要說到國內(nèi)消費(fèi)者最認(rèn)可的合資汽車，相信首當(dāng)其沖的便是大眾品牌，畢竟從銷量方面就可以看出來，近幾年來，一汽大眾和上汽大眾在國內(nèi)的銷量，一直遙遙領(lǐng)先。
對于大眾品牌的車型，不僅經(jīng)濟(jì)省油，而且結(jié)實(shí)耐造，即便是大街上跑的出租車，也都喜歡選用大眾品牌。就目前來講，雖然國產(chǎn)車得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但不得不承認(rèn)，在實(shí)力方面，仍然難以與大眾相抗衡。
當(dāng)然，凡事都不是一成不變的，比如近幾年來，汽車市場的發(fā)展正在有所變化。畢竟石油屬于不可再生資源，所產(chǎn)生的二氧化碳，會對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重威脅。如今，在全球都在實(shí)行節(jié)能減排的趨勢下，純?nèi)加蛙囆蛯兊迷絹碓缴佟?/p>
在剛剛過去的2021年度，國內(nèi)新能源車型總銷量達(dá)到了352.1萬臺，已經(jīng)連續(xù)7年位居世界之首，市場占有率高達(dá)13.4%。顯然，下一步將成為新能源的天下。而經(jīng)過分析會發(fā)現(xiàn)，雖然大眾品牌現(xiàn)在的銷量獨(dú)占鰲頭，但仍然以傳統(tǒng)的燃油車為主，即便是已經(jīng)推出了多款插電混動(dòng)以及純電動(dòng)版的車型，但在銷量方面卻寥寥無幾。
目前來看，大眾品牌在新能源領(lǐng)域，也只有ID系列的車型有著一定的銷量，而對于新能源的寶來、朗逸或是帕薩特等車型，均表現(xiàn)的不夠理想，甚至對于電動(dòng)版的高爾夫，在去年有些月份，都是個(gè)位數(shù)的銷量，最慘的月份僅賣出1臺。如此來看，大眾品牌在新能源領(lǐng)域，所取得的成績，并不被人們看好。
其實(shí)，近幾年來，國產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域，可以說是取得了輝煌的成就，比如，比亞迪品牌全年售出730093輛，同比上漲75.4%，而旗下的新能源乘用車，全年銷量同比增長231.6%，高達(dá)593745臺。
其實(shí)實(shí)國內(nèi)，新能源領(lǐng)域還有了更細(xì)致的的分，除了插電混動(dòng)純和純電動(dòng)車之外，有些品牌還推出了增程式的新能源車型，并且取得了不俗的成績。
比如嵐圖品牌，作為央企造車國家隊(duì)東風(fēng)公司著力打造的高端電動(dòng)品牌，它不僅采用“成熟車企+造車新勢力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式，而且還承載著中國汽車品牌向上的使命，它在符合我國“雙碳”戰(zhàn)略發(fā)展的同時(shí)，還能夠拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長，是未來人類出行解決方案的核心產(chǎn)業(yè)之一。
它也因此而“登”上了春晚，旗下的嵐圖FREE增程版車型攜手京東，通過央視春晚搖一搖環(huán)節(jié)，向全國人民“送出”45臺豪車，給予中獎(jiǎng)?wù)呙赓M(fèi)提供2年的使用權(quán)，同時(shí)還有寵粉大禮包，其中包含了2年的保險(xiǎn)費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用以及充電費(fèi)用。在祝賀45位幸運(yùn)兒的同時(shí)，真想說一句：做中國人，真好！希望下一年還有這樣的活動(dòng)。
當(dāng)然，能夠“登”上央視春晚的舞臺，除了品牌硬之外，對于嵐圖FREE這款車型本身，它有何厲害之處呢？下面就做一個(gè)具體的介紹。
首先，對于增程式純電動(dòng)車，它跟純?nèi)加?、插電混?dòng)以及純電動(dòng)車型，都有的一定的不同，雖然車內(nèi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但并不會直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是靠它發(fā)電，通過電機(jī)再進(jìn)行驅(qū)動(dòng)車輛。除此之外，它還可以通過外接電源，直接給電池組進(jìn)行充電。在我看來，它的優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)：
第一、結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢
由于它所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，不會直接驅(qū)動(dòng)車輛，所以相比傳統(tǒng)車型，它不需要配備變速箱，既節(jié)省了成本，又減少了車輛的故障率。
第二、養(yǎng)車費(fèi)用低
如果在城市中短途行駛，它可以使用純電動(dòng)模式，不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就像是一臺純電動(dòng)車，相比燃油車，表現(xiàn)的更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
第三、靈活補(bǔ)給，續(xù)航無憂
對于增程版的新能源車型，它可以說是有效結(jié)合了，燃油車以及純電動(dòng)車兩者的優(yōu)勢，不僅真正實(shí)現(xiàn)了低油耗，而且即便是長途行駛，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行補(bǔ)給，遇到充電樁，可以進(jìn)行充電，沒有充電樁也可以直接加油。真正做到了靈活補(bǔ)給，續(xù)航無憂。所以，這類的車型不存在續(xù)航焦慮的說法。
對于增程版的嵐圖FREE，它除了以上優(yōu)勢之外，還搭載了前后雙電機(jī)，不僅是四驅(qū)的版本，而且還配備了可調(diào)懸架，對于高低以及軟硬，都可以進(jìn)行人為設(shè)定。如此一來，使得它既可以在城市中通勤，也可以實(shí)現(xiàn)詩和遠(yuǎn)方。
動(dòng)力上，它在雙電機(jī)的加持下，最大功率可輸出694匹馬力，峰值扭矩更是高達(dá)1040N·m，如此一來，使得它擁有了同級電動(dòng)第一、全球第四的加速性能，0~100km的加速，僅需要4.5秒便可完成，整個(gè)過程一氣呵成，表現(xiàn)的酣暢淋漓。
當(dāng)然，作為一臺中大型的豪華SUV，嵐圖FREE增程版不僅擁有4905mm的長度，而且軸間距也達(dá)到了2960mm，如此優(yōu)秀的尺寸，在車內(nèi)只布置了2排座椅，不難想象它的空間到底有多寬敞。
坐進(jìn)駕駛艙，會發(fā)現(xiàn)它采用了三三連的設(shè)計(jì)，除了常規(guī)的全液晶儀表，以及中控大屏之外，還給副駕專設(shè)了“女王屏”，不僅科技氛圍濃厚，而且霸氣十足。另外，它還標(biāo)配了20項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含了L2級別的輔助駕駛功能，讓出行更安全，更放心。
嵐圖FREE作為一款比較新的新能源車型，它在銷量方面也是節(jié)節(jié)攀升、屢創(chuàng)新高。自去年8月份開始交付以來，已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月實(shí)環(huán)比上漲，年累計(jì)交付達(dá)到了6791臺。對于一臺價(jià)格超過30W的國產(chǎn)車來講，確實(shí)難能可貴。
如今，在節(jié)能減排的大環(huán)境下，汽車行業(yè)的發(fā)展正在發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的變化，新能源已然成為趨勢，東風(fēng)創(chuàng)立嵐圖品牌借勢發(fā)力，有了良好的開端，在發(fā)展國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，還為人類環(huán)保出行提供有效解決方案，可謂是一舉兩得，相信在未來將會有更美好的前景。但目前來看，大眾品牌在新能源領(lǐng)域，似乎就要加把勁了！你們覺得呢？
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