乘聯(lián)會最新廠商零售銷量排名出爐，開門紅不多，亮點也不少。
一汽-大眾繼續(xù)一騎絕塵，以19.08萬輛的成績領(lǐng)跑，雖然同比下跌17.9%，但是作為合資企業(yè)未來一段時間內(nèi)的銷量牌面，依舊要穩(wěn)坐“一哥”位置。
上汽集團(tuán)的三家合資企業(yè)均在榜內(nèi)，只是，不管行業(yè)大勢是增是降，吃瓜群眾都在等一個上汽大眾的反彈、上汽通用的穩(wěn)定和上汽通用五菱的神車再造。
自主品牌方面，長安汽車開門大吉，14.35萬輛，歷史性地來到月度銷量亞軍的位置；去年在與吉利的“自主一哥”焦灼爭奪戰(zhàn)后，長安又在新一年的第一個月迎頭趕上。
整體來看，比亞迪在包含油車的銷量中，排行第7位.
但長期以來穩(wěn)坐中國新能源車企銷售冠軍的比亞迪，以9.503萬輛的銷售，仍然繼續(xù)占據(jù)著新能源銷量第一。
比亞迪秦沖進(jìn)前5，攜手長安逸動和吉利帝豪，沖擊合資品牌把控的轎車格局。
新能源車型榜單中，則直接憑借秦、漢、海豚、宋、唐、元等車型營造出“花落自家”的格局。
而特斯拉以1月交付量5.98萬輛的成績（國內(nèi)零售銷量1.93萬輛），無緣前15名榜單之內(nèi)。（第15名：東風(fēng)本田，銷量6.66萬輛）。
在1月行業(yè)整體銷量同比下跌5%的背景下，比亞迪、華晨寶馬、廣汽豐田、廣汽本田、奇瑞汽車成為銷量排名前十五中少數(shù)的同比增長者，其中，比亞迪以95032輛的銷量，同比126.7%的增幅領(lǐng)跑增長榜單。
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