前幾年，很多購車人會偏向外國品牌，認(rèn)為外國品牌的汽車性能強勁、配置優(yōu)越。但近幾年，隨著汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，掀起了一股“國潮風(fēng)”，國產(chǎn)品牌進入大眾視野，并被大眾接受，而外國品牌失去了原有優(yōu)勢。近日，德國電視二臺ZDF在一檔節(jié)目中說到，中國在電動汽車領(lǐng)域已取得了領(lǐng)先地位，德國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，可見處于國際領(lǐng)先地位的德國汽車行業(yè)也受到了威脅。
中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在崛起
在這檔節(jié)目中，節(jié)目嘉賓指出中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在加速崛起，比亞迪、蔚來等中國電動汽車企業(yè)發(fā)展很快，并且已有了進入歐洲市場的趨勢。他舉例說，愛馳U5在德國ADAC測試中獲得了2.5分的優(yōu)良成績，但這款電動汽車在中國并不是主流電動汽車，沒有獲得中國消費者的很多關(guān)注。當(dāng)然，德國品牌的電動汽車在中國也算不上主流車型，根據(jù)經(jīng)濟機構(gòu)普華永道的統(tǒng)計，2021年沒有一款德國品牌車型進入中國電動汽車銷量榜前十名。
有德國專家還表示，目前德國在汽車技術(shù)上仍具備優(yōu)勢，但中國電動汽車企業(yè)的崛起會對汽車行業(yè)帶來一定沖擊，因此，在2026年前德國將投資2200億歐元用于汽車驅(qū)動系統(tǒng)的創(chuàng)新，現(xiàn)在應(yīng)該聚焦半導(dǎo)體生產(chǎn)、汽車動力電池生產(chǎn)方面，否則德國的領(lǐng)先地位將不保。
全體系進軍歐洲市場
節(jié)目中還稱，德國汽車行業(yè)不可能離開中國市場獨立運行，目前中國市場的新車銷量占據(jù)德國汽車制造商新車總銷量的40%，為德國汽車企業(yè)創(chuàng)造了50%的利潤，所以無法想象失去中國的生產(chǎn)基地和市場后之的德國汽車企業(yè)會是什么樣，任何一家汽車企業(yè)都知道中國的重要性，無論在銷售還是制造端，特斯拉在中國上海有一家超級工廠，產(chǎn)能已經(jīng)超過了美國本土最大的工廠，除此之外蔚來、比亞迪等中國企業(yè)每年也會生產(chǎn)大量新車。
總的來說，就歐洲而言，比亞迪和蔚來進軍挪威市場意味著邁入歐洲市場的第一步，不同于比亞迪的傳統(tǒng)汽車銷售模式，蔚來在輸入產(chǎn)品的同時，還將整個用戶服務(wù)體系引入了挪威市場，包括蔚來中心，蔚來App、換電站、移動服務(wù)等。簡言之就是國內(nèi)蔚來車主可以享受到的服務(wù)挪威車主同樣可以享受。對于中國電動汽車而言，蔚來是首個全體系進軍歐洲市場的企業(yè)，潛力無限。
不得不說，在電動汽車這條賽道，中國企業(yè)有著自身的優(yōu)勢，憑借足夠多的技術(shù)和研發(fā)制造經(jīng)驗，可以說無懼德國汽車巨頭。就拿蔚來為例，敢于創(chuàng)新，快速迭代，更短的決策鏈讓企業(yè)在調(diào)整方向時更加靈活，相信在未來這些優(yōu)勢都是征戰(zhàn)歐洲市場的“利劍”。
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