每一年的大型車展，都引領(lǐng)著汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。從2010年開(kāi)始自主崛起，到2015年新能源批量登上市場(chǎng)舞臺(tái)，車展不斷向人們傳遞著未來(lái)汽車發(fā)展的方向，而2021年廣州車展，讓我們看到了科技帶給汽車的無(wú)限潛力。從自主品牌到合資品牌，再到豪華品牌，都在強(qiáng)調(diào)以科技為主導(dǎo)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，這其中不僅僅是新能源產(chǎn)品，也包括燃油車。在新科技浪潮的推動(dòng)下，如今的傳統(tǒng)車企正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，“穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)”的日子一去不復(fù)返，“下海再創(chuàng)業(yè)”成為擺在眼前的必選項(xiàng)，唯一的差別只是主動(dòng)或者被迫。
江鈴福特科技選擇了前者?！敖徃Ｌ卦撘允裁礃拥慕巧贿@個(gè)時(shí)代所記憶？福特企業(yè)文化中有一句話，大家都非常認(rèn)同，Compete like a challenger。我想，我們的角色，就是‘挑戰(zhàn)者’?！痹?021年廣州車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，江鈴福特科技總裁向東平的宣言一石激起千層浪。作為新合資公司，江鈴福特科技立志要成為福特品牌挑戰(zhàn)自我、顛覆自我的急先鋒。面對(duì)市場(chǎng)大環(huán)境，江鈴福特科技要做第一個(gè)站出來(lái)的品牌，挑戰(zhàn)并重塑市場(chǎng)格局。
造車絕不是簡(jiǎn)單的堆砌
要挑戰(zhàn)什么？首先是造車。專業(yè)的汽車制造商永遠(yuǎn)堅(jiān)持一個(gè)理念：造車絕不是將所有新的東西簡(jiǎn)單的堆砌在一起。這也是任何汽車上的變革，不論是網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、技術(shù)應(yīng)用似乎都存在一定的“滯后”的原因。比如4G、5G網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)已經(jīng)普及多年后，汽車才開(kāi)始應(yīng)用，也造成了近兩年燃油車才開(kāi)始有OTA的功能。技術(shù)本身并不是壁壘，真正的壁壘是在保證安全的情況下應(yīng)用上車，并且確保其5年甚至10年不會(huì)有大的問(wèn)題。
以“謹(jǐn)慎”著稱的德國(guó)車企成為了這一現(xiàn)象的代表。甚至于我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)自主品牌都在強(qiáng)化自身各種科技配置的時(shí)候，合資車甚至豪華車似乎還“冥頑不靈”堅(jiān)持傳統(tǒng)，以至于演變出了自主品牌“花里胡哨”的說(shuō)法。
其實(shí)并非如此。對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力想要與合資品牌拉近，必須要找突破口，相較于“三大件”等核心技術(shù)，打造科技感無(wú)疑更加容易。而合資品牌的技術(shù)積淀與造車實(shí)力毋庸置疑，在智能化等新技術(shù)上同樣布局深遠(yuǎn)，但綜合考慮全球市場(chǎng)汽車應(yīng)用環(huán)境的差異，選擇了更為保守的造車策略。兩條不同的發(fā)展路徑，本無(wú)所謂高下好壞，但計(jì)劃不如變化快，以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力快速崛起，包括百度、華為、小米等眾多互聯(lián)網(wǎng)科技公司也紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)，對(duì)傳統(tǒng)車企造成的沖擊不可謂不大。各方勢(shì)力入場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，大象開(kāi)始跳舞。對(duì)江鈴福特這類合資品牌來(lái)說(shuō)，如何通過(guò)“變法”延續(xù)造車優(yōu)勢(shì)，以適應(yīng)市場(chǎng)和環(huán)境的變化，成為了眼下的當(dāng)務(wù)之急。
江鈴福特科技“變法”的開(kāi)始
事實(shí)上，關(guān)于汽車市場(chǎng)環(huán)境的變化，福特中國(guó)已經(jīng)有所察覺(jué)并付諸行動(dòng)。2019年4月，福特發(fā)布“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略，并提出“更福特、更中國(guó)”的全新發(fā)展理念，致力于從產(chǎn)品、智能、本土化合作與創(chuàng)新等多個(gè)維度，重塑消費(fèi)者對(duì)于福特品牌的認(rèn)知。此后兩年多時(shí)間里，EVOS、蒙迪歐等全新產(chǎn)品的推出，也確實(shí)從產(chǎn)品端打破了人們對(duì)福特“老牌、傳統(tǒng)”等固有印象，但這樣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，江鈴福特科技帶來(lái)的突破度和可能性或許更大，1月26日江鈴福特科技的成立也充分證明了這一點(diǎn)。“江鈴福特”代表著一種傳承，而“科技”二字則傳遞著這家老牌車企“挑戰(zhàn)”和“變法”的決心。
當(dāng)然，挑戰(zhàn)不是口號(hào)，科技也不是全部。在向東平看來(lái)，“專業(yè)的SUV產(chǎn)品、差異化的體驗(yàn)升級(jí)、用戶的個(gè)性化發(fā)掘和年輕化新福特的姿態(tài)”，才是這家誕生在“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略下的新合資公司要走的路。從用戶運(yùn)營(yíng)到產(chǎn)品布局，江鈴福特科技表現(xiàn)得更不像大家過(guò)去認(rèn)識(shí)的那個(gè)“福特”，卻更懂中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者。
首先是用戶維度。用戶運(yùn)營(yíng)成為了近兩年每個(gè)車企都在談?wù)摰脑掝}，從特斯拉的2S商超運(yùn)營(yíng)模式，到蔚來(lái)定制化用戶服務(wù)，車企們看到了用戶運(yùn)營(yíng)的效果，升級(jí)用戶服務(wù)和用戶體驗(yàn)，絕對(duì)是雙贏的選擇。
而江鈴福特科技要做的，并不是簡(jiǎn)單復(fù)制特斯拉或蔚來(lái)的模式，用戶屬性、用戶習(xí)慣都不一樣，如何緊跟時(shí)代，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)？Family Space家空間 福特體驗(yàn)店就是其給出的最好答案。截至目前，181家門店已遍布全國(guó)150多個(gè)城市，不僅創(chuàng)造了行業(yè)紀(jì)錄，更重要的是以全新標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體驗(yàn)流程，讓用戶感受到如家一般的溫馨。此外，江鈴福特科技還全面升級(jí)了Always-on用戶體驗(yàn)計(jì)劃，通過(guò)構(gòu)建全時(shí)、全景、全方位的用戶關(guān)系，持續(xù)刷新“更好的服務(wù)”上限。對(duì)江鈴福特科技的用戶來(lái)說(shuō)，用戶運(yùn)營(yíng)或許不必過(guò)于超前，但必須務(wù)實(shí)周全，如何在不影響用戶體驗(yàn)、服務(wù)習(xí)慣的基礎(chǔ)上，讓用戶感受到更好，是當(dāng)下品牌的重點(diǎn)。
其次看產(chǎn)品布局。今年2月14日，全新寬體高能先鋒SUV福特領(lǐng)睿開(kāi)啟全面預(yù)售。對(duì)于已經(jīng)擁有撼路者、領(lǐng)界S、領(lǐng)裕三款SUV產(chǎn)品的江鈴福特科技而言，福特領(lǐng)睿的推出既是補(bǔ)充與完善，也是探索與變革。
傳承與創(chuàng)新，是福特領(lǐng)睿的關(guān)鍵詞。福特領(lǐng)睿采用了福特高性能EcoBoost170發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，擁有同級(jí)1.5T最強(qiáng)動(dòng)力輸出的實(shí)力，同時(shí)底盤也依舊出色，這是百年福特的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)所在。而創(chuàng)新更多地表現(xiàn)在，“勢(shì)能美學(xué)”下的寬體設(shè)計(jì)，打造更大氣的外觀和更舒適的空間，騰訊TAI 4.0智慧座艙解決方案的搭載，帶來(lái)位居中國(guó)市場(chǎng)前列的人機(jī)交互體驗(yàn)。而全系標(biāo)配福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)、全方位覆蓋6安全氣囊、CN95空氣濾芯以及負(fù)離子空氣凈化器等，更是讓福特領(lǐng)睿以同級(jí)產(chǎn)品的“滿血”配置，顛覆了市場(chǎng)對(duì)合資品牌高價(jià)低配的傳統(tǒng)認(rèn)知與偏見(jiàn)。
Family Space家空間好比是一門火炮，而福特領(lǐng)睿則像是一顆炮彈，二者的出現(xiàn)在2022年開(kāi)端形成了向“舒適圈”挑戰(zhàn)的合力。如今合資SUV市場(chǎng)被本田、豐田、大眾等企業(yè)長(zhǎng)期把持的局面該動(dòng)一動(dòng)了，江鈴福特科技已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。
挑戰(zhàn)舒適圈，是因?yàn)槭孢m圈不再舒適
隨著市場(chǎng)的不斷變化，早已不存在所謂的舒適圈，也沒(méi)有任何一個(gè)品牌會(huì)是舒適圈的?？?。流水的品牌，鐵打的實(shí)力，即便是大家所熟知的本田、豐田、大眾，當(dāng)年也是憑借產(chǎn)品實(shí)力躋身一線陣營(yíng)。但現(xiàn)在的用戶要的早已不止是產(chǎn)品，想繼續(xù)留在舒適圈恐怕沒(méi)這么簡(jiǎn)單。
年輕至上，市場(chǎng)不再傳統(tǒng)，需要挑戰(zhàn)者不斷激發(fā)活力。產(chǎn)品端，在價(jià)格配置趨同的情況下，除了最核心的技術(shù)區(qū)隔，其實(shí)差距有限。中國(guó)車市用戶也開(kāi)始關(guān)注一些不一樣的東西，說(shuō)白了就是品牌歸屬感，用戶體系的搭建、服務(wù)體驗(yàn)的優(yōu)化、產(chǎn)品使用的聯(lián)動(dòng)等等，才是一個(gè)品牌能否沖擊高位的決定因素。從Family Space家空間的打造到SUV家族陣營(yíng)的產(chǎn)品規(guī)劃，我們可以看到江鈴福特科技在用戶看車、選車、買車、用車等多維度都做了設(shè)計(jì)，這樣的全方位用戶體驗(yàn)是很多傳統(tǒng)車企所不具備的，作為“挑戰(zhàn)者”理所應(yīng)當(dāng)被看好。
每一次的變革注定是延續(xù)與顛覆的重疊，所謂市場(chǎng)的傳統(tǒng)，就是在不斷顛覆舊的傳統(tǒng)。在這樣的背景下，江鈴福特科技讓我們看到了合資品牌不一樣的一面，勇于創(chuàng)新絕不僅僅是對(duì)某個(gè)領(lǐng)域或產(chǎn)品的創(chuàng)新，而是整個(gè)體制、模式的革新。相信從現(xiàn)在開(kāi)始，我們將不斷看到這種變革，中國(guó)汽車市場(chǎng)的2.0時(shí)代正在悄然而來(lái)。
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