凡爾賽C5 X最近在中國(guó)完成了全球首次碰撞測(cè)試。雖然C-NCAP尚未公布官方結(jié)果，但從碰撞后公布的圖片來(lái)看，C5 X 正面100%碰撞后的情況還算可以。前擋玻璃、A柱基本完好，車(chē)門(mén)可以打開(kāi)，撞擊破壞基本在發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置。
當(dāng)然，這只是第一次碰撞測(cè)試，但至少?gòu)漠a(chǎn)品質(zhì)量上給消費(fèi)者樹(shù)立了一些信心。特別是在凡爾賽C5 X去年9月份上市以來(lái)，在質(zhì)量上始終有一些爭(zhēng)議。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，是每個(gè)汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品上應(yīng)該具備的基本責(zé)任，特別是現(xiàn)在，東風(fēng)雪鐵龍依然處于背水一戰(zhàn)的時(shí)期。
雖然廠家表示，自凡爾賽C5 X上市以來(lái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)近2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，也幫助神龍汽車(chē)旗下東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌實(shí)現(xiàn)觸底反彈，從2020年的5萬(wàn)銷(xiāo)量上漲到了2021年的10萬(wàn)銷(xiāo)量。但這個(gè)上升通道是否被正式打開(kāi)，還得看今后的表現(xiàn)。
顯然，前一陣透露的神龍汽車(chē)與標(biāo)致雪鐵龍達(dá)成“兩室一廳”解決方案似乎確認(rèn)了各自的方向。東風(fēng)將拿下東風(fēng)雪鐵龍75%的股比，獲得主導(dǎo)權(quán)。
中方選擇雪鐵龍，顯然認(rèn)為它更有前景。
一方面，中國(guó)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，雪鐵龍的表現(xiàn)的確比標(biāo)致更好，畢竟有過(guò)幾款國(guó)民車(chē)。另一方面源于去年銷(xiāo)售表現(xiàn)。2021年，在東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有14款在售車(chē)型中，銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的只有兩款東風(fēng)雪鐵龍車(chē)型，一款是新上市的凡爾賽C5 X，另一款就是天逸C5 AIRCROSS。
僅靠4個(gè)月就在銷(xiāo)量上超過(guò)天逸C5 AIRCROSS的凡爾賽C5 X，顯然給予東風(fēng)雪鐵龍極大的信心。
的確，凡爾賽C5 X在產(chǎn)品力上有其優(yōu)勢(shì)，比如全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置等。但是，對(duì)凡爾賽C5 X真正考驗(yàn)是在新產(chǎn)品帶來(lái)的“新鮮感”過(guò)去，大量真實(shí)用戶反饋信息出來(lái)后。所以，今年它的表現(xiàn)會(huì)如何，值得一觀。
比如新出爐的1月銷(xiāo)量就有多種數(shù)字說(shuō)法，有說(shuō)3000多輛，有說(shuō)4000多輛。不管哪個(gè)是準(zhǔn)確的，至少目前凡爾賽C5 X對(duì)東風(fēng)雪鐵龍來(lái)說(shuō)是頂梁柱了。但是，光靠一條腿走路顯然走不快。
天逸C5 AIRCROSS這款產(chǎn)品能夠在行銷(xiāo)多年后依然給雪鐵龍帶來(lái)比較重要的銷(xiāo)量，顯然也表明了其產(chǎn)品有特色，但想要更上一層樓，難，畢竟目前產(chǎn)品有著與當(dāng)下潮流脫節(jié)的樣子。還好，有媒體已經(jīng)拍到了新款諜照，說(shuō)今年會(huì)換裝上市，與海外版統(tǒng)一，這是一個(gè)好消息。
但是，這還不夠。東風(fēng)雪鐵龍的步伐還是要加快。在我看來(lái)，法系車(chē)的崩潰始于法方的保守，沒(méi)有跟上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速更替發(fā)展的速度，希望在中方實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)權(quán)后，在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)上加速向其他品牌學(xué)習(xí)。
此外，新能源車(chē)市場(chǎng)也是一個(gè)關(guān)鍵因素，單靠一款天逸C5 AIRCROSS插混還不夠，而凡爾賽C5 X去年在海外就有插混版，雖然國(guó)家補(bǔ)貼政策還有一年時(shí)間就落下帷幕，但是轉(zhuǎn)型電氣化已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)，你不參與依然有未來(lái)的可能性越來(lái)越小。
沒(méi)有一個(gè)品牌想像咸魚(yú)一樣躺下，但要重回巔峰，對(duì)東風(fēng)雪鐵龍來(lái)說(shuō)路非常長(zhǎng)。目前，除了這兩款產(chǎn)品外，東風(fēng)雪鐵龍其他產(chǎn)品都很老舊，產(chǎn)品定位又處于跨領(lǐng)域品牌的上下夾擊，與同類(lèi)型品牌競(jìng)爭(zhēng)者的快速發(fā)展，壓力是相當(dāng)大。面對(duì)中國(guó)本土化需求，加快研發(fā)與產(chǎn)品更新毫無(wú)疑問(wèn)是重中之重。
風(fēng)花雪月般的贊美其實(shí)并不會(huì)真正幫助產(chǎn)品做得更好。低下頭，看下腳下是否還有實(shí)地可以踏。踩穩(wěn)了，再蓄力起跑吧。
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