都知道未來是新能源汽車的天下，大眾、本田、豐田、現(xiàn)代等全球知名品牌都開始往電氣化轉(zhuǎn)型，而豪華品牌跟自主品牌也是如此，可見傳統(tǒng)燃油車時(shí)代已經(jīng)開始慢慢終結(jié)。比亞迪作為自主新能源汽車?yán)洗蟾鐏碚f，更是潛心發(fā)展新能源汽車技術(shù)，電氣化技術(shù)方面已經(jīng)有了可以比肩特斯拉的實(shí)力。
大家不要以為我在吹捧比亞迪，要知道現(xiàn)在豐田、奧迪、保時(shí)捷、特斯拉都開始跟比亞迪合作，畢竟比亞迪的刀片電池可謂是全球聞名。截止2021年12月底，比亞迪旗下車型已經(jīng)出口全球50多個(gè)國家跟地區(qū)，而在全球三百多個(gè)城市當(dāng)中都能看到比亞迪公交車的身影，比亞迪為全球環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了“中國環(huán)保方案”，堪稱民族驕傲！
近日烏茲別克斯坦汽車工業(yè)股份公司（以下簡稱烏汽工）新聞處發(fā)布消息，烏汽工匠跟比亞迪展開合作，商定計(jì)劃在烏茲別克斯坦聯(lián)合生產(chǎn)電動(dòng)乘用車跟電動(dòng)公交車，而雙方表示未來將考慮在烏茲別克斯坦本土建設(shè)比亞迪銷售跟售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并提供比亞迪維修服務(wù)，比亞迪這一次可謂是又提前邁出了一步，這也是現(xiàn)階段首家進(jìn)入中亞市場的自主品牌。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，烏茲別克斯坦至今為止都沒有電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠，全國登記在冊(cè)的數(shù)量還不到一千臺(tái)，2021年烏茲別克斯坦累計(jì)進(jìn)口純電汽車809臺(tái)，雖然數(shù)量稀少，但進(jìn)口量是2020年的6.2倍。有人問了，比亞迪為何選擇與烏茲別克斯坦合作呢？原因很簡單，那就是自2019年7月開始，烏茲別克斯坦就停止征收純電汽車關(guān)稅跟消費(fèi)稅，這對(duì)新能源車企而言，絕對(duì)是最好的消息，那么問題來了，您感覺比亞迪能否在烏茲別克斯坦一戰(zhàn)成名呢？
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