI公司。
據(jù)SNE統(tǒng)計(jì)估算LG去年的全球市場(chǎng)份額從 23.4%縮水到 20.3%，而SK On的全球份額下降了一個(gè)百分點(diǎn)至 5.6%，三星 SDI的份額為下降 1.3個(gè)百分點(diǎn)至 4.5%。盡管有所縮水，但韓國(guó)仍是動(dòng)力電池市場(chǎng)擁有技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的成熟玩家。作為寧德時(shí)代最大的對(duì)手，LGES全球第二，市占率20.3%，有3%左右下滑。
但LGES供應(yīng)通用汽車(chē)、特斯拉、大眾汽車(chē)和其他全球制造商，目前其全球產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，特別是在北美，預(yù)計(jì)未來(lái)十年需求增長(zhǎng)將非常強(qiáng)勁。LG新能源正在6個(gè)國(guó)家擴(kuò)大產(chǎn)能，打算從寧德時(shí)代手中搶走“動(dòng)力電池一哥”的稱(chēng)號(hào)。
LGES的CEO權(quán)英洙（Kwon Young-soo） 在上個(gè)月公司首次公開(kāi)募股之前發(fā)表講話說(shuō)，他的公司的目標(biāo)是在十年內(nèi)超越寧德時(shí)代成為全球最大的全球鋰離子電池供應(yīng)商。他列出了公司的主要相對(duì)優(yōu)勢(shì)，包括其認(rèn)為價(jià)值約 260萬(wàn)億韓元（2180億美元）的更大訂單積壓、更強(qiáng)大的知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利和更多元化的外國(guó)客戶群?！岸鴮幍聲r(shí)代沒(méi)有，”他說(shuō)。
然而，SNE指出：“隨著中國(guó)企業(yè)正在推動(dòng)海外擴(kuò)張，這可能會(huì)成為韓國(guó)電池制造商的下行風(fēng)險(xiǎn)”。
權(quán)英洙的話確實(shí)道出了中國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展困境，背靠中國(guó)巨大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)和其飛快的增速，主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)獲勝只能算是階段性勝利。走到了這一輪，已經(jīng)從亞洲市場(chǎng)跳脫出來(lái)開(kāi)始瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)了。
兩國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)品的不同，也直接導(dǎo)致了在全球市場(chǎng)上發(fā)展速度的差異。寧德時(shí)代電池產(chǎn)品主要以成本更低的磷酸鐵鋰電池為主，占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額。而韓國(guó)的的動(dòng)力電池公司主要為價(jià)格更高的三元鋰電池服務(wù)，且高端電池811三元電芯的裝機(jī)量占比更大。
LGES代表的日韓企業(yè)，盡管無(wú)法在中國(guó)主場(chǎng)對(duì)寧德時(shí)代等動(dòng)力電池公司造成威脅，但在全球范圍內(nèi)，尤其是即將打開(kāi)的北美市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，而且主打的三元鋰電池面向的高端車(chē)企能夠獲得的利潤(rùn)也更多。
隨著歐美新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，中日韓動(dòng)力電池的對(duì)決，正在由亞洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場(chǎng)。
馬西風(fēng)
A merry heart goes all the way.
心曠神怡，事事順利。
上一篇：虎步邁開(kāi)喜迎“開(kāi)門(mén)紅” 吉利汽車(chē)1月銷(xiāo)量146380輛，新能源創(chuàng)新高
責(zé)任編輯：
