近日，“特斯拉維修費將近 20 萬元”的話題引發(fā)廣泛關(guān)注。
網(wǎng)傳圖片顯示，涉事車輛是一輛江蘇牌照的Model Y。車主稱，這輛車買回來才28萬元，在一次事故中，后減震包被撞壞，結(jié)果官方告知的維修費用接近20萬元。
特斯拉理賠人員告訴九派新聞，維修費用并沒有20萬元，而是13-14萬元的材料費，加上未確定的人工費用。
受損車輛。 網(wǎng)絡(luò)圖片
【1】車主自曝維修價近20萬元
2月16日晚，汽車博主@德鹵愛開車 曝光了一組聊天記錄。
內(nèi)容顯示，一輛江蘇牌照的特斯拉Model Y 倒車不慎撞墻，導(dǎo)致后車身嚴(yán)重受損。
車友群內(nèi)成員猜測，維修費用在5萬元左右。
而車主表示，他被特斯拉理賠人員告知，車輛撞得有點嚴(yán)重，后減震包撞壞了。這樣一來，維修費將近 20 萬元。
車主說，新車才 28 萬，“還不如報廢了?！?/p>
網(wǎng)絡(luò)截圖
2月21日，九派新聞咨詢了特斯拉直接負責(zé)此事理賠的王先生。
他表示，“價格可能也不用20萬這么高，可能是13-14萬，15-16萬。”另外，十幾萬是材料費用，人工費用待定，“最終核算下來應(yīng)該是不用20萬這么貴的?！?/p>
“維修情況不一樣，不能同一而論?！睘檎f明這一情況，22日下午，王先生向九派新聞?wù)故玖肆硪晃卉囍鞯睦碣r單。
上面顯示，按照正常理賠價格，該車輛的“校正配件費用”為0元，“人工工時費用”由車主負擔(dān)。
【2】特斯拉銷售：涉事車型采用一體式車身
針對此事，蘇州特斯拉的銷售人員小連（化名）認為，特斯拉Model Y車身是“一體式的”，安全性能非常好，“像個籠子一樣，如果哪塊兒被撞壞了也不會散下來。”
據(jù)媒體報道，2020年，特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了Model Y整個后部車體（包括防撞鋼梁在內(nèi)）的一體壓鑄成型，成功將70個零件整合成了2個。
特斯拉早前申請的壓鑄機專利顯示，未來特斯拉的車身由5塊壓鑄件組成、底盤則由3塊壓鑄件組成，一輛車僅8塊構(gòu)件。
對于理賠費用過高，小連認為，車主不用過于擔(dān)心，“買車又不是為了撞車的，而且出事都有保險。具體賠付金額也以實際情況為主，就算花一二十萬元，人還是比較安全的?！?/p>
銷售人員小萬（化名）說，電池、整車都有質(zhì)量保證年限，但針對網(wǎng)傳的案例，沒有特殊方案。“第一是因為（嚴(yán)重撞車）這事發(fā)生的概率很小，第二出錢的話有保險公司，買保險就是為了讓它出錢?！?/p>
“特斯拉現(xiàn)在每款車都是用一體式車身，每個部位的價格不一樣，在店里各個部位的價格也是公開透明的，每個部位有自己的價格標(biāo)準(zhǔn)?！毙∪f說。
有業(yè)內(nèi)人士分析，“一體鑄造車身”的優(yōu)勢是省時省力省成本，缺點就是損壞后維修只能整個后車身更換，成本以及人工費用太高。
一汽車測評博主告訴九派新聞，一體式車身最大的好處就是極大地提升了安全性，使用一體式車身也可以降低車輛制造成本，這樣制造的車身更加輕盈，可以增加車輛續(xù)航里程；但當(dāng)受損程度高于一體式車身承載范圍，車輛就會報廢無法維修，維修費用也會很高。
【3】車評人：新能源車保費比傳統(tǒng)車型高
2月21日下午，自媒體汽車博主@流雅VLOG認為，市面上的“一體式車身”，只有特斯拉的超級沖壓機可以做，“這是產(chǎn)業(yè)的革命。”該博主認為，“出事了走保險、險賠付就行，新能源車的保費，據(jù)說是比燃油車高一些。”
車評自媒體《極轉(zhuǎn)Box》的團隊負責(zé)人表示，20萬的維修費用雖然過高，但也有理由。
“我猜測，這個車被撞成這樣，可能是撞壞了電機、電池這種關(guān)鍵組成部件，電池是占車身底盤很大一部分的。如果是碰到車輛的其他部位，沒有碰到核心部件，那么維修價格不會這么高。電池一旦有損毀，要更換就是一個很大的問題了?！?他表示，電車和傳統(tǒng)汽車除了外觀比較像，其他方面差距很大。
另外，一體式車身可以讓整個制造成本大大降低，間接導(dǎo)致車價下降?！半m然維修成本高，保險費高，但是否購買這個車的選擇權(quán)在客戶手里。”
九派新聞記者 歐俏妤 潘玗熙
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