車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 |地途
編輯 |木米
車東西2月18號(hào)消息，據(jù)外媒報(bào)道美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉“幽靈剎車”問題展開調(diào)查，涉及41.6萬輛汽車。
“幽靈剎車”即當(dāng)司機(jī)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，汽車發(fā)生的意外制動(dòng)。
2021年5月，馬斯克曾表示，移除自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用的一個(gè)雷達(dá)傳感器可以解決幽靈剎車。同月，北美（美國、加拿大和格陵蘭島等地區(qū)）的Model 3/Y車型移除了雷達(dá)傳感器，配備了攝像頭。
然而，激增的投訴顯示，去除雷達(dá)對(duì)解決幽靈剎車并無太大效果。
一、移除雷達(dá)故障未減 9個(gè)月投訴354起
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日表示，將啟動(dòng)對(duì)特斯拉“幽靈剎車”事件的調(diào)查。
美國國家公路交通安全管理局在調(diào)查通知中指出，此前，政府在過去九個(gè)月共收到354起投訴。投訴稱，在使用特斯拉車輛包括自適應(yīng)巡航控制在內(nèi)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）功能時(shí)，車輛在高速行駛時(shí)意外剎車。這是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，因?yàn)椤坝撵`剎車”事件經(jīng)常發(fā)生在高速公路上，車輛急劇減速，這增加了與尾隨車輛相撞的風(fēng)險(xiǎn)。
此次調(diào)查涉及特斯拉2021年和2022年的Model 3和Model Y，共涉及約416000輛汽車。令人深思的是，這些信息與當(dāng)時(shí)特斯拉宣布移除毫米波雷達(dá)的時(shí)間和車型相符合。
▲華盛頓郵報(bào)統(tǒng)計(jì)的特斯拉車主投訴數(shù)據(jù)
二、移除雷達(dá)后故障頻發(fā) 只靠視覺很難預(yù)判
2021年購買Model Y的車主Ben Morris投訴說，這是他的第三輛特斯拉，但這款車的幽靈剎車問題比他之前的其他車都更明顯。雖然他的2017年的Model X之前有過幽靈剎車，但這種情況非常罕見。但2021年5月發(fā)布基于視覺自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之后，好像幾乎每天會(huì)出現(xiàn)這種問題。
而特斯拉正是在去年５月份移除了Model Y的雷達(dá)，盡管去年10月特斯拉解釋說幽靈剎車是由于FSD軟件更新造成的，及時(shí)召回了新版本的FSD，但問題依舊未能解決。越來越多的人開始對(duì)特斯拉只靠視覺進(jìn)行自動(dòng)駕駛的解決方案產(chǎn)生了懷疑。
三、5個(gè)月召回15次 近半問題靠軟件解決
由于特斯拉召回次數(shù)過于頻繁，車東西最近整理了一份資料，用表格對(duì)比分析了特斯拉近半年在不同地區(qū)的召回情況和解決方案。
▲特斯拉在美國召回情況統(tǒng)計(jì)表
▲特斯拉在其他地區(qū)召回情況統(tǒng)計(jì)表
根據(jù)表格可以看出，特斯拉5個(gè)月內(nèi)召回了15次，涉及近百萬臺(tái)車。最近的幾次召回原因分別是汽車的“Boombox”功能違反交通安全標(biāo)準(zhǔn)，除霜除霧系統(tǒng)失靈、安全帶提示音失靈、自動(dòng)停車功能存在撞車風(fēng)險(xiǎn)等。
對(duì)于召回車輛，特斯拉解決的方式近半是進(jìn)行OTA更新，然后是免費(fèi)檢查和更換部件。從難易程度上，OTA更新對(duì)于特斯拉來說較為簡(jiǎn)單，所以特斯拉真正需要解決的是更新問題部件。然而，幽靈剎車問題不是進(jìn)行簡(jiǎn)單的OTA更新和安裝雷達(dá)就能解決的。
四、車主投訴被忽略 審查后或被召回
2022年開年不久，特斯拉就已在美國進(jìn)行了三次召回，這次依舊有可能召回。此次事件將由美國國家公路交通安全管理局缺陷調(diào)查辦公室（ODI）進(jìn)行初步評(píng)估，初步評(píng)估主要涉及對(duì)服務(wù)公告和業(yè)主投訴的審查。根據(jù)缺陷調(diào)查辦公室工程分析的結(jié)果，該調(diào)查可能會(huì)被結(jié)案或升級(jí)為召回車輛。
美國國家公路交通安全管理局表示，投訴者報(bào)告說，在沒有警告的情況下，幽靈剎車可能就發(fā)生了，而且往往在一次駕駛中反復(fù)出現(xiàn)。特斯拉車主也早已經(jīng)向特斯拉投訴過幽靈剎車，然而他們的抱怨大部分被特斯拉駁回，被回復(fù)說這是正常的。
▲特斯拉車主在行駛中遇到幽靈剎車
結(jié)語：特斯拉的純視覺自動(dòng)駕駛方案或需改進(jìn)
目前，暫未有特斯拉移除中國車輛毫米波雷達(dá)的消息，NHTSA對(duì)特斯拉的調(diào)查也還未停止。一件件投訴似乎在表明，特斯拉的純視覺自動(dòng)駕駛方案應(yīng)該改進(jìn)。
隨著國內(nèi)造車新勢(shì)力的不斷增長(zhǎng)，蔚來、小鵬等車企也不斷推出帶有雷達(dá)的新車型，消費(fèi)者的選擇也越來越多，并不一定非要選擇特斯拉。為了一個(gè)幾百塊的雷達(dá)，和失去用戶對(duì)品牌安全性的信任進(jìn)而選擇其他車企汽車造成的損失相比，哪個(gè)更重要，馬斯克應(yīng)該很清楚。
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