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1月新能源銷量公布,比亞迪一騎絕塵

2022-02-17 18:03:12 來源:騰訊網(wǎng)

大家都知道比亞迪新能源賣得好,但看到數(shù)據(jù)還是著實讓人感到震驚。在剛剛公布的1月新能源銷量榜單中,比亞迪一騎絕塵,即便是特斯拉,也被遠遠甩在身后。

2022年1月,比亞迪銷售新車95180輛,其中新能源車型92926輛??梢?,新能源占比已經(jīng)超過97%,比亞迪成為中國幾家傳統(tǒng)車企大廠中,新能源進程最快的一個。當然了,這與比亞迪布局早、起步快不無關系,燃油車從來就不是比亞迪的戰(zhàn)略發(fā)展目標。不得不說比亞迪高瞻遠矚,提前積累了大量的技術和經(jīng)驗,在新能源時代到來時自然如魚得水。

在1月份新能源廠商銷量榜單中,92926輛的比亞迪第一毫無懸念,但沒想到的是,第二名上汽通用五菱與之相去甚遠。它1月份新能源銷量29723輛,比比亞迪少了63000多輛,這差距不可謂不大。

連第二名都差了那么多,后面的更不用說。從第三名開始,新能源銷量則都沒過2萬大關的。特斯拉則位列第四,銷量19346輛。整體來看,除了上汽通用五菱同比下跌1%之外,其余都實現(xiàn)了同期銷量增長,其中吉利汽車增長率達到了489.4%,增長率第一。

比亞迪相比去年同期也增長了358.4%,漲勢喜人。而之所以比亞迪能有此成就,主要是因為多點開花,而非一枝獨秀。

如果我們看1月份新能源車型銷量榜單就可以發(fā)現(xiàn),在前十名中,比亞迪一家獨占三席,并且都排名靠前,分別是第二名比亞迪秦(26542輛),第三名比亞迪漢(12780輛),第四名比亞迪海豚(10602輛),這三者之和就達到了49924輛。

反之,宏光MINI EV雖然以26682輛的成績險勝比亞迪秦奪得第一,但它幾乎已經(jīng)是上汽通用五菱的全部,一款宏光MINI EV銷量占了上汽通用五菱1月新能源銷量的近90%,可見除了宏光MINI EV,已無其他出彩產(chǎn)品。

再看比亞迪,秦、漢、海豚三者銷量雖然也近5萬輛,但比例卻只占比亞迪1月新能源銷量的53.7%,也就是說,比亞迪還有很多強悍的產(chǎn)品在支撐了比亞迪的銷量。

唐家族1月銷量9060輛,宋家族1月銷量22449輛,元家族1月銷量8596輛,這些車型的表現(xiàn)都不差,尤其是宋家族和唐家族。在宋PLUS DM-i和唐DM-i面市之后,終端市場表現(xiàn)十分火熱,可謂一車難求,排隊等車更是成為家常便飯。雖然比亞迪已經(jīng)提高刀片電池的產(chǎn)能以求滿足供應,但消費者的熱情恐怕也還是超出了比亞迪的估計。

DM-i的誕生不僅讓世人看到了比亞迪的技術實力,它也助力了比亞迪往更高的銷量發(fā)起沖擊。關于DM-i技術如何強大的文章視頻想必很多人都已經(jīng)看過了,說它是超越豐田、本田混動的存在是完全沒有問題的。比亞迪也許比不過豐田、本田,但比亞迪的DM-i確實比得過豐田雙擎和本田i-MMD。

多款車型,多點開花,成就了比亞迪的成績,換言之也就是說,比亞迪的每一款車型都值得關注,都值得選擇。比亞迪漢領跑中國品牌中大型轎車市場;比亞迪唐讓大眾CEO都親自試駕品鑒;比亞迪宋一路殺進SUV銷量榜單前十,儼然黑馬一匹;比亞迪秦讓插電混動轎車觸手可及,顛覆燃油轎車市場;比亞迪海豚初來乍到便力壓歐拉好貓,成為同級別車型中的頭牌;比亞迪元累計銷量超23萬輛,堪稱7萬級純電SUV標桿之作……

即將上市的比亞迪元PLUS

從七八萬的比亞迪元,到二三十萬的比亞迪漢,比亞迪用刀片電池和DM-i技術撐起了屬于自己的藍天。未來,比亞迪能否穩(wěn)做神壇我們不知道,因為后來者們都來勢洶洶,無論是各大實力雄厚的傳統(tǒng)車企還是越戰(zhàn)越勇的造車新勢力,他們都想成為新能源行業(yè)的佼佼者。但競爭越激烈,消費者就越能得利。只要中國品牌站起來,我們就算取得勝利。我想這種勝利,會因為新能源時代的到來而加快腳步。

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