冰封三尺，非一日之寒。比亞迪的走紅并非一時(shí)三刻可以成就，相信大家都不會(huì)認(rèn)為是因?yàn)楸葋喌贤蝗徊攘斯肥哼\(yùn)。在曾經(jīng)去去過(guò)比亞迪六角大樓參觀過(guò)兩次的我看來(lái)，最重要的原因是：相比其它老牌自主品牌，比亞迪選擇了并已經(jīng)走在一條無(wú)比正確的道路上（至少截至目前來(lái)看是）。
1995做二次充電池起家的比亞迪，在2003年進(jìn)軍汽車(chē)制造的時(shí)候，在當(dāng)時(shí)看來(lái)其就是一個(gè)不折不扣跨界企業(yè)/斜杠青年，但這絲毫不影響比亞迪的成功，因?yàn)橄耨R自達(dá)和本田等知名汽車(chē)品牌也非生產(chǎn)汽車(chē)起家。而在當(dāng)年大概誰(shuí)也想不到比亞迪會(huì)發(fā)展至今天般風(fēng)生水起。直至2008年股神巴菲特的入股，或許才開(kāi)始引起了地球村居民對(duì)這個(gè)神秘東方車(chē)企的關(guān)注。
由以往車(chē)型的平平無(wú)奇，直至如今的一車(chē)難求，并伴隨著股價(jià)的一路高歌，比亞迪的已成為自帶話題的汽車(chē)品牌，關(guān)注度今非昔比，其逆襲之路充滿了傳奇色彩。結(jié)合比亞迪如今的成功以及全新的品牌主張，我總結(jié)了比亞迪“逆襲”的若干方面因素：
技術(shù)為王：對(duì)于汽車(chē)的核心技術(shù)，始終堅(jiān)持大力投入自主研發(fā)
不知從何時(shí)開(kāi)始，比亞迪有了技術(shù)狂魔的稱(chēng)號(hào)，比亞迪六角大樓內(nèi)，就有一面掛滿專(zhuān)利的技術(shù)墻，中央“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”八個(gè)巨大的發(fā)光立體字，實(shí)則就是比亞迪的發(fā)展理念。
而八字口號(hào)也絕非空談，比亞迪斥巨資先后設(shè)立了中央研究院、電子科技研究院、弗迪電池研究院、電力科學(xué)研究院、汽車(chē)工程研究院、產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院、弗迪科技研究院。為了不被外國(guó)企業(yè)利用技術(shù)壁壘卡脖子，比亞迪對(duì)自主研發(fā)及自主制造的追求和投入可謂喪心病狂，在開(kāi)放共享的戰(zhàn)略路線之前，比亞迪曾一度除了輪胎和玻璃之外都能自已制造。
在我到訪六角大樓的2021年5月，比亞迪累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超3萬(wàn)件，累計(jì)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)1.7萬(wàn)件，顯而易見(jiàn)，專(zhuān)利墻上的只是比亞迪所有專(zhuān)利的冰山一角。所以比亞迪自信地把自己的技術(shù)積累形象地比喻成“技術(shù)魚(yú)池”，在需要時(shí)隨時(shí)都能在里面撈一條“大魚(yú)”出來(lái)。
前瞻戰(zhàn)略：堅(jiān)持汽車(chē)電動(dòng)化，技術(shù)充滿亮點(diǎn)并專(zhuān)治各種痛點(diǎn)，走在世界前緣
做充電電池起家的比亞迪，也許在其誕生之初就已經(jīng)注定了其對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化的執(zhí)念，恰好在燃油車(chē)的強(qiáng)弩之末的時(shí)代，通過(guò)技術(shù)技術(shù)積累的厚積薄發(fā)迎來(lái)了最佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。如今回首2008年全球首臺(tái)量產(chǎn)上市的雙模電動(dòng)車(chē)F3DM，不禁感嘆14年前比亞迪的遠(yuǎn)見(jiàn)，它就是如今PHEV的雛形。接著便是進(jìn)軍新能源客車(chē)、新能源叉車(chē)行業(yè)，與戴姆勒合資成立騰勢(shì)品牌，電動(dòng)大巴的下線及交付商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、與豐田成立合資公司、刀片電池量產(chǎn)、等一系列標(biāo)志性事件。
比亞迪不僅產(chǎn)品矩陣全面覆蓋了純?nèi)加蛙?chē)、PHEV、EV，并憑藉多年的技術(shù)積累，在內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力技術(shù)、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池等各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域全面開(kāi)花，在新能源車(chē)技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先全球，時(shí)不時(shí)就又給我們驚喜。2013年提出的542戰(zhàn)略，2015年542戰(zhàn)略首款車(chē)型唐DM正式上市，“542”三個(gè)數(shù)字分別代表百公里加速時(shí)間5秒以內(nèi)、極速電4驅(qū)、百公里油耗2升以內(nèi)，令更多人刮目相看，比亞迪正式拉開(kāi)一路打怪升級(jí)的序幕，。隨后e平臺(tái)的33111，IGBT4.0、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、SiC碳化硅電控、刀片電池、e平臺(tái)3.0、八合一電驅(qū)總成、寬溫域熱泵系統(tǒng)和電池直冷直熱技術(shù)等等，都令我們印象深刻。
其中刀片電池幾乎徹底打消了用戶對(duì)于新能源對(duì)動(dòng)力電池安全性能的顧慮，DM-i既極大程度地降低了用車(chē)成本，又打消了對(duì)續(xù)航里程的顧慮，反向充電的設(shè)計(jì)為生活創(chuàng)造了更多可能，各種技術(shù)變革和巧思都踩中了新能源車(chē)時(shí)代用戶的痛點(diǎn)。
天團(tuán)加盟 車(chē)型設(shè)計(jì)脫胎換骨
在“奧迪R8之父”前奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?艾格于2017年加盟比亞迪擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)之前，作為一個(gè)中國(guó)自主品牌，比亞迪對(duì)于本土化有著不同于其他車(chē)企的理解，如車(chē)內(nèi)各種按鈕都使用了漢字。
沃爾夫?qū)?艾格在多次到故宮等地體驗(yàn)中國(guó)本土文化后，結(jié)合自己的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以Dragon Face（龍顏）成為比亞迪新一代車(chē)型的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。2017年9月，基于Dragon Face設(shè)計(jì)的首款落地車(chē)型宋MAX上市。2018年，艾格加盟比的第一個(gè)完整年度，比銷(xiāo)量由2017年的41萬(wàn)輛猛漲至50.5萬(wàn)輛。
在龍顏設(shè)計(jì)走出了自己的風(fēng)格并大獲成功后，原法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬·洛佩茲和原戴姆勒奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米凱勒·帕加內(nèi)蒂接連加盟，比亞迪在造型設(shè)計(jì)的路上越發(fā)成熟自信，龍顏家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言經(jīng)歷了Dragon Face 2.0至3.0時(shí)代的演變，2019年上市的宋Pro采用了Dragon Face 2.0。
而Dragon Face 3.0的代表車(chē)型為宋Plus。
漢EV則采用了全新的EV Draogn Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
而在2021年，迎來(lái)了全新設(shè)計(jì)理念的海洋系列，首款車(chē)型為可愛(ài)的海豚，海豚同時(shí)也是比亞迪全新e平臺(tái)3.0的首款車(chē)型，不論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都令人耳目一新。
海洋系列第二彈則為Ocean-X概念車(chē)，預(yù)計(jì)海洋系列未來(lái)將會(huì)推出如“海鷗”、“海豹”及“海獅”等新車(chē)型。
對(duì)比今天及2017年以前比亞迪車(chē)型的設(shè)計(jì)，我們就能感受到設(shè)計(jì)與美學(xué)的力量，及其對(duì)于一個(gè)汽車(chē)品牌的重要性。
性能及品質(zhì)提升：巨資打造三大實(shí)驗(yàn)室助力
比亞迪花4億重金打造三大實(shí)驗(yàn)室名聲不小，包括被動(dòng)安全實(shí)驗(yàn)室、NVH（靜音消音）實(shí)驗(yàn)室和EMC（電磁場(chǎng)干擾）實(shí)驗(yàn)室。
其中被動(dòng)安全實(shí)驗(yàn)室耗資1.5億打造，包括整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室、模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室、行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室?？蛇M(jìn)行5噸以下車(chē)輛，時(shí)速120公里以內(nèi)的100%重疊剛性碰撞、40%偏置可變形壁障碰撞、IIHS規(guī)格25%正面偏置剛性碰撞、正面/側(cè)面柱碰、卡車(chē)尾部防護(hù)追尾測(cè)試。
對(duì)碰實(shí)驗(yàn)區(qū)配備了國(guó)際先進(jìn)的兩車(chē)多角度對(duì)碰牽引系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0°、15°、30°、45°、60°、75°、90°共7種不同角度及自定義車(chē)速的兩車(chē)對(duì)碰實(shí)驗(yàn)。
模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室可進(jìn)行正面碰撞乘員約束系統(tǒng)匹配、側(cè)面碰撞乘員約束系統(tǒng)匹配、側(cè)面碰撞模擬測(cè)試、座椅鞭打試驗(yàn)以及各種法規(guī)動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)，如座椅動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)、安全帶動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)、動(dòng)力電池動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)、車(chē)門(mén)、車(chē)鎖等動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)。
碰撞測(cè)試用到的假人的數(shù)量不在少數(shù)，由于價(jià)格極其高昂，安全實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，單是假人的購(gòu)買(mǎi)及維護(hù)成本都是是天文數(shù)字。
比亞迪將其三大實(shí)驗(yàn)室中的NVH實(shí)驗(yàn)室稱(chēng)之為整車(chē)四驅(qū)半消聲室，因其配備了AVL公司的四驅(qū)四電機(jī)低噪聲轉(zhuǎn)鼓，實(shí)驗(yàn)室的四周都布置了表面打孔、內(nèi)里填充吸音海綿橫豎相間排列的尖劈。
只有地面為沒(méi)有采用消聲材質(zhì)的聲音反射面， 面而是光滑的混凝土地面，把大門(mén)關(guān)上后這里靜得耳鳴發(fā)作。而我們到該時(shí)，在NVH實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)鼓上測(cè)試的正是當(dāng)時(shí)仍未上市的海豚。NVH實(shí)驗(yàn)室可以詳細(xì)地分析車(chē)輛噪聲的源頭，大大有助于研發(fā)過(guò)程中對(duì)車(chē)廂靜謐性的提升。
EMC電磁輻身實(shí)驗(yàn)室中文全稱(chēng)為整車(chē)電磁兼容性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，為比亞迪耗資近1億打造，目的是驗(yàn)證新能源汽車(chē)在行駛或充足各種工況中所產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)人體的危害，以及車(chē)內(nèi)各種電子系統(tǒng)在各種工況下（如充電過(guò)程）的抗電磁干攏能力。
因?yàn)楸葋喌系漠a(chǎn)品囊括了從家轎到大巴乃至云軌，所以其實(shí)驗(yàn)室都要做得足夠大以容納測(cè)試車(chē)型，這也是其耗資巨大的一大原因。當(dāng)然比亞迪總部?jī)?nèi)還有針對(duì)車(chē)輛耐久性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、VOC實(shí)驗(yàn)室等實(shí)驗(yàn)室，只是名氣沒(méi)有三大實(shí)驗(yàn)室大。各大實(shí)驗(yàn)室使比亞迪新車(chē)型的綜合品質(zhì)得到了充分的保障。此外比亞迪藉由戴姆勒合資打造騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的過(guò)程積累到更豐富經(jīng)驗(yàn)，如今我們也即將看到豐田與比亞迪合資的新車(chē)，也獲在而比亞迪近些年在品質(zhì)性能方面的提升是用戶們能切身體會(huì)得到。
當(dāng)然以上提到的只是比亞迪所有業(yè)務(wù)的冰山一角，實(shí)際上比亞迪在商用車(chē)、儲(chǔ)能、軌道交通、代工等等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力都強(qiáng)到大部分人意想不到，這也是其吸人更多人關(guān)注的魅力所在。
因技術(shù)積累、戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)、外觀設(shè)計(jì)提升及產(chǎn)品性能提升，比亞迪以各大技術(shù)路線全面豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)，正正地踩中了我國(guó)新能源車(chē)發(fā)展的點(diǎn)，踩上了發(fā)展的快車(chē)道。大獲成功的比亞迪并沒(méi)有沉浸于輝煌的過(guò)去與現(xiàn)在，著眼未來(lái)。而在2022虎年的大年初七（2月7日），比亞迪發(fā)布了全新的品牌主張：“科技 綠色 明天”，很簡(jiǎn)單的六個(gè)字，內(nèi)里卻有著有著更深層的含義。
“科技”代表了比亞迪比亞迪“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的品牌使命，通過(guò)強(qiáng)有力的市場(chǎng)布局，堅(jiān)定普及新能源技術(shù)，推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。也印證了上文提到比亞迪對(duì)技術(shù)的持續(xù)追求。
“綠色”代表了比亞迪的“綠色夢(mèng)想”，比亞迪持續(xù)推動(dòng)綠色低碳技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)社會(huì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以應(yīng)對(duì)全球氣候變化。2021年全年比亞迪銷(xiāo)售了59.37萬(wàn)輛新能源車(chē)。截至2021年12月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)超過(guò)150萬(wàn)輛，這距離我在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證的比亞迪第100萬(wàn)輛新能源車(chē)下線僅半年時(shí)間。
按以上數(shù)據(jù)計(jì)算，比亞迪銷(xiāo)售出去的新能源車(chē)應(yīng)該有相當(dāng)一部分仍未交付，估計(jì)市場(chǎng)上DM-i車(chē)型仍將持續(xù)一車(chē)難求的局面。看比亞迪2021年下半年的銷(xiāo)量走勢(shì)，大概也能猜到其股票的走勢(shì)。
比亞迪銷(xiāo)售的新150萬(wàn)輛新能源車(chē)，共減少二氧化碳排放超過(guò)892萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹(shù)7.5億棵，比亞迪六角大樓內(nèi)有一個(gè)有趣的屏幕，可實(shí)時(shí)顯示比亞迪所有新能源產(chǎn)品排少二氧化碳排放量的貢獻(xiàn)值。而比亞迪的最終愿景是構(gòu)建零碳、零排放的綠色生態(tài)環(huán)境。
“明天”代表比亞迪汽車(chē)的光明前景，以及人類(lèi)對(duì)美好未來(lái)的夢(mèng)想和希望。作為全球新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者折比亞迪，致力于打造零排放的新能源生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)筑一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)化未來(lái)。
同一天比亞迪公眾號(hào)發(fā)布了一段名為《光芒》的TVC，整支視頻以孕育萬(wàn)物及代表綠色可再生能量的“光”為主線，表達(dá)了人們對(duì)未來(lái)美好綠色生活的憧憬，同時(shí)表達(dá)了比亞迪的探索不止，追光而上。
今天的比亞迪已非F0 F3時(shí)代的比亞迪，我們應(yīng)抱著開(kāi)放的心態(tài)，是時(shí)候放下固化思維，去進(jìn)一步認(rèn)識(shí)這個(gè)迅速變強(qiáng)的中國(guó)汽車(chē)品牌。
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