長城汽車接手眾泰臨沂工廠

長城汽車為何低調(diào)接手眾泰臨沂工廠？

來源 | 汽車行業(yè)關(guān)注

近日，眾泰汽車發(fā)布澄清公告，針對(duì)部分媒體關(guān)于《長城汽車“吞下”眾泰，收購眾泰臨沂工廠》的報(bào)道以澄清說明。

眾泰汽車在公告中稱，經(jīng)核實(shí)，公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長城汽車簽署過任何戰(zhàn)略協(xié)議，至于臨沂零部件公司所在當(dāng)?shù)卣欠窈烷L城汽車簽署戰(zhàn)略協(xié)議以及臨沂零部件公司是否由長城汽車接管，因不涉及公司及公司下屬企業(yè)，公司無法判斷。

此外，眾泰汽車還表示，公司下屬江南臨沂分公司及卓泰汽車銷售公司與臨沂零部件公司的部分租賃協(xié)議已到期，因兩家公司已停工停產(chǎn)，基本無生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，所以對(duì)于協(xié)議到期的，兩家公司沒有續(xù)租，至于兩家公司所屬資產(chǎn)的后續(xù)處置目前尚未確定。

此前長城汽車也曾進(jìn)行回應(yīng)：“2021年11月，長城汽車和臨沂市政府就臨沂整車及零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式簽約。此項(xiàng)目的簽約方為長城汽車和臨沂市政府，不涉及其他第三方?！?/p>

另外，汽車行業(yè)關(guān)注查詢百度地圖了解到，臨沂市河?xùn)|區(qū)香港路76號(hào)的臨沂眾泰汽車基地，如今已顯示變更為“長城汽車臨沂整車及零部件生產(chǎn)基地”，而旁邊的眾泰汽車公交站、臨沂眾泰酒店以及眾泰汽車北門等地標(biāo)，也不難推測這里曾是眾泰汽車的天下。

至于如何解讀眾泰汽車以及長城汽車的回應(yīng)。換而言之，眾泰汽車臨沂工廠是以租賃的方式實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營，而協(xié)議到期的同時(shí)相關(guān)公司已停工停產(chǎn)多時(shí)，因此公司及下屬公司并沒有續(xù)租，而長城汽車與臨沂市政府早在2021年11月就簽約，這自然與以租賃方式實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營的眾泰汽車無關(guān)。

資料顯示，該工廠坐落于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地2000畝，眾泰汽車于2014年4月全年開工建設(shè)，并與2015年8月全面建成，主要用于生產(chǎn)眾泰SUV。長城汽車接手后，主要建設(shè)年產(chǎn)12萬輛整車生產(chǎn)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件生產(chǎn)基地等。另據(jù)媒體報(bào)道，臨沂工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)長城兩款的最新車型，而且兩款新車已經(jīng)研發(fā)完畢，可以直接量產(chǎn)并投放市場。

至于長城汽車為何低調(diào)接手眾泰臨沂工廠？從根本上來講，長城汽車接手的是眾泰汽車工廠，而不是參與破產(chǎn)重整，這也與此前收購漢騰、漢龍工廠相一致，低調(diào)向市場披露相關(guān)信息，是避免產(chǎn)生不必要的誤會(huì)。

當(dāng)前，中國汽車市場正在面臨一場重大變革，存量競爭漸趨明顯。在長城汽車接手眾泰臨沂工廠之前，長城汽車已經(jīng)重組了獵豹汽車荊門工廠、漢騰上饒二廠以及湖北大冶的漢龍工廠。

截止目前，長城汽車現(xiàn)擁有天津、保定、徐水、日照、永川、泰州、平湖、張家港、荊門，以及漢騰工廠、漢龍工廠。除了在國內(nèi)市場外，長城汽車還布局海外市場。自2019年以來，陸續(xù)收購包括俄羅斯圖拉加工廠、印度塔里岡加工廠、泰國羅勇府加工廠以及巴西奔馳加工廠等。

2021年7月17日，長城汽車董事長魏建軍發(fā)布公開信稱：“今年是我在長城汽車造車的第三十年，所謂‘三十而立’，在這個(gè)特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，也許很多人認(rèn)為，歷經(jīng)三十年成長的長城汽車，已經(jīng)從小到大、由弱變強(qiáng)、由不自信走向自信。而事實(shí)上并不樂觀，當(dāng)我們面向全球競爭，就是面對(duì)一個(gè)完全不確定的充滿變數(shù)的世界，我們要問：長城汽車挺得過明年嗎？”

按照魏建軍的說法，長城汽車在過去三十年時(shí)間里發(fā)展迅速，但是面對(duì)當(dāng)前市場的大變革，面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)下行、造車新勢力以及外資品牌的“夾擊”，再加上疫情的疊加影響，長城汽車未來的發(fā)展前景不容樂觀。2021年6月28日，長城汽車董事長魏建軍宣布2025戰(zhàn)略目標(biāo)，到2025年沖擊全球年銷售新車400萬臺(tái)，營業(yè)收入超6000億元。

長城魏建軍的擔(dān)憂也不無道理。當(dāng)前，中國汽車市場開始呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)，2022年傳統(tǒng)車企甚至包括新能源車企的“逆境”已經(jīng)到來，而類似于眾泰、獵豹、力帆等弱勢品牌開始被主流品牌兼并，同時(shí)吉利、長城、比亞迪等品牌則需要通過加大技術(shù)和研發(fā)投入以保持市場的地位。

此前，吉利托管長豐獵豹汽車工廠、參與力帆汽車重整，比亞迪和牛創(chuàng)科技接手大乘汽車工廠，理想汽車收購北京現(xiàn)代第二工廠等。就中國市場而言，兼并重組將會(huì)成為常態(tài)，而眾泰臨沂工廠被長城汽車不會(huì)是個(gè)例。

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