2月28日，命運(yùn)多舛的英菲尼迪QX60在國內(nèi)正式上市。
新車共推出了六個(gè)配置的車型，售價(jià)區(qū)間為39.98~61.98萬元。
為何我會(huì)說英菲尼迪QX60命運(yùn)多舛?
相信關(guān)注這款車的朋友可能已經(jīng)猜到了，那就是英菲尼迪選了王力宏為它的代言人。
僅僅代言了一天，英菲尼迪中國官方就發(fā)表聲明又終止了與王力宏的合作關(guān)系。
作為英菲尼迪在國內(nèi)投放的首款中大型SUV，這件事情對(duì)于英菲尼迪QX60來說不是個(gè)好兆頭。
車快評(píng)注意到，在英菲尼迪QX60上市發(fā)布會(huì)的宣傳海報(bào)上，英菲尼迪官方提到了“東方豪華”這四個(gè)字。
雖然英菲尼迪是日系豪華汽車品牌，但是也請(qǐng)不要忽略了它和雷克薩斯一樣，同樣誕生于北美市場。
所以，稱其為“東方豪華”，車快評(píng)認(rèn)為略顯得有些牽強(qiáng)。
至于為何車快評(píng)認(rèn)為英菲尼迪QX60上市之日，就是其落敗之時(shí)，主要有以下幾點(diǎn)原因：
首先，在國內(nèi)豪華汽車品牌市場，英菲尼迪的表現(xiàn)簡直是糟糕透了。
拋開2021年的銷量數(shù)據(jù)不說，剛剛過去的1月，英菲尼迪銷量僅僅只有1148輛，同比下降54.1%。
不用跟德系BBA比，就看看國產(chǎn)化不久的林肯，1月銷量也達(dá)到了8821輛，同比增長6.5%。
在豪華汽車銷量排名中，英菲尼迪銷量僅僅只比捷豹多了幾十輛車。
而且，同比降幅也非常之大。
這個(gè)跡象表明，慘淡的銷量可能會(huì)導(dǎo)致英菲尼迪隨時(shí)退出國內(nèi)市場;
其次，國內(nèi)中大型SUV市場，目前基本上已經(jīng)被理想ONE、大眾途昂、大眾攬境、凱迪拉克XT6、別克昂科旗以及福特探險(xiǎn)者等車型“壟斷”。
英菲尼迪QX60無論是從品牌影響力還是從售價(jià)方面來看，與上述幾款車型相比幾乎是沒有任何的優(yōu)勢(shì)。
而且，銷量最高的理想ONE售價(jià)也是有33.8萬元，比英菲尼迪QX60便宜了6萬多元。
很難相信，在理想ONE面前，有多少人會(huì)選擇英菲尼迪QX60?
最后，也是最重要的，英菲尼迪QX60的配置并沒有多少誠意。
雖然車身長度超過了5.1米，但是軸距居然還沒有小一號(hào)的奔馳GLC長。
售價(jià)為49.98萬元的四驅(qū)豪華版車型居然沒有配備360度全景影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、感應(yīng)后備箱以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈這些相對(duì)比較常見的配置。
看一下人家凱迪拉克XT6，即便是售價(jià)46.97萬元的尊貴型，上述配置也都有。
綜上所述，從品牌、銷量、配置等幾個(gè)原因綜合來看，英菲尼迪QX60的未來，不會(huì)美好，甚至?xí)懿睢?/p>
不信，就走著瞧。
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