引言
自改革開放之后，我國的各個行業(yè)就如同雨后春筍一般發(fā)展起來，但也就是在這個百家爭艷的時期，各企業(yè)之間的競爭也越來越激烈。在有些行業(yè)中，后來的企業(yè)都很難超過行業(yè)的老大，還有一些行業(yè)則是長江后浪推前浪，曾經(jīng)的老大哥被后來的新興品牌打敗甚至到了退出市場的地步。
就在去年，我國知名的汽車品牌江鈴，出售了旗下全資的子公司江鈴汽車重型卡車有限公司，自此開始，江鈴汽車正式宣布退出了重卡市場。其實1968年就已經(jīng)創(chuàng)立的江鈴汽車，一開始主營的業(yè)務(wù)就是輕型卡車和皮卡之類的商用車，并且他們在這方面的成績也一直都很不錯。那究竟是為何江鈴汽車投資了20億美元生產(chǎn)重卡，如今卻因此負(fù)產(chǎn)5億元呢？對此你又怎么看？
后來他們?yōu)榱俗约旱钠放颇軌蚋玫卦谏逃密囀袌錾险咀∧_跟，也決定要進(jìn)一步開拓主營的業(yè)務(wù)范圍。于是他們就在2012年的時候花費了2.7億的高價，將中國兵器裝備集團(tuán)的太原長安重型卡車有限公司，還有中國長安汽車集團(tuán)的全部股份買了下來。但實際上那個時候我國的重型卡車市場已經(jīng)處在低迷狀態(tài)了，銷量也開始不斷下滑，誰都沒有想到江鈴竟然在整個時候反其道而行。
當(dāng)時有很多人都無法理解江鈴為什么要這樣做，直到后來在一次采訪中江鈴汽車總裁陳遠(yuǎn)就說出了自己的看法，他表示中國的基礎(chǔ)建設(shè)還有很多大的發(fā)展動力，這就是重卡市場的前景，在將來市場對重卡的需求一定會提升，所以現(xiàn)在的低迷也只是暫時的。
果不其然沒過幾年，重卡市場就突然崛起，而江鈴汽車也無疑成為了最大的贏家。甚至到了今年重卡的市場依舊具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α南嚓P(guān)的數(shù)據(jù)上來看，在2020年的時候重卡的銷售額就比此前增加了38%，并且還有很多專家都分析表示，這一行業(yè)還會繼續(xù)發(fā)展下去。
可是江鈴汽車卻在這樣一個關(guān)鍵的時刻選擇退出就更讓人無法理解了。但其實他們會這樣做也是有一定原因的，市場的行情怎樣江鈴不會看不出來，只是重卡對他們來說似乎也是有心無力的。
事實上，他們也是在花費了重金把重卡業(yè)務(wù)買下來之后才恍然發(fā)現(xiàn)，他們根本就沒有這方面的生產(chǎn)技術(shù)，所以要想把這方面做好，就必須要在前期投入大量的資金去研發(fā)，這基本上與重頭開始沒有什么區(qū)別了。
而他們購買這一業(yè)務(wù)的初衷就是為了擴(kuò)大營業(yè)范圍提高收益，但是這樣做的話想要賺到錢就需要很長一段時間，并且前期的投資成本也太大了。于是他們就做了一個錯誤的決定，那就是花費20億美元買了福特的發(fā)動機(jī)、底盤以及駕駛室，本還以為是找到了發(fā)家的捷徑，卻不想這一步卻讓他們連市場都待不下去了。
雖然他們的重卡汽車確實成功地生產(chǎn)了出來，但是整輛車都是由從其他的企業(yè)中購買并組裝而來的。在這之后他們還自信滿滿地表示，之后就會保持十萬的年產(chǎn)量。并且在2017年的時候江鈴重卡就成功地推出了第一款重卡車威龍。
據(jù)說當(dāng)時整個企業(yè)都將這款車作為希望，相信在這款車的帶領(lǐng)之下，整個公司都會因為這輛車而走向新的巔峰。甚至已經(jīng)有很多人都開始提前準(zhǔn)備慶祝了，然而他們沒有想到的是當(dāng)時中國使用的重卡全都是寬體牽引車系統(tǒng)，而江鈴使用的依舊是傳統(tǒng)的載體牽引。
因為企業(yè)本身沒有生產(chǎn)重卡的經(jīng)驗，他們用多年累積下來的輕卡經(jīng)驗用在生產(chǎn)重卡上，結(jié)果卻成了個笑話，高調(diào)的宣傳卻在推出之后啞了火也是江鈴沒有想到的。
在經(jīng)歷了一次失敗之后，他們又不甘心地生產(chǎn)了第2款車，這一次他們知道不應(yīng)該走捷徑了，自己辛苦研究了半天好不容易才研發(fā)出了新品，卻忘記了在全國的銷售網(wǎng)點進(jìn)行普及，到頭來新產(chǎn)品的銷量也沒好到哪里去，明明壓對了題卻用了8年讓自己虧損了20個億，可見一步錯步步錯是真的很有道理。
結(jié)語
其實江鈴本來是有機(jī)會能夠成為重卡市場一哥的，只可惜他們在最關(guān)鍵的一步做錯了。在重壓之下他們才不得不宣布退出重卡市場，來減輕自身的負(fù)債率。想來他們當(dāng)初也是太著急了，如果當(dāng)初就能沉下心來好好地研發(fā)再生產(chǎn)，那么他們成功的概率還是非常大的，而不管做什么事情走捷徑都不是最好的選擇。
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