在發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO一個月后，全球動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時代）又在這個千億級新能源賽道取得了新的成就。
據(jù)寧德時代官方微信公眾號2月23日消息，寧德時代聯(lián)合三一重工股份有限公司（600031，下稱三一重工）昨日在福建寧德舉辦福建省換電重卡應(yīng)用示范投運(yùn)儀式。全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運(yùn)營，福建省首批三一電動渣土車正式交付。
電動重卡福寧干線示范運(yùn)營首發(fā)
寧德時代方面向澎湃新聞記者表示，此次投運(yùn)的福寧干線會在寧德市和福清江陰港之間通行，單程距離為175公里，未來計劃將在福建全省范圍建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，具體的下一步規(guī)劃將會逐步進(jìn)行官宣。
同日，寧德時代子公司時代電服科技有限公司（下稱“時代電服”）與福建省高速公路集團(tuán)旗下高速能源發(fā)展有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將成立合資公司，攜手建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)福建高速服務(wù)區(qū)及場站的換電站建設(shè)和運(yùn)營，并適時拓展周邊省份相關(guān)業(yè)務(wù)。
寧德時代與福建省高速公路集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向
此外，寧德市交通投資集團(tuán)有限公司也與寧德時代參股公司寧普時代電池科技有限公司簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議。
據(jù)寧德時代介紹，重卡作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放大戶，全面推廣電動化迫在眉睫。除了環(huán)保問題，用戶最擔(dān)心的就是由于充電慢、充電難、續(xù)航焦慮等帶來的運(yùn)營效率問題，當(dāng)前的充電模式無法真正解決用戶痛點(diǎn)，因此，換電模式應(yīng)運(yùn)而生。
寧德時代的換電模式以四大創(chuàng)新體系為支撐，并以“電動化+智能化”為核心發(fā)展方向，為干線運(yùn)輸、城市基建、港口運(yùn)輸?shù)戎乜☉?yīng)用場景提供高效換電解決方案，積極促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型升級。
值得注意的是，寧德時代已在換電重卡領(lǐng)域深耕多年。2020年7月，寧德時代與福田智藍(lán)新能源合作的首批換電重卡車輛交付儀式在京舉行，這也是中國首個換電重卡商業(yè)化應(yīng)用場景正式落地。2020年8月，搭載寧德時代電池系統(tǒng)的上海首批華菱換電重卡交付臨港新城，這批換電車輛包含牽引車、自卸車和偏置碼頭車等多款充換電一體車型。
雖然電動車在低速狀態(tài)的能耗較低，但在高速狀態(tài)的能耗仍高于傳統(tǒng)燃油車?？紤]到經(jīng)濟(jì)效益，換電重卡目前在干線運(yùn)輸場景的應(yīng)用并不多，主要應(yīng)用于港口、碼頭、園區(qū)等封閉區(qū)域內(nèi)的短途運(yùn)輸場景。此次福寧干線的投運(yùn)，標(biāo)志著寧德時代在換電領(lǐng)域的嘗試步入了全新階段。
在今年1月的換電品牌發(fā)布會上，寧德時代為換電業(yè)務(wù)推出了一款組合式“巧克力換電塊”。由于該電池主要面向乘用車市場，因此采用了成本造價、能量密度均高于磷酸鐵鋰電池的三元鋰電池。
據(jù)寧德時代相關(guān)人士介紹，重卡的空間更大，對電池體積能量密度的要求更低?？紤]到商用車對成本問題更加敏感，此次投放的電動干線重卡及渣土車均選用一款容量為282KWh的磷酸鐵鋰電池，未來還將推出更多不同規(guī)格的電池。
圖片來源：寧德時代官方微信公眾號
寧德時代選用的這款大容量磷酸鐵鋰電池，不僅可以實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，同時滿足大功率快充，實(shí)現(xiàn)3-5分鐘內(nèi)快速換電，克服了重卡車輛在充電時間、續(xù)航里程方面的焦慮，極大程度提升車輛運(yùn)營效率。
寧德時代表示，未來，隨著電動化趨勢的不斷加深，新能源換電重卡將在干線運(yùn)輸、礦山、城市基建、港口、廠區(qū)物流等多場景全面鋪開，成為我國實(shí)現(xiàn)“3060目標(biāo)”的重要突破口，加速全面電動化時代的到來。
據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1月，國內(nèi)新能源重卡銷售量為2283輛，同比大幅增長1318%，其中純電車型占比超99%。三一集團(tuán)以153輛的上牌量位列1月銷量第8位，前三名分別為徐工重卡、宇通集團(tuán)和漢馬科技。
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