最新發(fā)生！恒大汽車(chē)的恒馳5又進(jìn)工信部車(chē)輛新產(chǎn)品公示清單。
那么，這是不是表明：恒大造車(chē)真的有戲了？
量產(chǎn)是絕對(duì)有可能的，但是有沒(méi)有戲并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
又一次進(jìn)入新車(chē)公示大名單
也許只能這么說(shuō)，恒大造車(chē)是一場(chǎng)倔強(qiáng)的突圍。
做汽車(chē)媒體的，都要看一看工信部發(fā)布的車(chē)輛新產(chǎn)品公示清單，哪些品牌將要發(fā)布哪些新車(chē)，在里面一目了然。
2021年11月份，恒大汽車(chē)的兩款車(chē)型出現(xiàn)在工信部網(wǎng)站上的道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品公示清單之中，這一個(gè)動(dòng)態(tài)一下子被大家捕捉住了，汽車(chē)媒體對(duì)此作出的延伸解讀還是很多的。
按照簡(jiǎn)單的邏輯，如果恒大造車(chē)能快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和銷售，那么深陷流動(dòng)性危機(jī)的恒大，可以從地產(chǎn)銷售和汽車(chē)銷售中增強(qiáng)現(xiàn)金流，進(jìn)而緩解龐大債務(wù)的壓力。
不過(guò)事情的進(jìn)展并沒(méi)有大家想象的那樣，到了去年12月份，恒大兩款進(jìn)入公示車(chē)型消失在正式名單內(nèi)。
因?yàn)檫@樣，曾經(jīng)感覺(jué)到恒大造車(chē)很有戲的人們，大轉(zhuǎn)折地感到恒大倒車(chē)可能戲份不多。
在又一次進(jìn)入工信部新產(chǎn)品公示清單之前，恒大的造車(chē)努力還在繼續(xù)，恒馳首輛車(chē)下線，天津工廠大容量招聘信息曝光，等等。
最新申報(bào)進(jìn)入工信部清單的依然是兩款車(chē)型，也就是恒馳5高配與低配。
很差現(xiàn)金流的恒大，倔強(qiáng)地推動(dòng)造車(chē)，似乎在為翻盤(pán)打下伏筆。
關(guān)于恒大新車(chē)的若干消息
之一，量產(chǎn)首車(chē)下線
步入新年之初，恒大汽車(chē)官宣，第一款量產(chǎn)車(chē)型恒馳5首車(chē)2021年12月30日成功下線。雖然低調(diào)，但是提供了一組照片。
恒大汽車(chē)特別指出，比原定時(shí)間提前了12天。
之二，量產(chǎn)首車(chē)配置
從公示的內(nèi)容看，恒馳5定位于緊湊型純電動(dòng)SUV，采用磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航里程最高達(dá)到700km。
從尺寸看，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4725/1925/1688mm，軸距為2780mm。這個(gè)尺度似乎又不能說(shuō)這車(chē)是緊湊型，中級(jí)車(chē)都很夠了。
之三，量產(chǎn)的時(shí)間
從當(dāng)下行內(nèi)的分析看，恒馳5的量產(chǎn)預(yù)計(jì)在2022年下半年。
這個(gè)判斷是有根據(jù)的，包括又一次在工信部進(jìn)行公示，都契合這樣的一個(gè)時(shí)間進(jìn)度。
造車(chē)能成恒大解局“現(xiàn)金牛”？
恒大加入新能源車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)建的時(shí)間可以說(shuō)叫做“早起”。
早在2019年，恒大就大張旗鼓地開(kāi)始造車(chē)運(yùn)動(dòng)。而造車(chē)的想法更是發(fā)端于2019年以前。
2020年，恒大造車(chē)意氣昂揚(yáng)，從恒馳1到恒馳6，從A級(jí)到D級(jí)，覆蓋新能源車(chē)的各種可能，一口氣發(fā)布的6款車(chē)，讓人們看到恒大造車(chē)的大手筆。
更為壯觀的是，恒大在“圈地建廠”，這幾乎是恒大地產(chǎn)風(fēng)范在造車(chē)中的外溢。廣州、沈陽(yáng)、鄭州、天津、廣西、青島、上海等地，都有了恒大汽車(chē)建廠的消息。
恒大爆雷之后，許家印痛定思痛，有了換賽道的想法。他在去年10月份表示，未來(lái)將以新能源車(chē)為主業(yè)。
恒大開(kāi)始確立未來(lái)的轉(zhuǎn)型方向，那就是新能源車(chē)。
甚至許老板對(duì)未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)有這樣的描繪：
恒大汽車(chē)將成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)；
到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛；
到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。
前段日子李想就說(shuō)了，新能源造車(chē)從0~10是充滿了艱辛，從1~10需要更多的智慧。
突破零才能實(shí)現(xiàn)宏大的夢(mèng)想，或者更接地氣一點(diǎn)，才能成為恒大新的“現(xiàn)金牛”。
夢(mèng)想太大，有時(shí)候會(huì)被人看做“畫(huà)餅充饑”，有時(shí)還會(huì)扯著蛋。
恒大造車(chē)的三個(gè)難點(diǎn)
有關(guān)恒大首款車(chē)量產(chǎn)何時(shí)開(kāi)閘，有分析認(rèn)為是下半年。恒大汽車(chē)量產(chǎn)之后就能逐步實(shí)現(xiàn)宏偉計(jì)劃？
估計(jì)還是很艱難的。
首先，新能源汽車(chē)不再是藍(lán)海，而是紅海。
理想、小鵬、嶎來(lái)和哪咤等造車(chē)新勢(shì)力，每月交付萬(wàn)輛汽車(chē)，現(xiàn)在都不是問(wèn)題。
傳統(tǒng)的民企造車(chē)，比亞迪和吉利都是大舉發(fā)展新能源汽車(chē)，其中比亞迪銷量目前是排在第1位的。
國(guó)字號(hào)也在打造新能源車(chē)品牌，東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安等的不斷發(fā)展。
以特斯拉為首的外資，也是有絕對(duì)的市場(chǎng)瓜分能力。
總而言之，恒大汽車(chē)即使量產(chǎn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也不會(huì)令對(duì)手望風(fēng)披靡。戰(zhàn)斗仍會(huì)是殘酷的。
在對(duì)手做大了之后，后續(xù)者進(jìn)入市場(chǎng)，都會(huì)付出更大的成本和代價(jià)。
第二，補(bǔ)貼政策就在今年內(nèi)為止，新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，將逐漸地減弱。
恒大造車(chē)確實(shí)是起了個(gè)大早，但一路走來(lái)，也只能是趕著晚集。
新能源車(chē)非常大力度的發(fā)展起來(lái)，當(dāng)然是時(shí)代的需求、時(shí)代的期翼。當(dāng)然也跟新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策，有著非常大的關(guān)聯(lián)。
先說(shuō)購(gòu)置補(bǔ)貼。
目前補(bǔ)貼退坡車(chē)價(jià)上漲，最新政策明確，補(bǔ)貼到2022年12月31日結(jié)束。而且明確以后沒(méi)有了。
再說(shuō)免征購(gòu)置稅。
新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策從2014年開(kāi)始執(zhí)行，其中幾度延長(zhǎng)。當(dāng)前是延長(zhǎng)至2022年12月31日。
從業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)看，免征購(gòu)置稅，還有可能會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)。
如果恒大汽車(chē)在下半年量產(chǎn)，那么已是補(bǔ)貼政策的末尾，很少的享受到政策紅利，這不得不說(shuō)，這是一件蠻吃虧的事。
時(shí)間就是效益，時(shí)間就是金錢(qián)。把總部設(shè)在深圳的恒大集團(tuán)，對(duì)這一條應(yīng)當(dāng)會(huì)有更多的領(lǐng)會(huì)。
第三，市場(chǎng)是有發(fā)展?jié)摿ΓY金投入的門(mén)檻也將水漲船高。
我們先看一下數(shù)據(jù)，2021年，新能源汽車(chē)銷量達(dá)到352萬(wàn)輛。分析指出，已經(jīng)到來(lái)的2022年，則可能有500萬(wàn)輛左右的盤(pán)面。
大約500萬(wàn)輛的銷量，意味新能源汽車(chē)的銷量占比將接近1/4。這背后有兩層意思：一是銷量基本面龐大，利好產(chǎn)業(yè)氛圍；二是新能源汽車(chē)銷量占比仍有較大的提升空間，這就是希望和動(dòng)力所在。
從新能源板塊出現(xiàn)很多高價(jià)股來(lái)看，這真是一個(gè)充滿希望的概念，也是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越充分的領(lǐng)域。
越是眾人關(guān)注的領(lǐng)域，以巧取勝的可能性幾乎沒(méi)有，資本的重要性則進(jìn)一步提升。
恒大汽車(chē)2020年的年報(bào)顯示，在當(dāng)時(shí)，恒大汽車(chē)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元。
恒大汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)所設(shè)立的宏大目標(biāo)，是需要大資金發(fā)起沖鋒的，而恒大當(dāng)下的短板就是缺錢(qián)。
有人將恒大汽車(chē)跟恒大冰泉的結(jié)局相比，我認(rèn)為不會(huì)這樣。
恒大造車(chē)的優(yōu)點(diǎn)也是顯然的：有自己的工廠而不是代工，這跟很多的造車(chē)新勢(shì)力相比，是一個(gè)長(zhǎng)板；也在研發(fā)電池，雖然還沒(méi)有用上。
我一直認(rèn)為，造車(chē)是一個(gè)需要?jiǎng)?chuàng)始人心臟強(qiáng)大的事業(yè)。
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