今年不知干啥，漫哥不斷被打臉。上次被賽那的銷量給打了一巴掌，這次又給眾泰甩臉。因為漫哥說眾泰系的工廠幾乎瓜分殆盡，吃瓜群眾們的豪車夢圓不了了。誰知最近又看到消息說，眾泰要殘血復(fù)活，并且進(jìn)化成純電新勢力了。
是這樣的。憑借山寨保時捷、大眾、奧迪等車型而名聲大噪的眾泰，因為口碑和質(zhì)量都過于感人，以及沒有國六車型更新，在2019年時陷入困境，經(jīng)銷商甚至無車可賣。后來宣布破產(chǎn)重整，工廠停的停賣的賣 ，一直茍延殘喘到去年年底，終于迎來一位救世主，江蘇深商。
江蘇深商是誰？根據(jù)媒體調(diào)查，它的母集團是深圳深商控股，由79家深圳重點民營企業(yè)共同投資成立。關(guān)鍵是2019年收購了汽車經(jīng)銷商龐大集團，一只腳便踏進(jìn)了汽車領(lǐng)域，開始為造車布局。
而江蘇深商，2020年成立以來都沒碰過汽車生產(chǎn)類業(yè)務(wù)，說白了就是一個殼。這次參與重整眾泰，一出手就是20億，很明顯是看中了眾泰擁有的燃油車和新能源車雙重生產(chǎn)資質(zhì)，謀算這借殼造車。
眾泰有了這20億，不用掐人中都給活過來了。除了清償債務(wù)、恢復(fù)自己的銷售網(wǎng)絡(luò)等外，窮得久宅在家啃方便面的眾泰，終于也可以逛商場shopping一把，買買買！于是2月中的時候，就增資100%控股了上海君趣汽車科技有限公司，開始招兵買馬進(jìn)軍新能源汽車市場。
而業(yè)界分析說，收購上海君趣其實算是個幌子，背后實際是看上了新勢力博郡汽車的技術(shù)。君趣與博郡有著千絲萬縷的關(guān)系。博郡汽車成立于2016年，是當(dāng)年那超百家被調(diào)侃PPT新勢力車企中的一員。截至2019年共融了6輪資，前5次融資金額不明，第六次則融了25個億。
2019年為了獲得生產(chǎn)資質(zhì)，博郡和已經(jīng)沒什么作為的天津一汽夏利組建合資公司。那時，博郡都已經(jīng)宣布自己打造了什么i-SP、i-MP、i-LP三大造車平臺，首款車型iV6將在2019年正式量產(chǎn)，翌年第一季度就可交付。此外并規(guī)劃了iV7，眼看“PPT車企”的調(diào)侃馬上就可以打破了。
算盤都撥好了，可惜人算不如天算。根據(jù)博郡跟一汽夏利的協(xié)定，合資公司夏利指出土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)作價，而博郡則要出現(xiàn)金20.34億元，卻因為種種原因，博郡到底都拿不出錢，一汽夏利發(fā)公告說只收到了1400多萬就沒然后了。最后這家合資公司自然也就宣告失敗，走向清算。博郡也就此造車夢碎，瀕臨破產(chǎn)。其相關(guān)技術(shù)資產(chǎn)被轉(zhuǎn)移到另外一家新公司。
而根據(jù)博郡和君趣高層人員錯綜復(fù)雜的交錯任職關(guān)系，有理由相信眾泰收購君趣，會牽涉到博郡的新能源汽車技術(shù)，為眾泰在新能源戰(zhàn)場的復(fù)活打下奠基。
雖然眾泰口碑不咋滴，但早在2017年那會眾泰的新能源也是有名有姓的，年度銷量排名居國內(nèi)第五。不過嘛，那都是些A0級的老頭樂，漫哥就不揭短了嘿嘿嘿。
如今有錢有技術(shù)的眾泰，正抓緊時間招兵買馬、恢復(fù)元氣。但說實在的，眾泰想在新能源市場闖出個血路，還真不容易。如今已橫著比亞迪、蔚來、小鵬、理想等銷量破10萬大關(guān)的品牌，還有小米、大牛等新軍涌入，競爭不可謂不激烈。至于眾泰還會不會為了吃瓜群眾的豪車夢而繼續(xù)派出皮尺部呢，就看它狗不狗了。
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