受油價上漲、碳中和政策以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、新能源汽車電力能源價格較低等各種因素影響，在過去的一年中，國內(nèi)新能源車全年累計銷量為352.1萬輛。其中，純電動車型累計銷量273.4萬輛，同比增長120.5%，混合動力車型全年累計銷量60萬輛，同比增長121.6%。而市場對于新能源的狂熱并沒有“退燒”的跡象，2022年更是有望實現(xiàn)新一輪增長。
如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在電氣化革命的大道上越走越遠(yuǎn)。在新能源的大浪潮下，各路“新勢力”層出不窮，但多數(shù)車型都是“換湯不換藥”，核心技術(shù)鮮有大突破，同質(zhì)化的產(chǎn)品令人心中難起漣漪。況且，在純電動車瘋狂增量的同時，不少短板也逐漸顯現(xiàn)，如低溫環(huán)境下普遍掉電快、整車的長續(xù)航也與動力電池安全性、快充低溫特性等之間存在某些矛盾問題，里程焦慮、補能低效等問題都是消費者的痛點所在。而在面對“雙碳”時代的大勢以及雙積分政策，增程式動力技術(shù)已經(jīng)成為了未來節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)之一，誰掌握增程核心技術(shù)，誰就掌握了電氣化時代的金鑰匙。
縱觀國內(nèi)新能源領(lǐng)域，蔚來、小鵬、理想似乎平分秋色，他們都占據(jù)著新能源領(lǐng)域中的半壁江山，但如果說有一款增程式SUV會改變新能源汽車的市場格局，那可能就是AITO 問界M5。一經(jīng)亮相便成為國內(nèi)新能源車中的“黑馬”，其創(chuàng)新性尖端技術(shù)以及造車?yán)砟畈蝗菪∮U。
與“產(chǎn)品未動輿論先行”的網(wǎng)紅造車勢力不同，賽力斯旗下的全新高端品牌AITO選擇的是先進行技術(shù)深耕，再造產(chǎn)品與品牌的發(fā)展思路，早在2016年賽力斯就扎根增程式及新能源技術(shù)，投入大量資源開始了國際化技術(shù)的研發(fā)。經(jīng)過6年的積淀，已經(jīng)成為國內(nèi)唯一掌握增程電動和純電動雙向核心技術(shù)的品牌。作為增程式技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，AITO問界M5的到來推進了賽力斯的高端化進程，并以“智慧汽車時代的引領(lǐng)者”姿態(tài)，開啟汽車3.0時代的新紀(jì)元。
那么，AITO問界M5究竟實力幾何？作為“新能源技術(shù)自持者”，賽力斯多年來深耕電驅(qū)增程技術(shù)，擁有1000多項新能源相關(guān)技術(shù)專利，最新發(fā)布的純電驅(qū)增程平臺（DE-i）對集成式智能發(fā)電機組、驅(qū)動技術(shù)、電池PACK、智能控制技術(shù)進行開發(fā)和整合，從而實現(xiàn)軟件和硬件層面全域整合的一套解決方案。該平臺具有高拓展性及兼容性，能夠覆蓋緊湊級到大型Sedan\SUV\MPV產(chǎn)品開發(fā)需求。憑借這套深厚的技術(shù)基石，AITO問界M5的技術(shù)優(yōu)勢非常突出。
首先從DE-i增程器來看，AITO問界M5的增程器采用了四缸1.5T米勒增程專用發(fā)動機，擁有15:1最高壓縮比，熱效率高達(dá)41%。較高的熱效率使得發(fā)動機的效率明顯提升，動力損耗也就更少，其增程器的發(fā)電效率達(dá)到了3.2kW·h/L，對于高強度的駕駛工況，能為車輛的電量保駕護航，同時保證了動力的輸出。在實現(xiàn)強動力的同時還能兼顧低能耗的達(dá)成，即便在AITO問界M5極度虧電狀態(tài)下，其增程系統(tǒng)的百公里油耗也僅在7L以內(nèi)，對于一款中型SUV而言，這樣的油耗表現(xiàn)也優(yōu)于同級燃油車。
除了高效的智能增程器，AITO問界M5前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機組成了雙電機四驅(qū)方案，這套組合使其性能達(dá)到了令人咋舌的地步。AITO問界M5的四驅(qū)旗艦版總功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50km/h加速更低至驚人的1.9秒；四驅(qū)性能版總功率315kW，百公里加速4.8秒。種種科技的加持讓問界M5的駕駛性能表現(xiàn)驚人。在滿油滿電的狀態(tài)下，AITO問界M5的WLTC工況純電續(xù)航150公里，WLTC綜合續(xù)航高達(dá)1100+公里，這對于里程有著焦慮感的朋友十分友好，可油可電的靈活補能方式讓長途遠(yuǎn)行時避免“頻繁充電、排隊等樁”的尷尬。
不僅如此，AITO問界M5在保證高性能的前提下，通過將全局最優(yōu)算法融入智能增程控制策略之中，可自主協(xié)同智能發(fā)電機組、驅(qū)動技術(shù)、電池PACK、智能控制等，DE-i平臺充分考慮了路況、海拔、溫度、負(fù)載、車況等因素，并結(jié)合860余種場景，實現(xiàn)精準(zhǔn)匹配、使車輛在高性能、低能耗、靜謐性、安全性、智能化上有極大的升華。此外，DE-i平臺還使用了行業(yè)首創(chuàng)的精準(zhǔn)油冷技術(shù)，對比傳統(tǒng)水冷技術(shù)平均峰值溫度下降30°，以保證AITO問界M5高速巡航下的超強穩(wěn)定性，并且能夠無懼千里、高效補能。
然而，AITO問界M5沖擊高端市場除了技術(shù)層面的體現(xiàn)之余，賽力斯工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智慧工廠也是其品牌向上的“助推器”。該工廠以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，擁有“沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK”五大工藝車間，以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化為基礎(chǔ)，通過1000余臺機器人協(xié)同運作實現(xiàn)了高度自動化、關(guān)鍵工序100%自動化、24小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到超一流水準(zhǔn)。在賽力斯新研發(fā)中心，打造新能源汽車國際化、行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新科技研發(fā)基地，滿足研發(fā)團隊人員5000+人入住辦公，保證從整車-系統(tǒng)-零部件的研發(fā)設(shè)計能力。
簡單的來說，賽力斯具備了智造精品的領(lǐng)先優(yōu)勢。其自動化，科技化、精品化，以及背后賽力斯的技術(shù)都是至關(guān)重要的，包括增程式技術(shù)路線、底盤平臺，整個底盤架構(gòu)，賽力斯都能做到自我主導(dǎo)。有別于其他一些開發(fā)路徑主要以部件采購和整合調(diào)教為主的品牌，對于核心部件的匹配性缺乏統(tǒng)一的研發(fā)與管理，且工藝流程并不系統(tǒng)。不惜成本的高精尖工廠，讓賽力斯的產(chǎn)品矩陣充滿更多可能，而且成本更低，效率更高，品控也得以加強。4.0標(biāo)準(zhǔn)的智慧工廠的應(yīng)用意味著更低的購車成本、更高的品質(zhì)獲得，同時整車安全性方面也將直接受益。
如果說這只是解決了用戶對新能源的基本出行需求，那么，AITO問界M5則更傾向于用戶駕乘體驗的提升和車輛整體性能的優(yōu)化。
經(jīng)過賽力斯多年的技術(shù)沉淀以及先進制造工藝的加持，AITO問界M5采用全鋁合金底盤，相對于傳統(tǒng)鋼制底盤能夠帶來整車輕量化效果的同時，剛度、強度更大，操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全，全車達(dá)到61.5%高強鋼覆蓋，軍工級鋼板強度，也讓被動安全時刻在線。同時，普羅大眾比較關(guān)心的電池安全問題也沒有怠慢，CTP模組設(shè)計電池PACK中的每顆電芯都采用了獨立防火封裝技術(shù)，真正為用戶解決了對電池安全的焦慮；全車100多項智能云監(jiān)測，遠(yuǎn)超國標(biāo)19項檢測標(biāo)準(zhǔn)都為每一次出行帶來最大的安全保障，更有23顆探測元件，15項駕駛輔助功能讓駕駛安全省心，帶來可靠、舒心的電動體驗。
值得一提的是，AITO問界M5還融合了賽力斯與華為最先進技術(shù)與最優(yōu)質(zhì)資源。同時，這款車是首款搭載鴻蒙最新智能座艙的革新產(chǎn)物，毫無疑問，智慧生態(tài)、智能汽車的屬性加持也是問界M5在新能源領(lǐng)域的加分項，在HarmonyOS的支持下，打通了手機、智能穿戴設(shè)備等與汽車互聯(lián)的通道。夯實了AITO問界M5智慧汽車的標(biāo)簽，很好的詮釋了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車應(yīng)有的樣子，通過賽力斯自持核心技術(shù)、精品戰(zhàn)略，AITO品牌為消費者帶來更高價值的智慧出行體驗，一系列的先端科技以及與華為彼此賦能，助力AITO進快速入第一梯隊，成為全球新能源汽車頭部品牌。
大師觀察
除了在產(chǎn)品力上與華為的相輔相成，AITO問界M5還開創(chuàng)了新能源車企與科技企業(yè)深度融合的新模版。并與華為共同建立強大的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，旗艦店、體驗中心、用戶中心，從而滿足消費者對AITO品牌產(chǎn)品和服務(wù)的需求，并將帶來全新的人車生活，也將帶來更智慧的出行體驗。在強大的渠道支持下，AITO問界M5現(xiàn)已開啟預(yù)定，其后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價為25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售價為28萬元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價為32萬元。有趣的是，你不僅可以在就近的華為門店進行預(yù)約試駕及預(yù)定，還可以通過AITO官網(wǎng)和我的華為APP進行預(yù)約，讓汽車消費像購買電子產(chǎn)品一樣簡單。
而回到產(chǎn)品本身，作為一款新能源車型，AITO問界M5超強的續(xù)航能力、四秒級的加速能力，以及不斷迭代的軟硬件等等，都讓AITO品牌成為新能源領(lǐng)域里的實力派。雖說純電動車的續(xù)航能力也有明顯提升，但各種不便因素導(dǎo)致的焦慮仍普遍存在?？呻娍捎偷腁ITO問界M5可謂是解決痛點的一劑“良藥”，既有電動車的駕駛體驗，又沒有充電和油耗焦慮。所以，增程式技術(shù)路線是當(dāng)前新能源汽車最實用的技術(shù)路線。而在增程式這條最炙手可熱的賽道上AITO問界M5的綜合優(yōu)勢似乎讓它難逢敵手，這樣的實力玩家，未來可期。
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