關(guān)于比亞迪推出高端品牌的消息在網(wǎng)上傳了很久，但關(guān)于新品牌的信息卻一點都沒有暴露出來，這里不得不稱贊一下保密工作做得相當(dāng)?shù)轿弧２贿^從最近比亞迪電話會議的摘要中可得知，騰勢似乎就是承接比亞迪高端任務(wù)的品牌，預(yù)計在4月北京車展上會公布全新的MPV以及SUV，并且售價均在50萬以上。
隨著時間越來越接近，網(wǎng)上關(guān)于新車的諜照也多了起來。前不久有媒體曝光出在比亞迪園區(qū)停車場內(nèi)拍到的實車照片。
雖然外觀被裹上了重重偽裝，但從體積來看并不小，比隔壁的秦高出一大截，基本能和別克的GL8相提并論。按照比亞迪的設(shè)計風(fēng)格，新車的外觀應(yīng)該還是標(biāo)準(zhǔn)的“龍顏”設(shè)計，當(dāng)然也不排除應(yīng)用全新的設(shè)計語言，畢竟主打高端的話，以前的“龍顏”還是差點意思。車頭很短，A柱比較傾斜，車上的視野應(yīng)該很不錯。
車身非常修長，并且輪廓造型很方正，在這個偽裝的狀態(tài)下很像一臺埃爾法，側(cè)開門也說明它的定位。值得一說的是，這臺MPV的地臺非常低，看上去和轎車沒有什么區(qū)別，對于乘客上下車來說特別方便。
尾燈部分目前還是裸露的狀態(tài)，具體設(shè)計還沒有完全確定，但MPV垂直的尾門沒有給設(shè)計師太多想象空間，所以實車效果應(yīng)該大同小異。
除了偽裝車照片之外，負(fù)責(zé)騰勢品牌的高管也在社交平臺上和網(wǎng)友們進(jìn)行互動，并提前透露關(guān)于新車的一些特征。比如外觀是全新的設(shè)計語言。擁有15mm離地間隙、空氣懸掛，史詩級音響。車內(nèi)采用2+2+3的7座布局，第三排座椅可以完全放平。此外，車機(jī)性能會相較于以往的比亞迪車型有所升級。
動力方面，按照慣例，新車應(yīng)該會繼續(xù)保持純電動以及插電式混動兩種形式，兼顧不同用戶選擇。具體的性能參數(shù)以及續(xù)航里程仍需要發(fā)布會上才能看到，不僅這款車現(xiàn)在連工信部都沒有記錄，說明距離真正量產(chǎn)還有一段距離。
關(guān)于騰勢會不會就是比亞迪所說的豪華子品牌？現(xiàn)在還不得而知，不過去年12月的時候，比亞迪和戴姆勒就關(guān)于騰勢的股權(quán)比例進(jìn)行了轉(zhuǎn)讓，協(xié)議生效后，比亞迪的股權(quán)比例將會上升到90%，而戴姆勒則為10%。簡單來說就是騰勢已經(jīng)是比亞迪旗下的子品牌了，雖然戴姆勒仍有股份，但幾乎沒有話語權(quán)可言。
不過騰勢這個品牌在國內(nèi)的銷量非常慘淡，盡管當(dāng)時有奔馳基因加持，但它并沒有受到消費者關(guān)注，甚至把它放到奔馳的展廳里面也沒有多大起色。究其原因還是車頭沒有掛上尊貴的三叉星LOGO，沒有了品牌附屬溢價，消費者自然不愿意買單。
這次騰勢雖說回歸到比亞迪旗下，但還是繼續(xù)沿用騰勢這個名字來打造產(chǎn)品的話多少有些隱患，畢竟以往的成績并不太能拿得出手。當(dāng)然也不排除比亞迪對其進(jìn)行一波品牌“裝修”，重新設(shè)計車標(biāo)，并賦予一個全新的名字，這種事實際操作起來難度并不高。最后就是產(chǎn)品了，除了這款MPV之外，未來還會基于該品牌推出面向年輕消費市場的SUV。
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